L501 sporadisch weißer Qualm - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Reisschüsselfahrer · 04.08.2014, 16:54

Ansonsten auch mal in den Anschluss der dicken Entlüftungsleitung schauen, im Block sitzt hinter dem Anschluss ein ölabscheider, der war bei mir auch mal mit öl - wasserschmodder dicht. Allerdings im Herbst...

manu

redlion · 04.08.2014, 16:58

Habe ich auch schon - alles frei

Bleibt wirklich nur noch Ventildeckel...

redlion · 08.08.2014, 21:06

Tja, Ventildeckel ist auch frei, jetzt weiß ich auch erst mal nicht mehr weiter.

Außer Öl nicht über halbvoll auffüllen und Ölstandskontrollen auf 2 mal wöchentlich verdoppeln.

Schimboone · 11.08.2014, 09:19

Wegschmeißen geht auch noch

Mal im ernst: da ist ja jetzt nix mehr über... hast Du das Röhrchen hinter dem Schlauch zur Drosselklappe auch geprüft?

redlion · 11.08.2014, 14:21

Da habe ich höchstpersönlich durchgepustet.

Werde die Tage mal nen Kompressionstest machen, evtl. sagt der was über den Zustand der Kolbenringe aus.

Yin · 11.08.2014, 16:47

Mal ne blöde Frage, wenn du Faxen mit dem Benzinpumpenrelais hast, könnte das qualmen nicht von unverbrandten Sprit kommen? Kenne zwar keine solchen Fall aber nur mal so rein theoretisch.

redlion · 11.08.2014, 17:03

Nee, das kommt nicht hin. Die Qualmerei hat lange vor dem Relaisaussetzer begonnen, außerdem müßte sich das durch unruhigen Motorlauf bemerkbar machen. Denke ich. Zudem riechts auch nicht nach unverbranntem Sprit, sondern eher nach verbranntem Öl.
Qualmerei und Ölverbrauch sind eindeutig vom Ölstand abhängig, je mehr Öl drinne ist, desto mehr Qualm und desto höher der Verbauch.

Q_Big · 11.08.2014, 23:34

Das ist definitiv das typische Problem verschlossener Ent/ Belüftungen!
Zuviel Druck,- Manu hatte exakt das Gleiche mit verstopfter Düse, nämlich nur Ölverbrauch bei aufgefülltem Öl.
Wirklich sicher das du nichts übersehen hast?

Bei 0,8-1l auf 1000km wird da nix an den Ringen erkennbar sein und sagst ja selber das es nur 0,8-1l auf 10.000km sind.

Ein erneuter Test als Tipp:
Oberen Schlauch am Ventildeckel weg, Ansaugkrümmerstutzen abdichten und dann nochmal auf Qualm testen.

redlion · 12.08.2014, 00:30

Zitat:

Zitat von Q_Big

...und sagst ja selber das es nur 0,8-1l auf 10.000km sind.

Ja, aber nur solange der Ölstand nicht über halb liegt, dass er mit höherem Ölstand mehr verbraucht, ist mir ja erst jetzt aufgefallen.

Ich glaube ja auch nicht wirklich an die Kolbenringe...die qualmen doch nicht abhängig vom Ölstand.
Dieser Ölbascheider, von dem Manu schrieb, kann der evlt. auch in seinen tieferen Eingeweiden verstopft sein? Von außen kommt man ja nicht weit rein.

Schimboone · 12.08.2014, 09:08

Ja, kann der. Der ist ganz bescheiden aufgebaut von innen.
Der hat quasi so Ölkondensationsschleifen von innen, wo das Öl kondensieren soll um dann Rückwärts durch ein kleines Loch in die Ölwanne zurückzutropfen.
Hier ist ein Bild vom 701- es sieht bei den ED Motoren fast genauso aus.

Du kannst aber rückwärts Druckluft durchblasen. Wenn Du die Öleinfüllöffnung öffnest müsste dort dann deutlich Luft austreten.

04.08.2014, 16:54	#11
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Ansonsten auch mal in den Anschluss der dicken Entlüftungsleitung schauen, im Block sitzt hinter dem Anschluss ein ölabscheider, der war bei mir auch mal mit öl - wasserschmodder dicht. Allerdings im Herbst... manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

04.08.2014, 16:58	#12
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044 Themenstarter	Habe ich auch schon - alles frei Bleibt wirklich nur noch Ventildeckel... __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

08.08.2014, 21:06	#13
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044 Themenstarter	Tja, Ventildeckel ist auch frei, jetzt weiß ich auch erst mal nicht mehr weiter. Außer Öl nicht über halbvoll auffüllen und Ölstandskontrollen auf 2 mal wöchentlich verdoppeln. __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

11.08.2014, 09:19	#14
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 46 Beiträge: 4.175	Wegschmeißen geht auch noch Mal im ernst: da ist ja jetzt nix mehr über... hast Du das Röhrchen hinter dem Schlauch zur Drosselklappe auch geprüft? __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

11.08.2014, 14:21	#15
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044 Themenstarter	Da habe ich höchstpersönlich durchgepustet. Werde die Tage mal nen Kompressionstest machen, evtl. sagt der was über den Zustand der Kolbenringe aus. __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

11.08.2014, 16:47	#16
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 45 Beiträge: 2.080	Mal ne blöde Frage, wenn du Faxen mit dem Benzinpumpenrelais hast, könnte das qualmen nicht von unverbrandten Sprit kommen? Kenne zwar keine solchen Fall aber nur mal so rein theoretisch. __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Das Cabrio Cuore L201 - Prumbs Cabrio Umbau Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

11.08.2014, 17:03	#17
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044 Themenstarter	Nee, das kommt nicht hin. Die Qualmerei hat lange vor dem Relaisaussetzer begonnen, außerdem müßte sich das durch unruhigen Motorlauf bemerkbar machen. Denke ich. Zudem riechts auch nicht nach unverbranntem Sprit, sondern eher nach verbranntem Öl. Qualmerei und Ölverbrauch sind eindeutig vom Ölstand abhängig, je mehr Öl drinne ist, desto mehr Qualm und desto höher der Verbauch. __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

11.08.2014, 23:34	#18
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Das ist definitiv das typische Problem verschlossener Ent/ Belüftungen! Zuviel Druck,- Manu hatte exakt das Gleiche mit verstopfter Düse, nämlich nur Ölverbrauch bei aufgefülltem Öl. Wirklich sicher das du nichts übersehen hast? Bei 0,8-1l auf 1000km wird da nix an den Ringen erkennbar sein und sagst ja selber das es nur 0,8-1l auf 10.000km sind. Ein erneuter Test als Tipp: Oberen Schlauch am Ventildeckel weg, Ansaugkrümmerstutzen abdichten und dann nochmal auf Qualm testen. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

12.08.2014, 09:08	#20
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 46 Beiträge: 4.175	Ja, kann der. Der ist ganz bescheiden aufgebaut von innen. Der hat quasi so Ölkondensationsschleifen von innen, wo das Öl kondensieren soll um dann Rückwärts durch ein kleines Loch in die Ölwanne zurückzutropfen. Hier ist ein Bild vom 701- es sieht bei den ED Motoren fast genauso aus. Du kannst aber rückwärts Druckluft durchblasen. Wenn Du die Öleinfüllöffnung öffnest müsste dort dann deutlich Luft austreten. __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

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