[The Crankwalker] Trabant 601 mit Cuore Technik

[Yin]

Proll, ich muss erstmal los auf Arbeit, schreib dir von da au mal ne ausführliche Mail.

[kurzer]

wäre es nicht einfacher, die kühleröffnungen etwas zu erweitern und den luftstrom zum kühler selbst zu verbessern? so einfach dahinter geschraubt, ist ja alles andere als optimal. ein trichter oder wenigstens ein paar kanalwände würden sicher schon einiges bringen. oder auch einen breiteren und flacheren kühler nehmen, damit dieser besser zu den vorhandenen kühlschlitzen passt.

Zitat von Yin

Na der ganze Motor wurde zu heiß, aber schön an der Wassertemp. zu sehen . . . . bis 110 km/h alles wunderbar, wenn man schnellergefahren ist hat er sich dann aufgeheitzt . . . .

Das ist das übliche Wasserkühlerproblem. Das hatte zum Beispiel auch BJoe mit seinem L501 in L80 Umbau (mit einem etwas kleineren Wasserkühler als im L501).

a) Thermostat öffnet nicht komplett
b) Kühler nicht Leistungsfähig genug ( Kalk, Kühlrippen zu, Verbaut durch Plaste&Elaste usw. )


Zum Ölkühler, kannst Du Dir ein paar Detail von meiner Webseite schnappen. Die Ölfilteraufnahmen sind die gleichen: http://hijet.de/79-0-Oelfilter.html


Gruß,

Daniel

[Reisschüsselfahrer]

Ich denke auch fast das es an einem verkalktem Wasserkühler liegt, wenn man bedenkt wie der Rest vom Motor in Schuss war.......

Wenn der große Kühlkreislauf gerade öffnet, fühl mal ob der Wasserkühler auf der kompletten Fläche warm, meist verkalken die äußeren Bereiche, so dass der Kühler nurnoch in der Mitte warm wird. Dann hat man auch beim L501 die Problematik, dass die Temperatur ab 110 - 120 zu hoch steigt.


Öltemperatur ist bei den ED Motoren eher kein Problem und im Winter eher zu kalt, ich vermute mal das liegt daran, dass sich im normalem Betrieb sehr viel Öl im Ventiltrieb tummelt und dadurch das Öl über den Zylinderkopf die Wärme ganz gut los wird.


Manu

[Yin]

Ok. Das bestätigt meine Vermutungen. Mein Plan um das Temperaturproblem anzugehen ist folgender: Wasserkreislauf mehrfach spühlen (da ist irgendeine braune Mumpe drin die mein neu eingefülltes Wasser einfärbt, vermutlich Kühlerdicht, welches in dem neuen Motor war), dann Luftleitbleche bauen damit keine Luft am Kühler vorbei geht, evtl. (aber ungern) neue Löcher in die Front und evtl. noch nen Ölkühler dran.

[Reisschüsselfahrer]

Also wenn da noch Kühlerdicht im SPiel war, dann bestell dir nen neuen Kühler, selbst ohne Kühlerdicht, sind die Cuore-Kühler nach ca. 10 Jahren soweit dicht das man Probleme bekommt.

Manu

[Brummkreisel]

sooo viel kostet ein neuer Kühler ja nicht... gute 100.- Euro, schon ist die Sache geritzt..

Schau mal hier >> http://www.yatego.com/kfz-kuehler/p,...--move--l6-l9-

[Spartaner]

einen fast neuen Kühler von mir gibts hier: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...435216&my=true

Gruß Michael

[Yin]

Zitat von Spartaner

einen fast neuen Kühler von mir gibts hier: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...435216&my=true

Gruß Michael

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[Spartaner]

Neuer Versuch, vielleicht klappts jetzt:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...re-l501/435216

Gruß Michael