[The Crankwalker] Trabant 601 mit Cuore Technik - Seite 74 - Daihatsu-Forum.de

GTiProll · 25.08.2010, 15:56

Naja, von den 4 Cuoremotoren, die ich persönlich

kennengelernt hab, hatten 3 kapotte Koppdichtungen bei kurz nach 100tkm bekommen, insofern...

Yin · 25.08.2010, 16:26

Ich kämpfe noch mit mir, ob ich noch die Coregataps ausprobieren soll oder doch direkt nen neuen Kühler kaufen soll. Luftleitbleche kommen auf jeden fall . . . Hitzeschild würde ich auch gern machen, aber ich hab keine Edelstahlplatte in ausreichender Größe.

Mehr Luftlöcher wären wohl sinnvoll in der Front, aber ich will undgern die Optik mit ein paar wildern Löchern versauen, da muss ich mir noch was ausdenken . . .

Reisschüsselfahrer · 25.08.2010, 16:59

Lüftlöcher sind mehr als Ausreichend, beim Cuore gibt es ja auch nur den Schlitz, der auch noch halb vom Kennzeichen verdeckt wird, wenn man es mittig montiert oben durch den kleinen Einlass kommt auch kaum Luft rein, ich würde sagen beim Trabbi kommt eher mehr Luft durch den Kühler als original beim Cuore.

Hitzeschutz wird nicht viel helfen, der ist eher dazu da das der Kat nicht durch den Fahrtwind zu doll gekühlt wird, der sitzt ja direkt im Krümmer.

Manu

25.08.2010, 17:16

Zitat:

Zitat von GTiProll

Naja, von den 4 Cuoremotoren, die ich persönlich

kennengelernt hab, hatten 3 kapotte Koppdichtungen bei kurz nach 100tkm bekommen, insofern...

Das kann ich mir vorstellen, aber es liegt nicht an der Kopfdichtung, sondern an den porösen Wasserkühlerdeckel, welche mit Federn und zwei Dichtungen den Druckaustausch zwischen Kühlsystem und Reservekühlbehälter übernimmt.

Ich bete das hier schon seit Jahren runter

Gruß,

Daniel

BJoe · 25.08.2010, 18:08

ich hab ein großes edelstahlblech da, schätzungsweise 50x50cm und 1,5 oder 2mm dick. interesse?

alternativ 70x20cm 8mm dick

gruß Kai

Yin · 25.08.2010, 18:32

Jap, hab ich . . . aber 50x50 is viel zu groß, ich denke mit 20x30 sollte ich hinkommen . . . kannst mir ja nen Stück von dem 70er abschneiden

OFFTOPIC
Ach und übrigens wegen dem Automatikgeröttel . . . ich hab mir das mal überlegt, ich würde mir es evtl. weglegen, hab da ja noch den Fussel, da wäre eine Versteckte Schaltung schon angebracht wenn ich bei dem nen Umbau machen würde . . . müssten wir nochmal drüber sprechen . . .

Hat das Automatikgetriebe eigentlich Schaltseile oder Stangen?
OFFTOPIC AUS

Reisschüsselfahrer · 25.08.2010, 18:56

Ein Seil mit dem die Fahrstufen gewählt werden, der Rest im Getriebe geht hydraulisch.

Manu

bluedog · 25.08.2010, 19:26

...bis auf das Kickdown-Seil.

dierek · 25.08.2010, 19:28

Na sag ich doch, Automatic wäre was feines. Dann bin ich ja schon aufs nächste Projekt gespannt

Yin · 25.08.2010, 19:36

das nächste projekt heißt umzug....

25.08.2010, 16:26	#732
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 45 Beiträge: 2.080 Themenstarter	Ich kämpfe noch mit mir, ob ich noch die Coregataps ausprobieren soll oder doch direkt nen neuen Kühler kaufen soll. Luftleitbleche kommen auf jeden fall . . . Hitzeschild würde ich auch gern machen, aber ich hab keine Edelstahlplatte in ausreichender Größe. Mehr Luftlöcher wären wohl sinnvoll in der Front, aber ich will undgern die Optik mit ein paar wildern Löchern versauen, da muss ich mir noch was ausdenken . . . __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Das Cabrio Cuore L201 - Prumbs Cabrio Umbau Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

25.08.2010, 16:59	#733
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Lüftlöcher sind mehr als Ausreichend, beim Cuore gibt es ja auch nur den Schlitz, der auch noch halb vom Kennzeichen verdeckt wird, wenn man es mittig montiert oben durch den kleinen Einlass kommt auch kaum Luft rein, ich würde sagen beim Trabbi kommt eher mehr Luft durch den Kühler als original beim Cuore. Hitzeschutz wird nicht viel helfen, der ist eher dazu da das der Kat nicht durch den Fahrtwind zu doll gekühlt wird, der sitzt ja direkt im Krümmer. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

25.08.2010, 18:32	#736
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 45 Beiträge: 2.080 Themenstarter	Jap, hab ich . . . aber 50x50 is viel zu groß, ich denke mit 20x30 sollte ich hinkommen . . . kannst mir ja nen Stück von dem 70er abschneiden OFFTOPIC Ach und übrigens wegen dem Automatikgeröttel . . . ich hab mir das mal überlegt, ich würde mir es evtl. weglegen, hab da ja noch den Fussel, da wäre eine Versteckte Schaltung schon angebracht wenn ich bei dem nen Umbau machen würde . . . müssten wir nochmal drüber sprechen . . . Hat das Automatikgetriebe eigentlich Schaltseile oder Stangen? OFFTOPIC AUS __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Das Cabrio Cuore L201 - Prumbs Cabrio Umbau Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

25.08.2010, 18:56	#737
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Ein Seil mit dem die Fahrstufen gewählt werden, der Rest im Getriebe geht hydraulisch. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

25.08.2010, 19:26	#738
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	...bis auf das Kickdown-Seil. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

25.08.2010, 15:56	#731
GTiProll Benutzer Registriert seit: 15.02.2010 Ort: Proll City Beiträge: 184	Naja, von den 4 Cuoremotoren, die ich persönlich kennengelernt hab, hatten 3 kapotte Koppdichtungen bei kurz nach 100tkm bekommen, insofern...

25.08.2010, 18:08	#735
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 40 Beiträge: 1.443	ich hab ein großes edelstahlblech da, schätzungsweise 50x50cm und 1,5 oder 2mm dick. interesse? alternativ 70x20cm 8mm dick gruß Kai

25.08.2010, 19:28	#739
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Irgendwo im Winkel Alter: 55 Beiträge: 7.379	Na sag ich doch, Automatic wäre was feines. Dann bin ich ja schon aufs nächste Projekt gespannt

25.08.2010, 19:36	#740
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 45 Beiträge: 2.080 Themenstarter	das nächste projekt heißt umzug.... __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Das Cabrio Cuore L201 - Prumbs Cabrio Umbau Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

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