Hab grade nochmal geschaut, ich hab ja noch Bilder vom zerlegen des alten Motors. Dieser Anschluss hier links oben war gemeint:
Scheint aber der Druckausgleich zu sein, denn hier geht ja nen Schlauch von da aus ja nach oben Richtung Ventildeckel weg:
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Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms
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The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010)
Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo)
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!