Mängel in der HU

[Nuri]

Hallo Leute,

möchtet Ihr vielleicht Eure (erheblichen) Mängel, die in der HU beim TÜV auf dem Prüfbericht gelistet sind hier mal zusammentragen?

Interessant ist auch, ob Fahrzeuge aus dem Verkehr gezogen worden sind, z.B. wegen Rost, wie dies beim L701 ja leider oft der Fall ist.

Dieses zusammengetragene Wissen würde helfen uns für bestimmte Mängel zu sensibilisieren und genauer drauf zu achten (vor der nächsten HU).


EDIT:
SuFu hat mir leider nicht geholfen. Deswegen hier ein neuer Thread.

[Lupo]

L251 Bj. 04 Bei erster HU verrostete Bremsscheiben, Bei zweiter HU Rost am Unterboden, Bei dritter HU Rost an Schwellern

Gruss

[Strelok]

Bei meinem ehemaligen Cuore L7 (Bj 2003) war hinten Fahrerseite nähe Domlager bzw da wo die Feder aufliegt durchgerostet bzw sehr dünn.
Musste geschweißt werden.
Dann einmal die Scheinwerferverstellung kaputt auf der Fahrerseite glaube ich.
Und einmal hatte die NSL keine Masse.
Und der Auspuff war auch durch.
Musste n neuer rein.
War mein erstes Auto und mein letzter Cuore.
Nach nicht mal 2 Jahren hab ich mir zum Glück ne Celica gekauft.
Nur Geld in die Karre gesteckt

Ich war vor kurzem mit meinem 2001er L701 beim Tüv und obwohl der Prüfer ein Auge zu gedrückt hat ist er durchgefallen. Wir mussten vorher vorne die Bremse komplett, Querlenker rechts, beide Spurstangenköpfe+Achsvermessung, Nebelschlussleuchte komplett, Ölwechsel und dann Rost an Schwellern und gesamten Unterboden entfernen. Der Unterboden sah aus wie neu, dick mit Unterbodenschutz überzogen. Der Prüfer hat dann aber mit nem Schraubendreher in die Radkästen hinten gestochert und sie sind wie Kartoffelchips durchgebrochen. Nun muss bis zur Nachuntersuchung geschweißt werden. Lustigerweise kam der Prüfer rein und bevor er mein Auto sah, hat er gesagt, aber bitte heute keine Cuores! Als hätte er hell gesehen. Er hat gesagt, den L701 kann man nach Ablauf des Tüvs eigentlich entsorgen.

[etzi83]

ich hab nen cuore l251 bj 2007 und dieser hatte bis jetzt jede hu ohne mängel. er stand zwischenzeitlich mal 1,5 jahre und deshalb waren bremsscheiben und auspuff durch diese hab ich ersetzt aber sonst hatte er noch keine reperaturen. auch rost sucht man an der karosse "noch" vergebens. nur paar achsteile sehen gammelig aus. bisher mein unkompliziertestes auto

ich hoffe das bleibt so

mfg

[K3-VET]

Der L7 meiner Schwiegermutter ist vor ein paar Jahren durchgefallen. Bei ihm lags hauptsächlich an Löchern in den hinteren Längsträgern im Bereich der Federn. Dann hatte die Bremsen allgemein schlechte und ungleichmäßige Werte und der Auspuff war an mehreren Stellen stark angerostet, an einigen auch durch.
Schweißen und Auspuff haben wir machen lassen, Bremse habe ich selber komplett erneuert (Scheiben, Steine, Beläge für den Trommeln inkl. Kleinteile in den Trommeln, Flüssigkeit)
Indessen ist er hohlraum- und unterbodenversiegelt, da passiert wohl nichts mehr.


Gruß
Daniel

[wallerpauli]

Beim l251 Bj. 2005 von meiner Bekannten waren hinten beide Längsträger unter dem Unterbodenschutz so knusbrig das der der Prüfer den Finger da so durch stecken konnte.
Kann mir so vor als ob der diese Schwachstelle genau kannte.

[Wurstbrot86]

Letztes Mal waren es die Bremsen vorne, Spurstange, Rost am Kotflügel.

Dieses Mal alle Bremsen, Rost am Schweller, Durchrostung nähe Federung hinten links.

[Wurstbrot86]

An der Stelle auch gleich die Frage. Ich spiel ja mit dem Gedanken, nächstes Jahr nen L276 zu holen.

Hat der die gleichen Schwachstellen, was Rost anbelangt wie der L7, Hohlraumversiegelung sinnvoll? Aber wo finde ich eine Werkstatt, die die professionell macht, bietet bei weitem nicht jede freie Werkstatt an.

[nordwind32]

Zitat von Wurstbrot86

Hohlraumversiegelung sinnvoll?

Ist an einem Daihatsu immer sinnvoll solange noch alles gut ist!
Kann man selbst machen.
Hab aber noch nichts von den "typischen L7/L251" Roststellen am L276 gelesen/gehört.
Es gibt immerhin eine 8-Jahres-Korrosionsgarantie im 2010er Prospekt.
Die wird er wohl locker einhalten. Wer länger fahren möchte muss nachbessern und die unversiegelten Hohlräume und nur grundierten Bereiche (z.B. hinter den vorderen Innenkotflügeln) selbst konservieren.