Nachkatsonde regelt nicht defekt? L276 - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

nordwind32 · 29.06.2016, 11:19

Habe meinen L276 jetzt seit 2010 und km Stand 11000 km.
Verbrauch in den letzten 60000 km so zwischen 4 und 6 Liter.
An der Chromauspuffblende ist immer etwas schwarzer Ruß den ich mehr oder weniger regelmäßig weg polieren muss.
Ebenso bei meinem L7.
Beide Fahrzeuge haben keinen messbaren Ölverbrauch von Ölwechsel zu Ölwechsel.
Etwas Ruß am Endrohr halte ich für normal

Sonny06011983 · 30.06.2016, 11:51

Ja, bissl Ruß am Endrohr ist normal. Und wie Schimboone schon schrieb, überwacht die zweite Sonde nur den Kat, also ob der noch ok ist (oder irgendein Schelm dessen Innereien rausgekloppt hat...). Der Kat hat aber eine starke Pufferwirkung und deshalb reagiert die Sonde extrem träge. Ab und zu fährt das Motorsteuergerät den Motor absichtlich in den mageren und fetteren Bereich und guckt, ob das mit Verzögerung auch an der zweiten Sonde messbar ist. Wenn das verzögert messbar ist, ist alles gut. Wenn das sofort messbar ist, ist der Kat hin (oder nicht mehr vorhanden). Und wenn sich nix tut, schlussfolgert die ECU, dass die zweite Sonde hin ist. Wie gesagt, wenn kein Lämpchen leuchtet ist alles i.o.

Q_Big · 01.07.2016, 06:03

Im L251 hatte ich per OBD mal bei einer defekten Lambdasonde die Werte mittels Torque angeschaut. Die Regellambda im Krümmer war wirklich platt fast ohne Ausgangssingnal (hin und wieder 0.1V, mehfr nicht mehr), aber ich meine mich zu entsinnen das die Efi in dem Fall tatsächlich versucht hat den Sensorausfall mit der Monitorsonde zu kompensieren, jedenfalls war eine deutliche Regelfunktion des Kats ohne Signal von Lambda 1 erkennbar.

Nebenbei sind beheizte Lambdas ja voll Blödsinn, schaut man da mal bei Lambdas mit defektem Heizkreis sieht man das die ca 30 Sekunden nach Motorkaltstart anfangen zu arbeiten und nach nichtmal einer Minute volles Signal haben.

Cuore in Town · 04.07.2016, 15:04

So mal ein Update von mir nach meiner Reise nach Bordeaux
Verbrauch konnte ich sogar teilweise auf 4,3l herabsenken bei nem Durchschnitt von 105-110 km/h laut gps. Mit teilweiser Klima und vielen bergauffahrten

Der Motor hat jetzt bei 2300km so 0,5l Öl gebraucht auf 1100 waren es so 0,2-0,3l
Denke bei 177 000km und der hohen Motorbelastung ist das noch im Rahmen?

29.06.2016, 11:19	#11
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.111	Habe meinen L276 jetzt seit 2010 und km Stand 11000 km. Verbrauch in den letzten 60000 km so zwischen 4 und 6 Liter. An der Chromauspuffblende ist immer etwas schwarzer Ruß den ich mehr oder weniger regelmäßig weg polieren muss. Ebenso bei meinem L7. Beide Fahrzeuge haben keinen messbaren Ölverbrauch von Ölwechsel zu Ölwechsel. Etwas Ruß am Endrohr halte ich für normal __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

30.06.2016, 11:51	#12
Sonny06011983 Vielposter Registriert seit: 28.01.2009 Ort: Lüchow, Wendland Alter: 41 Beiträge: 2.488	Ja, bissl Ruß am Endrohr ist normal. Und wie Schimboone schon schrieb, überwacht die zweite Sonde nur den Kat, also ob der noch ok ist (oder irgendein Schelm dessen Innereien rausgekloppt hat...). Der Kat hat aber eine starke Pufferwirkung und deshalb reagiert die Sonde extrem träge. Ab und zu fährt das Motorsteuergerät den Motor absichtlich in den mageren und fetteren Bereich und guckt, ob das mit Verzögerung auch an der zweiten Sonde messbar ist. Wenn das verzögert messbar ist, ist alles gut. Wenn das sofort messbar ist, ist der Kat hin (oder nicht mehr vorhanden). Und wenn sich nix tut, schlussfolgert die ECU, dass die zweite Sonde hin ist. Wie gesagt, wenn kein Lämpchen leuchtet ist alles i.o. __________________ Es grüßt Euch Sven

01.07.2016, 06:03	#13
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Im L251 hatte ich per OBD mal bei einer defekten Lambdasonde die Werte mittels Torque angeschaut. Die Regellambda im Krümmer war wirklich platt fast ohne Ausgangssingnal (hin und wieder 0.1V, mehfr nicht mehr), aber ich meine mich zu entsinnen das die Efi in dem Fall tatsächlich versucht hat den Sensorausfall mit der Monitorsonde zu kompensieren, jedenfalls war eine deutliche Regelfunktion des Kats ohne Signal von Lambda 1 erkennbar. Nebenbei sind beheizte Lambdas ja voll Blödsinn, schaut man da mal bei Lambdas mit defektem Heizkreis sieht man das die ca 30 Sekunden nach Motorkaltstart anfangen zu arbeiten und nach nichtmal einer Minute volles Signal haben. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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Cuore in Town Neuer Benutzer Registriert seit: 31.05.2014 Ort: Rlp Beiträge: 28 Themenstarter	So mal ein Update von mir nach meiner Reise nach Bordeaux Verbrauch konnte ich sogar teilweise auf 4,3l herabsenken bei nem Durchschnitt von 105-110 km/h laut gps. Mit teilweiser Klima und vielen bergauffahrten Der Motor hat jetzt bei 2300km so 0,5l Öl gebraucht auf 1100 waren es so 0,2-0,3l Denke bei 177 000km und der hohen Motorbelastung ist das noch im Rahmen?