[The Crankwalker] Trabant 601 mit Cuore Technik

[dierek]

Ich will auch so einen Halle haben *snief*
Da könnte ich Stundenlang basteln.

[Lady Cuore]

@Dirk: So ne Halle kann ganz gefährlich sein Da schaut man sich um und schon hat man nicht mehr nur einen Daihatsu stehen

LG Sarah

[dierek]

Genau darum will ich die ja auch haben

[Yin]

Da gibt es bei uns so ein Sprichwort:
"Haste Platz, haste keinen!"

Der Crankwalker ist wieder auf der Straße, aber was war das ein Akt. Heut nach der Arbeit in die Halle, die 5 Tagesschilder auf den Wagen gemacht und ich war erstmal glücklich.

Als zweites machte ich dann etwas, was ich garnicht auf dem Plan hatte, ich bohrte im meinen Motorhaubenhalter noch 2 Löcher, LED-Halter rein, LED´s + Wiederstände + Kabel verlötet und isoliert und alles zusammengesteckt. In den Kabelbaum für die Motorraumbeleuchtung setzte ich mir noch einen Stecker aus dem Cuore Kabelbaum und das Steckergegenstück war schon an den Kabeln die ich an die LED´s gelötet habe dran. Jetzt wird auch der Motor von oben beleuchtet:




Danach stellte ich die Bremse noch etwas nach und dann ab mit dem Wagen auf die Straße, eine Runde durch die Stadt, gucken ob alles läuft. Bremse bremst nach dem nachstellen noch etwas besser. Leider merkte ich aber beim fahren, das beim schalten vom ersten in den zweiten Gang der Wagen komisch ruckelte. Fühlte sich irgendwie so an, wie als ich damals die Schraube vom Getriebehalter am Fussel verloren hatte weil sie sich losgerappelt hatte.

Also ab in die Halle und Haube auf, am Motor rütteln und tatsächlich, der hintere Motorhalter bewegte sich. Wahrscheinlich hatte ich den doch etwas zu klein demensioniert und durch die Motorbewegung war ein ca. 1 cm langes Stück der Scweißnaht des Halters eingerissen. Aber bei dem Halter hatte ich nicht so viel Material genommen, weil der ja “nur” die Bewegung des Motors eingrenzen soll.

Was tun? Am WE wollte ich zu Jacatu, also muss das Auto laufen. Deshalb bockte ich den Wagen auf und baute den Halter aus, die eingerisse Naht schweißte ich nach und versteifte den Halter noch mit einem großen und 2 kleinen Flacheisen. Das sollte jetzt halten. Danach lackierte ich den Halter noch und baute ihn vorsichtig ein.

Was sich hier jetzt so schnell liest, dauerte natürlich wieder mal ein paar Stunden.

Und dann ging es wieder auf die Piste, der Kombi blieb in der Halle und der Crankwalker steht jetzt in der Tiefgarage:

[dierek]

Da haben wir es immer, wenn du ne Bastelbude hast, wirste nie fertig
Irgendwas kommt ja immer wieder.

In der Tiefgarage wirkt der echt klasse, hat einen schönen Platz neben dem Benz

[GTiProll]

Is das nich der Benz von dem öööhhmm.... der mitter kaputten Feder?

[Yin]

Nein, ist er nicht.

[Yin]

Wie ihr in meinem Bericht der noch folgt lesen werdet, hatte ich mit dem Wagen am WE Temperaturprobleme, nun wollte ich mal fragen, welches Gewinde der Cuore L201 am Ölfilter hat? 3/4", M18 oder M20? Ich will einen Ölkühler nachrüsten, um der Temperaturprobleme Herr zu werden.

[GTiProll]

Das Gewinde is 3/4" UNF. Was hatteste denn für Probleme? Wurd das Wasser zu heiß oder das Öl...?

[Yin]

Na der ganze Motor wurde zu heiß, aber schön an der Wassertemp. zu sehen . . . . bis 110 km/h alles wunderbar, wenn man schnellergefahren ist hat er sich dann aufgeheitzt . . . .