[The Crankwalker] Trabant 601 mit Cuore Technik

[Rafi-501-HH]

Zitat von GTiProll

Ich hab einfach mal die 115 Sachen im 3. Gang durch 4,473 dividiert und mit 3,954 multipliziert. Ich komm dann auf ne Geschwindigkeit von 101,66 km/h fürs kürzer übersetzte Getriebe.. Des wärn ca. 13% Unnerschied.

Sag ich doch, ca 1/8

Zitat von Q_Big

Hmmm,- davon ab muß ich sagen das das L501 Getriebe mit seinen 170000km bei dem Spendermotor der mit dran hing wohl grenzwertig sein wird. Besonders um die Synchro vom 2 Gang würde ich mir Gedanken machen,- das könnte im Winter schonmal kratzen wenns kalt ist.

Kann sein, muss aber nicht. 170.000KM hat mein Getriebe auch fast und es ist noch alles recht problemlos. Frisches Öl rein und testen. Bisschen hakeln und gelegentliches Kratzen tut jedes Getriebe vom Lxxx mit ED-X Motor wenn es kalt ist - außer es ist neu.

[Q_Big]

Naja, ich mein ja nur,- bei dem Spendermotor...
Und hakeln ist nicht normal,- auch wenn mans halt mal gerne in Kauf nimmt, 1 Getriebe mit 50000km weniger auf der Uhr reizt....

[GTiProll]

@Rafi-501-HH: sorry, es is eindeutig ne zu späte Stunde für mich. Mein Hirn las 1/8 und verstand 1/6.... >_<

[Rafi-501-HH]

Zitat von GTiProll

@Rafi-501-HH: sorry, es is eindeutig ne zu späte Stunde für mich. Mein Hirn las 1/8 und verstand 1/6.... >_<

Kein Problem - mich wundert das ich zu dieser Uhrzeit überhaupt noch so eine Rechenleistung hinkriege

[Reisschüsselfahrer]

Move Getriebe würd ich auch eher abraten, das Cuore Getriebe ist vom Gefühl her schon eher zu kurz.......

Manu

[25Plus]

Zitat von Rafi-501-HH

Das Move Getriebe ist meiner blitzschnellen Überschlagsrechnung im Kopf ca. 1/8 Kürzer übersetzt...aber ein schlauer Mensch hier im Forum hat das alles genau berechnet und schriftlich niedergelegt - guckst du hier ->

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...6&postcount=12

So einfach ist das aber auch wieder nicht - man muss auch die Reifengröße beachten. Die ist beim Trabant schon deutlich größer als beim Cuore.
Der Cuore hat 145/70 R12 (1552 mm Abrollumfang) bis maximal 155/65 R13 (1622 mm Abrollumfang), der Trabant 145/80 R13 (1714 mm Abrollumfang) oder entsprechende Größen.

Damit ist der Trabant um über 10 % länger übersetzt als der L501 mit Serienbereifung. Das spart zwar Benzin, aber der Durchzug im 5. Gang dürfte ziemlich schlecht sein. Vielleicht wäre das Getriebe des Move doch alltagstauglicher für den Trabant, der Luftwiderstand orientiert sich auch eher am Move.

@Yin: Schreib mal die genaue Reifengröße, dann kann ich ein Getriebeschaubild machen. Zum CW-Wert hab ich auch schon etwas gefunden. Fehlt noch das genaue Leergewicht des Crankwalkers und schon kann ich dir die Fahrleistungen und den Verbrauch ausrechnen.

Mfg Flo

[Yin]

Sehr geil! Also hier die Daten: zukünftige Reifengröße ist 195/45 R15, Leergewicht ist 615 kg wobei ich durch die geänderte Technik noch 40 kg drauf rechnen würde.

[Reisschüsselfahrer]

So doll darf er doch von der Cuore Reifengröße nicht abweichen, wenn er den L5 Tacho benutzen will

Manu

[Yin]

Der tacho wird eh nach den tatsächlichen gps geschwindigkeiten neu skaliert, werd mir dann nen neues tachoblatt bauen, hab ich schonmal gemacht, sollte nicht das problem sein.

Und was machst Du wegen der Zulassung ? Der Trabi wird ja nicht von 1969 sein - oder ?

Ergo brauchst Du ein Abgasgutachten und das kannst Du nur vom Cuore/Move übernehmen, wenn die Gesamtübersetzung (Also Motor+Getriebe+Reifengrösse) mit dem Cuore/Move übereinstimmt.

Daniel