Hallihallo zusammen,
meinen heutigen Fuchs Bericht muss ich leider etwas Bild karg beginnen, denn ich habe von ein paar Sachen überhaupt gar keine Bilder gemacht. Sorry, aber zum Ende des Berichtes gibt es wieder etwas mehr Bilder.
Letztens haben Markus und ich dann nochmal am T4 gezogen, als erstes haben wir versucht das Lenkgestänge in das neue Lager am Getriebe zu bekommen. Was eine widerspenstige Aktion das war, wir bekamen einfach das Gestänge nicht in das Lager. Nachdem wir den halben Abend damit vergeudet hatten, hatte das Lager aber irgendwann verloren und das Gestänge war drin.
Dann habe ich noch die Stehbolzen mit Schraubensicherung in die Längsträger eingesetzt, dort wo sonst eigentlich die Schrauben für die Motorwanne rein kommen.
Die Frontpartie wurde wieder an das Womo gebaut, sprich Frontträger mit Lampen, Kühler usw., dann haben wir den Kühler und Servolenkung angeschlossen und wieder befüllt.
Und dann wollten wir die Bremsen vorn noch von solide auf innenbelüftet Scheibe umbauen. Dazu hatte mir @Haumoaster einen Satz Bremssättel aufgearbeitet. Die Sättel wurden gestrahlt, gelbverzinkt und mit neuen Gummis ausgestattet. Da ich auch davon kein Bild gemacht habe, hier mal ein Bild von Michel was er mir nach dem aufarbeiten geschickt hat:
Danke dafür Michel!
Die Sättel haben wir zusammen mit neuen Bremsschläuchen verbaut. Leider hatte ich die falschen Bremsscheiben bestellt, die Höhe ist zu gering und fluchtet nicht mit den Sätteln. Deshalb warte ich jetzt gerade auf die Lieferung der richtigen innenbelüfteten Scheiben, solange sind noch die soliden Scheiben als Platzhalter drin.
So konnte dann der Fuchs aus eigener Kraft die Halle verlassen und gedreht werden, dann durfte er rückwärts in der Halle Platz nehmen, denn da war ja noch was:
Wir verbauten dann noch die neuen Federn und Dämpfer, dass ging überraschend einfach. Ich hatte mich für neue „braune“ Federn (also die stärksten VW Federn entschieden, waren vorher auch drin) und verstärkte Dämpfer von Meyle. Und wie ist das Ergebnis? Naja um genau zu sein hat sich irgendwie nicht so richtig was getan hinten. Er hängt zwar hinten nicht mehr durch (die Messung am Alkoven sagt minimal ansteigend nach hinten, ca. 1 cm auf 1,5m Fahrzeuglänge ) aber ich befürchte, wenn er für die Tour gepackt ist hängt er wieder durch. Deshalb habe ich mir jetzt nochmal 20 mm Federunterlagen zur Höherlegung bestellt, dass sollte lt. Berechnungsbeispiel im T4 Wiki nochmal 3 cm an Höhe bringen. Vielleicht steht er dann nach dem beladen gerade, das wäre was.
Dann hatte ich gesehen, dass vorn über der Frontscheibe aus der Dichtung des Kragens etwas Rostwasser lief. Eigentlich wollte ich da gar nicht ran, wirklich, aber da stand etwas Dichtmasse ab. Also habe ich gepult und gepult und es wurde mehr und mehr und dann kam dies zum Vorschein:
Da war wohl schon mal jemand dran, vielleicht hatte der Kragen am Dach gerieben oder so. Aber der, der da dran war hatte scheinbar nur den Rost weggeschliffen und dann das blanke Blech mit Silikon zugeschmiert. Fand der Rost scheinbar gut und hatte sich dann schön ausgebreitet. Ich habe dann den Blechstreifen zwischen Kragen und Scheibe blank geschliffen, mit Rostumwandler behandelt, mit Rostschutzfarbe lackiert und dann mit Karosseriedichtmasse wieder zugeschmockt. Gar nicht so einfach dieses hässliche borstige Pinselfinish wieder hin zu bekommen, was auch auf den Seiten der Kragendichtnaht ist.
Ich werde bei Gelegenheit den Kragen noch von Innen mit Fluid Film behandeln. Muss nur mal schauen ob ich da von Innen irgendwie dran komme, oder ob ich da 1 – 2 Löcher in den Kragen bohren muss.
Da gestern schönes Wetter war, durfte der Fuchs mal auf den Hof und ich schraubte in der Sonne an ihm.
Ich entfernte am Heck alle wild geklebten Aufkleber von den Vorbesitzern, bis auf die originalen Lyding Aufkleber. Stattdessen bekam der Fuchs am Heck und an den Seiten je einen Aufkleber mit der Internetadresse seines Blogs ->
www.lyding-fuchs.de
Am Heck habe ich dann noch die Heckklappe nochmal mit Dichtmasse abgezogen und darüber noch eine „Regenrinne“ (Fiamma Dripstop) angebracht um die Heckklappe vor Wassereinbruch zu schützen.
Das gleiche machte ich mit den Lüftungsschlitzen des Kühlschrankes:
Übrigens, die Solaranlage läuft 1a:
Im Innenraum montierte ich die Spühle in der Küche noch einmal neu, da hatten wir auf der letzten Tour festgestellt, dass die lose war.
Die Frontstoßstange habe ich auch schon mal wieder montiert:
Das Frontblech und der Kühlergrill folgen sobald ich mit meiner Zusatzelektrik im Auto fertig bin und der Kühler nicht mehr in Wartungsstellung muss.
Und dann kam noch die größte Baustelle des gestrigen Tages. Es war ja schön warm und sonnig, da ließ sich gut das Dichtband auf das Dach aufbringen. Das Dach ist zwar dicht, aber im Mai regnet es wohl im Norden von Norwegen im Schnitt 24 Tage, da dachte ich, ich sorge vor und dichte die Nähte und Luken nochmal zusätzlich ab.
Soweit zum Fuchs . . .
Den Termin, dass er diese Woche auf die Straße kommt, werde ich zwar nicht halten können, aber es geht voran und ich bin zuversichtlich, dass er demnächst wieder die Straßen unsicher macht.