Neues Jahr, neues Update am Lancer.
Gestern, nein es ist nach 0 Uhr, also Vorgestern Abend . . . also am Freitag Abend waren Proll und Chis da. Eigentlich wollte ich mit Chris noch Sylvesterrestalkohol vernichten, aber es kommt immer mal anders als man denkt. Er hatte den Logger mitgebracht und der Lancer bzw. dessen Setup hatte natürlich vorrang.
Der Waren ist ja nun aus Lagerteilen zusammengewürfelt. Er läuft mit dem Setup, die frage ist nur wie gut . . .
Wir fuhren mehrere Loggerläufe mit verschiedenen Setups, hatten aber immer übelstes klopfen unter Last. Deshalb haben wir spontan mal den Klopfsensor gewechselt und siehe da, mit dem gleichen Setup, was vorher massives klopfen hatte nur noch minimal klopfen bei Lastwechsel, was ja quasi normal ist.
Also konnten wir weiter testen und fanden ein echt brauchbares Setup. Der große Luftmassen messer flog raus, da er nicht genug Herz lieferte. Dadurch hatten wir massives abmagern im Volllast Fueltrim. Dafür kam wieder der Serienluftmassenmesser rein, der in der Luftmenge optimiert wurde. Aktuelles Setup: 210er Düsen, 50 mm 4G37 Drosselklappe, 4g37 1,8l Galant ECU und gehackter 4G15 Luftmassenmesser.
Zusammen mit dem GTi Getriebe macht das unterm Strich eine mortsmäßige Beschleunigung, vor allem im dritten Gang (also für nen 4G15). Ich bin absolut begeistert. Und das bei Fueltrims, die eher auf Sicherheit/Haltbarkeit ausgelegt sind.
Dokumentiert natürlich wieder in laufendem Bild:
https://youtu.be/3-sk5V5RFlg?list=PL...qrOrF8rXW5MNGs