Korrosionsschutzempfehlung erwünscht

[Dieselpapst]

PS:

http://cgi.ebay.de/VALVOLINE-HOHLRAU...#ht_2547wt_927

http://www.valvoline.de/deutsch/prod...rodukte/tectyl


ML WAX ist ein gelbfarbenes, lösungsmittelhaltiges, leicht thixotropes Korrosionsschutzmittel auf Wachs-Basis, das besonders wasserabweisend ist.
ML WAX ist hauptsächlich vorgesehen für Sprühanwendungen in geschlossenen Kästenprofilen, an Nähten, Verbindungen und anderen Spalten an Fahrzeugen, die korrosionsanfällig sein können.
ML WAX härtet zu einem braunen, durchsichtigen, wachsartigen, halbfesten, leicht klebrigem Film aus.



http://www.wunsch-oele.de/beschreibu...ML%2020070.pdf

[nordwind32]

Zitat von Dieselpapst

ML WAX härtet zu einem braunen, durchsichtigen, wachsartigen, halbfesten, leicht klebrigem Film aus.

http://www.wunsch-oele.de/beschreibu...ML%2020070.pdf

Im PDf steht "Durchgehärtet bei 25 °C ± 24 Stunden "

Wenn es wirklich ganz durchhärtet kann es auch rissig werden und Wasser saugen (Kapillareffekt). Dann ist es meiner Meinung nach eher kontraproduktiv.

FluidFilm und PermaFilm wurden für die Seeschiffahrt entwickelt und sollen Stahl gegen Seewasser schützen. Das ist der Punkt der mich als (Ostsee-)Wassersportler überzeugt.
Ohne Pflege(-mittel) bekommen selbst auf der schwach salzigen Ostsee sogenannte Edelstähle (V4A) sehr rasch Flugrost.

FF kriecht sogar im Winter, wie ich an meinem Refit-Objekt beobachten kann

Egal was man auch nimmt, alles ist besser als nichts!

Ich hab mal vor ewigen Zeiten ein Auto mit Teroson-Wachs behandelt.
Was ich noch genau weiß ist der beißende Geruch, der auch erst nach Wochen langsam weniger wurde. Das fand ich sehr unangenehm.

[Schimboone]

Ich setze auf Fluidfilm bzw Permafilm (bei außenteilen) beim Cuore- und zusätzlich reines fahren im Sommer.

Perma-Film für die Innenradhäuser (also vorne und hinten) und alle mechanisch durch Spritzer beanspruchten stellen.

Fluid-Film AR für alle Innenliegenden Bleche (also Türen, Radhäuser, sowie alle Karrosserieverbindungen wo verwindungen stattfinden (z.B. Stoßdämpferaufnahmen)
Fluid-Film (AS-R) für die Schweller und alle nicht erreichbaren Stellen
Fluid-Film NAS, 1 Liter ergänzemt zu AR auf den großen Flächen
Owatrol Öl 125 ml für die Falze.

Beim Charade ist auch Fluidfilm drin, welches ich immer im Herbst vor dem Tüv ergänze(n) (werde)-also alle 2 Jahre.

Der Grund für die Entscheidung für Fett liegt in der Tatsache das sowohl der Cuore (der vor dem Aufbau geschweißt worden ist), als auch der Charade (Durchrostung im Schweller rechts) bereits Rostbefall aufgewiesen haben und Fette dann bessere Ergebnisse zeigen sollen.

[Oldie]

Hallo Leute, jetzt habt ihr aber mein "Herzchen" (Cuore) mit Korrosionsschutzmitteln "zugeschüttet" und ich die Qual der Wahl. Aber prima so, denn wir wollen ja unsere "Schmuckstücke" angesichts der Daihatsu-Deutschland-"Pleite" lange erhalten. Ich danke euch wie verrückt, - ihr seid alle einsame Spitze!
Ich habe ja zum Glück noch Zeit bis zur warmen Jahreszeit für die Entscheidung.
Das ist eine klasse Info-Sammlung zu diesem Thema geworden und wird bestimmt auch noch anderen Interessierten nützen und so soll es ja auch sein.
Es grüßt der "alte" Wolf

[Sonny06011983]

Nebenbei: Ich kontaktiere momentan die Firma TimeMax, nachdem ich einen Langzeittest der "Oldtimer Markt" gelesen hab. Die haben (neben Mike Sanders) auch top abgeschnitten, und sollen bei Hitze nicht so extrem nachtropfen. Mal gucken was das so kostet...

[Flexo]

Hallo zusammen,
mein Copen wurde 2009 von mir mit Fluid-Film behandelt.
Ich hatte auch überlegt es mit Mike Sanders zu probieren aber da war mir die Investition in die Sprühpistole zu groß und die heiße Verarbeitung zu heikel.

Von der Verarbeitung kann ich FluidFilm nur empfehlen. Hatte die Sprühdosen mit der einfachsten Sonde und das ging sehr schön zu verarbeiten. Eine Hebebühne war da allerdings sehr von Vorteil.

Unterbodenschutz wurde mit Permafilm ergänzt.

[nordwind32]

Zitat von Sonny06011983

Nebenbei: Ich kontaktiere momentan die Firma TimeMax, nachdem ich einen Langzeittest der "Oldtimer Markt" gelesen hab. Die haben (neben Mike Sanders) auch top abgeschnitten, und sollen bei Hitze nicht so extrem nachtropfen. Mal gucken was das so kostet...

Da bin ich ja mal gespannt.

Auf der Homepage wird bei einem Triumph TR6 von etwa 1800,- Kosten geschrieben.
Natürlich mit Endoskopie, ausführlicher Fotodokumentation und 20 Jahren Garantie gegen Durchrostung.
Jaguar MK 2, Jaguar XJ 12, Mercedes-Benz W 210 E Klasse Kombi schlagen mit 2500-3000,- zu Buche

Für Alltagswagen gibt es TimeMAX-Light. Leider ohne Preisangabe.

Als ich vor kurzem mit meinem 1-jährigen Cuore bei Mike Sander in Horst nach einem Preis für eine komplette Behandlung fragte, nannte man mir 800-1200,-! Die haben sich dem Wagen aber auch nur auf etwa 20 m "genähert".
In der Halle waren nur klassische Benz und dicke alte Amischlitten.
Ich habe auch "etwas" Unverständnis raus gehört: "Den Wagen wollen sie konservieren?"
Die waren nicht grade scharf auf meinen Auftrag. Und den Cuore

Das ist dann auch mit ein Grund, warum ich es selbst machen will.
Mit FF/PF gehts auch ohne Kompressor und sonstige Equipment.

Obwohl, 20 Jahre Garantie wär schon cool...
Is ne Preisfrage

[KalleP]

Hört sich sehr teuer und leicht überheblich an.

Gruß KalleP

[Sonny06011983]

Ich hatte bei TimeMax aber gezielt NUR nach der Behandlung von der Bodengrußße (also Schweller, Radkästen, Querträger etc.) gefragt, denn die Bodengruppe ist laut den Erfahrungen hier im Forum am meisten betroffen (möchte beinahe sagen: fast ausschließlich). Deshalb hoffe ich dass es billiger wird. Morgen sollte ich mehr wissen.

[Sonny06011983]

Also nach der Anfrage bei TimeMax gibts ein wenig Ernüchterung: Für die ausschließliche Konservierung der Bodengruppe wird MINDESTENS ein voller Arbeitstag fällig, wenn ich alles vorbereite. Auch wenn ich auf diesem Gebiet keinerlei Erfahrung habe hätte ich das nicht gedacht. Bei Stundenlöhnen von 85€ netto lt. Webseite + Material wirds dann wohl ein knapper Tausi. Deshalb muss ich mir das wohl überlegen...