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| Die Move Serie (L601, L901) | 
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		#1 | 
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			 Benutzer 
			![]() Registriert seit: 06.01.2013 
				Ort: Neumünster 
				Alter: 63 
				
					Beiträge: 36
				 
				
				
				
				
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			Passen die hinteren Dämpfer  L9  zu dem L6 Move  
		
		
		
		
		
		
		
	untereinander ? Danke im voraus  
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		#2 | 
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			 Vielposter 
			![]() Registriert seit: 28.07.2004 
				Ort: Groß-Umstadt 
				Alter: 46 
				
					Beiträge: 4.200
				 
				
				
				
				
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			Ohne es jetzt dedizeirt zu wissen: Vermutlich nicht, da der L6 auf dem Cuore 501 aufbaut, der L9 aber auf dem 701.
		 
		
		
		
		
		
		
			
		
		
		
		
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		#3 | 
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			 24/7 Poster 
			![]() Registriert seit: 12.09.2010 
				Ort: Kappeln 
				Alter: 57 
				
					Beiträge: 6.156
				 
				
				
				
				
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			Bei Daparto gibt es Dämpfer, die beim L6, M1, L7, L9 und beim M2 passen sollen. 
		
		
		
		
		
		
			Kayaba hat einen Dämpfer der nur beim L6 passt. Von Bilstein gibt es einen der beim L6, L7 und L9 passt Wenn ich für den L7 schaue passt der Dämpfer für M1, L7, L9 und M2 Befestigungsart ist immer oben und unten ein Auge. Kann man ja schnell prüfen, ob das bei deinem Move auch so ist. Wenn ja wird auch ein günstiger vom L7 passen. 
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	Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti  | 
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		#4 | 
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			 Benutzer 
			![]() Registriert seit: 06.01.2013 
				Ort: Neumünster 
				Alter: 63 
				
					Beiträge: 36
				 
				
Themenstarter
				
				
				
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			Danke für die Antworten, 
		
		
		
		
		
		
		
	habe jetzt herausgefunden das der Dämpfer an der H-Achse vom Cuore L501 und Move L6 identisch ist Länge 462 mm , kürze 285mm Der Opimal A1234 Dämpfer für den Move L9 ist Lang: 485mm/kurz 300mm. ob das wohl gut geht ? mfG V.Pinnau  | 
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		#5 | 
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			 Vielposter 
			![]() Registriert seit: 28.07.2004 
				Ort: Groß-Umstadt 
				Alter: 46 
				
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			Kommt drauf an in welche Richtung  
		
		
		
		
		
		
			
		
		
		
		
	![]() Ich könnte mir vorstellen jederzeit L6 Dämpfer in den L9 zu bauen.... aber niemals andersrum. Grund: Wenn der Dämpfer länger wird besteht im volleingefederten zustand die Gefahr das der Dämpfer zerstört wird. (Also L9 in L6) Ist der Dämpfer kürzer, kann der Wagen nach wie vor voll einfedern, aber nicht mehr voll ausfedern. Die Federvorspannung wird größer. Das wäre quasi wie ein Effekt mit gekürzten Stoßdämpfern... Dieses dürfte bei den kleinen Unterschieden keinen Einfluss auf das Fahrverhalten haben, da die Kräfte beim ausfedern deutlich kleiner sind als beim einfedern...  | 
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