Warum sollte ein 660ccm (Turbo)Motor nicht praxistauglich sein?
In Japan sind sie es doch auch.
Ich fahre seit 2011 problemlos mit 547ccm und seit 2012 auch mit 612ccm.
Die ersten Copen hier hatten auch einen 660ccm Turbomotor.
Man muss den halt warm und u.U. auch wieder kalt fahren und wie bei jedem Daihatsu nicht bei den Ölwechseln sparen
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