Dein Kupplungsgefühl entscheidet über die Lebensdauer und eventuelle Rucke und nicht die Anzahl der Zylinder. Wer erzählt so einen Mist? Bestimmt ein überzeugter 4/6-Zylinderfahrer mit Vorurteilen den 3-Zylindern gegenüber.
Wenn es einen erhöhten Kupplungsverschleiß gibt, dann liegt es daran dass ein Cuore (wie die meisten Kleinstwagen) meistens im Stadtverkehr fahren muss.
Faustregel bei alten Daihatsu: wenn du schon (auch kleine) Rostblasen auf dem Lack siehst (speziell an den Schwellern und Radläufen und Scheibenrahmen) dann ist die Kiste durchgegammelt und verlangt nach einem Schweißgerät und ein paar Quadratmetern Blech.