CB42 klackert/ quietscht

[Nowski]

Moin Moin,

Ich weiss: Nutz die Suchfunktion- hab ich ja auch, aber ich hab hier ein paar Bilder die einfach mal als Fehlerdiagnose dienen sollen.

Ich fahre einen Daihatsu Hijet (Piaggio (I) S85) Baujahr 1996. Rostfrei. Die Substanz ist erste Sahne, aber unter dem Ventildeckel klackerts. Und zwar angenehm im Leerlauf und störend beim beschleunigen.

4 Meinungen habe ich mir bisher eingeholt- was nur für Verwirrung gesorgt hat.

1. Piaggio Händler: Ventile einstellen
2. Daihatsu Händler: Nockenwelle ist eingelaufen, Ventile könnten aber reichen
3. Schrauberbude: Ventile einstellen
4. Piaggio Schrauber: Könnte beides sein

Der 3. hat mir dann für ein kleines Handgeld mal unter den Ventildeckel geguckt- Ventile sitzen stramm. Nockenwelle ist eingelaufen.

Dann hab ich mir das ganze noch mal in Ruhe angesehen und habe festgestellt, dass "ja" die Nockenwelle nicht mehr ganz frisch aussieht, aber das auch einer der 6 Kipphebel etwas Spiel hat.

Ich weiss Ferndiagnosen sind nicht leicht, aber ich hefte mal ein paar Bilder dran, dann könnt ihr mir vielleicht noch ein paar zusätzliche Meinungen geben.

Ich danke euch schon einmal höflich im vorraus.

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EDIT: Wenns wirklich die Nockenwelle ist, dann muss ich wissen wie ich Geld sparen kann. Woher bekomme ich was gebrauchtes etc. ...

[nordwind32]

Stell doch erst mal die Ventile bei heißem Motor nach Vorschrift ein.

Mein alter 2-Zylinder braucht 0,25mm heiß. Richtig eingestellt hat der Kipphebel dann natürlich 0,25mm Spiel.

Ohne Ventilspiel können dir sogar die Ventile verbrennen.

[Nowski]

Danke für die rasche Rückmeldung

Tatsächlich wurde das ja gemacht.
So wie ich vermute nur bei den oberen drei Ventilen, da war alles in Ordnung.
Das untere in der Mitte liegende Ventil hat meiner Meinung nach nur deutlich mehr Spiel als die anderen. Bin mir also nicht sicher, ob das an einem einzigen Ventil liegen kann...

Aber ich hab für Mittwoch schon einen richtigen Termin fürs einstellen der Ventile.

Fraglich bleibt halt immer noch, oib man anhand der Bilder schon erkennen kann, dass die Nockenwelle durch ist.

[Schimboone]

Ein falsch eingestelltes Ventil kann schon ausreichen starke Klackergeräusche zu verursachen, da spreche ich aus Erfahrung.
Die Nocken die man sehen kann sehen eigentlich nicht soo schlecht aus, gut sehen wird man das aber nur wenn man die Kipphebel mal demontiert.
insbesondere die Kipphebel laufen dann auch ein.
So sieht das dann aus :*klick*
Wenn es nicht zu arg ist kann man das z.B. bei Dbilas reparieren lassen.
Neuteile dürften in D. nicht verfügbar sein, aber im Ausland möglicherweise:Klick

[Nowski]

Aha, ein Mülheimer! Interessant, danke für deine Rückmeldung!

Ah ok. Ans umschleifen hab ich noch gar nicht gedacht- beziehungsweise ich kannte die Methode gar nicht.

Wenn ich ehrlich bin kann ich mir auch nicht all zu gut vorstellen, dass die Nockenwelle nach 85tkm dermaßen (Geräusch) eingelaufen ist. Zu mal sie nicht so schlimm aussieht wie es deine Bilder zeigen.
Aber tatsächlich könnte es sein, dass sich der eigentliche Fehler unter den Kipphebeln befindet.

Wenn ich ne Fühlerlehre hätte würde ich mir das auch alleine zutrauen, dann könnte ich in aller Ruhe mir auch mal die Kipphebel im ausgebauten Zustand anschauen. Denn jedes Mal zahlen zu müssen, wenn sich das ein Fachmann anschaut um mir dann zu sagen, dass es doch ein anderes Problem ist nervt schon gewaltig.

Gruß,
ebenfalls Daniel

[nordwind32]

Fühlerlehre ist ja nu nicht so eine hohe Investition...
http://www.ebay.de/itm/Fuehlerlehre-...-/170707865931

[Reisschüsselfahrer]

Auf dem Bild schaut das nicht soo gut aus. -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...4&d=1399282189

Ansonsten ok.

und übrigens sonne Fühllehre kann man für kleines Geld kaufen.......

Manu

[Q_Big]

Wenn ich ehrlich bin kann ich mir auch nicht all zu gut vorstellen, dass die Nockenwelle nach 85tkm dermaßen (Geräusch) eingelaufen ist. Zu mal sie nicht so schlimm aussieht wie es deine Bilder zeigen.
Aber tatsächlich könnte es sein, dass sich der eigentliche Fehler unter den Kipphebeln befindet.

Das hat weniger mit der Laufleistung zu tun, sondern der Auslöser ist falsches Ventilspiel. Neben der Gefahr verbrennender Auslassventile hat ein zu enges Ventilspiel eine Mangelschmierung zwischen Kipphebel und Nockenwelle zur Folge wodurch die Nockenwelle dann einläuft wegen Ölmangels.

[Nowski]

Also die Piaggiowerkstatt hat heute gesagt ich soll auf die Suche nach einem gebrauchten Ventilkopf gehen, komplett mit Nocke und Kipphebeln und dann plug & play machen. Es würde sich preislich nicht lohnen die Teile einzeln reparieren zu lassen und für Neuteile so viel zu zahlen.
Lieber einen gut erhaltenem Deckel mit sauberen Nocken und Hebeln.
Soll mir ruhig Zeit lassen, "die Nockenwelle ist noch so akzeptabel, dass ich noch 10000km damit fahren kann, das stórende Geräusch bleibt, aber verursacht keine bedrohlichen Schäden".

Also ran an die Suche? Kann man dem Rat folgen?

Gruß,
Daniel

[Q_Big]

Die Nocke ist halt aufgrund des geringen Ventilspiels eingelaufen, stimmt jetzt das Ventilspiel, kann sie bei regelmäßiger Kontrolle noch bis zum Ende des Autos halten.
Wenn sie selbst mit richtigem Ventilspiel Geräusche macht, bzw wenn es zum Leistungseinbruch kommt ist das aber nicht zu empfehlen und sollte bei Gelegenheit neu. Würde mir da aber auch Zeit nehmen, Panik ist wohl nicht nötig. Nur gehört es dennoch bei Gelegenheit gemacht, auf nächstes Jahr würde ich das jetzt auch nicht verschieben!

Den Zylinderkopf sollte man wohl behalten und nur die Nocke samt Kipphebel wechseln da man dann wohl Zugriff auf "Volumenmodelle" hat. Der Kopf selbst dürfte zu selten sein, da braucht man schon Glück. Denn der Kopf den du benötigst ist aufgrund der Einbaulage im Minivan etwas abgeändert, Stichwort Ölversorgung. Baust du einen Kopf aus einem Charade ein, läuft er, hat aber nach wenigen Kilometern wieder ne eingelaufene Nockenwelle.