Cuore L7 mit Sirion M1 (102PS) Motor, Fragen

[Simon]

Ein Abgasgutachten in der günstigsten Form ist in der Regel an eine Einzelabnahme nach §21 StVZO gebunden.
Bei Serienabnahmen muss in der Regel auch das Kraftfahrtbundeamt mit eingeschaltet werden und du solltest eine juristische Person sein. Ähnlich wie bei Felgen aus dem Zubehör bei denen in der Regel eine KBA-Nummer hervorgehoben ist. Da gibt es dann z.B. Teilegutachten.

[Simon]

@ Goodman
Ich habe das elektroniksystem fast 1:1 übernommen. Änderungen müssen dann am Heizlüfterregler, Beleuchtung außen sowie an der Elektronik an den Türen (wenn erforderlich) erfolgen.
Gewechselt wird der gesamte Motorschemel.
Vom L7 bleiben nur die Antriebswellen, Fahrwerk und Hintere Achse bestehen.
In meinem L7 habe ich "Gott sei dank" einen mit Seitenairbags, da konnte ich die Gurte und Sensoren 1:1 am ABS System anschließen Bj des L7 ist 2002 FL (Facelift) und der Kabelbaum vom M1 ist Bj 2003 FL.
Der Heizungsregler ist vom M1 Vor-facelift also bis Bj 2003. Der geht einfacher in die Mittelkonsole zu bauen.

Bremsen, ABS 1:1

[yoschi]

Abgaseinzelprüfung mit Gutachten ab 20.000 Euro . Das ist aber nur die halbe Wahrheit , meisten's wird der Spaß wegen Vorführeffekten wiederholt .
Dieses ist mein Wissen von um 2010 , deswegen alle meine bis dahin angefangenen Projekte abgebrochen .
Kleinmobile bis 400kg und bis 20 PS seit neuerem (dank Europäischer Union!!!) nur ca 6000 Eu bei der Dekra.
Gruß!

[Schimboone]

Öhm, die Abgasprüfung ist heutzutage doch eigentlich eher das kleinere Problem (wäre es zumindest beim Euro 1 Umbau gewesen).

Das größere Problem (wäre es zumindest für mich gewesen) ist der Nachweis der Karosseriefestigkeit.

Eine offizielle Freigabe von Daihatsu gibt es nämlich nicht und der L7 wurde im europäischem Raum auch nur mit dem 54ps Motor verkauft. Die maximal eingebaute serienmäßige Motorisierung weltweit beim L7 liegt bei 64 (?) PS.

Ab 40% Leistungssteigerung benötigt man seit 2013 verbindlich einen Nachweis über die Festigkeit.

[Goodman]

Oh man, das hört sich alles sehr kompliziert und teur an.

Kann jemand, der einen Motor-Umbau schon mal gemacht hat, sagen was er nur für den TÜV am Ende zahlen musste?
Das man wenigstens einen Ungefähren Wert hat was noch auf einen zu kommt. Denn ein Zurück gibt es bei meinem Umbau nicht mehr.

[yoschi]

Hallo Goodman , mach doch mal eine Anfrage an die Dekra , wegen des Abgasgutachten's .
Ich will hier keine Benzinmärchen produzieren , aber ich habe das gesamte Theater von 1990 an wegen der Katnachrüstung-Einzelabnahme mit durchgemacht , u.a. war ich auch mit dem Oldtimer-Katnachrüstungs-Pionier Paul Wurm in Verbindung.
Mein letzter Stand : 20.000 Eu pro Prüfstandslauf .
Wünsche Dir bessere Nachrichten!

[Simon]

Zitat von Schimboone

....Ab 40% Leistungssteigerung benötigt man seit 2013 verbindlich einen Nachweis über die Festigkeit.

Da sehe ich auch das Problem drin. Zumindest sollte man da nachlegen, was die Karosseriesteifigkeit betrifft. So Querstreben unterm Auto wie beim Peruda aus Malasia, sind da vielleicht hilfreich, brauchen aber für sich eine eigenes Gutachten.

Sehr kompliziert.

Der ach so groß gefeierte Carl Benz, wäre heute kein Erfinder mehr!

[nordwind32]

Man sollte sich auf jeden Fall vor dem Umbau einen fähigen und willigen Ing. suchen (das kann u.U. schon etwas dauern, bis man den passenden Ing. gefunden hat!) und alle notwendigen Schritte/Umbauten und Prüfungen und erforderlichen Gutachten absprechen.
Absprechen, welche Teilabschnitte dokumentiert und fotografiert werden sollen und welche er persönlich sehen will.
Der menschliche Faktor ist auch nicht zu unterschätzen: wenn der Ing. dich (und dein Projekt) nicht riechen kann wird das auch nichts mit der Abnahme.

Ist das alle positiv geklärt geht schon noch einiges heutzutage.
Auf jeden Fall deutlich mehr, als wenn man mit einem fertig umgebauten Auto ohne Vorabsprachen spontan zur Abnahme fährt.

So ist dann selbst heutzutage noch der Umbau eines Escort mit dem Kastenaufbau eines Renault Rapid möglich (Stichwort Karosseriesteifigkeit)
Wen es interessiert, hier geht's zum Blog: http://www.fusselblog.de/index.php/focht/

[Nuri]

Was ist mit Abgasgutachten eigentlich gemeint??

Ist das ein Emissionstest mit Messung von CO2, CO, HC, NMHC, PN und NOx auf Basis eines NEFZ?

[nordwind32]

Besprich das Projekt mit deinem Prüfer und er wird es dir erklären und die erforderlichen Paragraphen nennen.
Ein anderer Prüfer kann das schon wieder ganz anders sehen!
Da ist viel Ermessenspielraum.
Erfahrungen von anderen helfen dir nur weiter, wenn du genau den selben Umbau bei genau dem selben Prüfer machst und genau der Prüfer in der Zwischenzeit keine neuen Erkenntnisse und Einsichten zu dem Projekt erworben hat.

Wenn du vorher anfängst Geld und Zeit für den Umbau zu vernichten bist du selbst schuld.
Erst mal sachkundig machen

Ansichten, Meinungen von Außenstehenden sind völlig wertlos, wenn dein Prüfer das anders sieht.
Es kann nur klappen wenn du alle vorher mit ihm besprochenen Punkte zu seiner vollen Zufriedenheit abarbeitest.
Der Prüfer hat nun mal das letzte Wort - egal was die anderen sagen.