[The Crankwalker] Trabant 601 mit Cuore Technik - Seite 15 - Daihatsu-Forum.de

dierek · 17.01.2010, 19:26

Das wird spannend, ich drück euch die Daumen, halte uns auf jeden Fall weiter auf dem Laufenden. Besonders toll wäre es wenn ihr den ersten Start auf Video bannen würdet.

Yin · 17.01.2010, 22:28

Ich werd versuchen das auf Video zu bannen, allerding wird es bestimmt noch ein paar Tage dauern, also Geduld

dierek · 17.01.2010, 23:14

Ich bin jung ich kann warten

Nviduum · 17.01.2010, 23:20

@Yin: hattest eigentlich mal den V-Deckel runter und geguckt oder wird der "as-is" eingehangen und dann ueberholt/ersetz?

Yin · 17.01.2010, 23:35

Ich will erstmal wissen ob der Motor in dem Auto läuft, also mit den gestrippten Kabelbaum und an dam Trabizünschloss und in der falschen Karosse. Wenn er läuft, fliegt alles nochmal raus, ich muss im Motorraum noch ein paar Sachen entrosten, den Hilfsrahmen dann ordentlich mit dem Getriebe und vorderen Motorhalter verschweißen und dann will ich den Motor auch noch überholen.

dierek · 18.01.2010, 00:19

Macht Sinn, erst mal testen ob es funktioniert, dann die weiteren Arbeiten erledigen.

Yin · 18.01.2010, 20:48

Richtig, so ne Motorinstandsetzung ist ja auch nicht billig, da wollte ich ersteinmal vorher wissen ob das alles auch funktioniert.

Aber wie man an meinem heutigen Blogeintrag sieht, werde ich wohl um die Motorinstandsetzung nicht rundrum kommen.

>>>Klick mich, ich bin dierek´s Wunsch.<<<

Q_Big · 18.01.2010, 20:56

Warum soll der Motor überholt werden? Hab da jetzt nichts detailiertes im Blogeintrag gelesen.

Yin · 18.01.2010, 21:05

Also mit überholen meine ich nicht den ganzen Motor (wie das nen Motorbauer macht), sonder Dichtungen und so. Der is siffig, ich denke um Ölwannen- und Kopfdichtung komme ich nicht rundrum. Ansonsten soll auf jeden Fall nen neuer Zahnriehmen mit Spanner drauf, Keilriemen denke ich auch. Zündkerzen, Motor- und Getriebeöl auch.

Q_Big · 18.01.2010, 21:13

Ja, das hat Sinn.
Ruhig auch mal bei der Gelegenheit die Nocke ausmessen,- oftmals sind die eingelaufen und dann rauben die veränderten Steuerzeiten Leistung.
Wenn die Ölwanne runter ist,- auch mal Blick auf die Lager und besonders Axiallager (scheinbar anfällig ab 200000km).

Anfällig ist der Motor an den Simmerringen, Zahnriemen und Kupplungsseitig.
Nicht anfällig sind die Kopf und Ölwanne (kann aber immer mal sein).

Simmerringe orginal und penibelst einbauen,- sonst sifft es gerne hinterher weiter.

17.01.2010, 22:28	#142
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 43 Beiträge: 2.063 Themenstarter	Ich werd versuchen das auf Video zu bannen, allerding wird es bestimmt noch ein paar Tage dauern, also Geduld __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

17.01.2010, 23:20	#144
Nviduum Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2009 Ort: Neuwied Alter: 37 Beiträge: 567	@Yin: hattest eigentlich mal den V-Deckel runter und geguckt oder wird der "as-is" eingehangen und dann ueberholt/ersetz? __________________ MfG Nviduum a.k.a. Bene VAG & Subaru Fremdgeher.... weil!

17.01.2010, 23:35	#145
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 43 Beiträge: 2.063 Themenstarter	Ich will erstmal wissen ob der Motor in dem Auto läuft, also mit den gestrippten Kabelbaum und an dam Trabizünschloss und in der falschen Karosse. Wenn er läuft, fliegt alles nochmal raus, ich muss im Motorraum noch ein paar Sachen entrosten, den Hilfsrahmen dann ordentlich mit dem Getriebe und vorderen Motorhalter verschweißen und dann will ich den Motor auch noch überholen. __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

18.01.2010, 20:48	#147
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 43 Beiträge: 2.063 Themenstarter	Richtig, so ne Motorinstandsetzung ist ja auch nicht billig, da wollte ich ersteinmal vorher wissen ob das alles auch funktioniert. Aber wie man an meinem heutigen Blogeintrag sieht, werde ich wohl um die Motorinstandsetzung nicht rundrum kommen. >>>Klick mich, ich bin dierek´s Wunsch.<<< __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

18.01.2010, 20:56	#148
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Warum soll der Motor überholt werden? Hab da jetzt nichts detailiertes im Blogeintrag gelesen. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

17.01.2010, 19:26	#141
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Mönchengladbach Alter: 54 Beiträge: 7.238	Das wird spannend, ich drück euch die Daumen, halte uns auf jeden Fall weiter auf dem Laufenden. Besonders toll wäre es wenn ihr den ersten Start auf Video bannen würdet.

17.01.2010, 23:14	#143
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Mönchengladbach Alter: 54 Beiträge: 7.238	Ich bin jung ich kann warten

18.01.2010, 00:19	#146
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Mönchengladbach Alter: 54 Beiträge: 7.238	Macht Sinn, erst mal testen ob es funktioniert, dann die weiteren Arbeiten erledigen.

18.01.2010, 21:05	#149
Yin Vielposter Registriert seit: 25.11.2009 Ort: Schrauberhausen Alter: 43 Beiträge: 2.063 Themenstarter	Also mit überholen meine ich nicht den ganzen Motor (wie das nen Motorbauer macht), sonder Dichtungen und so. Der is siffig, ich denke um Ölwannen- und Kopfdichtung komme ich nicht rundrum. Ansonsten soll auf jeden Fall nen neuer Zahnriehmen mit Spanner drauf, Keilriemen denke ich auch. Zündkerzen, Motor- und Getriebeöl auch. __________________ Aktuelle Projekte: Die Bolle´s Mein Cuore L501 Projekte - jetzt Bolle 3.0 Die Gudrun Cuore L80 - by Vestatec & Sickcustoms Alte Projekte: The Crankwalker Trabant 601 - ED10 EFI 48,9 PS (Dynoteam Prüfstand 21.08.2010) Der Bomber Cuore L7 vom Verbrauchtwagen zum Edelblender (von und mit MoCojo) Gott schütze uns vor Sturm und Wind und L7 die rostig sind!

18.01.2010, 21:13	#150
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Ja, das hat Sinn. Ruhig auch mal bei der Gelegenheit die Nocke ausmessen,- oftmals sind die eingelaufen und dann rauben die veränderten Steuerzeiten Leistung. Wenn die Ölwanne runter ist,- auch mal Blick auf die Lager und besonders Axiallager (scheinbar anfällig ab 200000km). Anfällig ist der Motor an den Simmerringen, Zahnriemen und Kupplungsseitig. Nicht anfällig sind die Kopf und Ölwanne (kann aber immer mal sein). Simmerringe orginal und penibelst einbauen,- sonst sifft es gerne hinterher weiter. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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