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Die Sirion Serie (M100, M110, M101, M111, M300, M301, M311) |
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#21 |
Moderator
![]() Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.292
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Ich hab jetzt nichts von Hohlraumwachs gelesen, tu dir den Gefallen und mach an sämtlichen Hohlräumen, Blechüberlappungen, etc. eine ausgeprägte Fluid Film Kur.
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
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#22 | |
24/7 Poster
![]() Registriert seit: 12.09.2010
Ort: Kappeln an der Schlei
Alter: 55
Beiträge: 6.108
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![]() Zitat:
![]() ![]() Wachs auf den Unterboden ist schon mal besser als nichts zu tun. Aber der Rost kommt von innen und lässt sich, wenn schon angerostet, mit Wachs nur noch unzureichend stoppen. In die Hohlräume sollte viel Fett für ein langes Autoleben ohne Durchrostungen. http://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
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Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti |
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#23 |
Neuer Benutzer
![]() Registriert seit: 23.06.2014
Ort: Jena
Beiträge: 27
Themenstarter
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Ja, natürlich, hab ich vergessen, dazu zu schreiben:
Hohlräume konserviert wurde auch (wo ich rankam) und besonders an den ohnehin schon betroffenen Stellen wie Stoßfänger hinten (von innen fast komplett der Länge nach durch) und Schweller. (Mit Waxoyl unverdünnt, hatte ich noch da. Ich weiß, Fett wäre in angerosteten Bereich sinnvoller. Mit Owatrol hatte ich gemischte Erfahrungen. Den Test laut Link kenne ich.) Es wird nicht ewig halten, aber zumindest noch den TÜV nächstes Jahr sollte er überleben. Natürlich: 13 Zoll-LS. Alles nur eine Frage des Werkzeugs und des Könnens. ![]() Ich habe in dem Fall aber auf 13cm-LS (3-Wege) zurückgegriffen. |
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#24 |
Neuer Benutzer
![]() Registriert seit: 23.06.2014
Ort: Jena
Beiträge: 27
Themenstarter
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Update:
- Stoßdämpfer hinten getauscht (KYB Excel-G) - Aufwand: 1,5h unterm Carport (der linke ölte minimal, aber die Zugstufe ging gegen 0) ---> Resümee: er "tänzelt" deutlich weniger, im Grenzbereich nur noch minimales Übersteuern (Untersteuern eh -> tendenziell merkt man nun den vorderen Stoßdämpfern auch immer mehr ihr Alter an) Was steht noch an: - Servolenkungsöl tauschen (Divinol ATF Premium VI muss noch ankommen) - im März: Motorölwechsel mit Mobil1 5W-50 bzw. Shell Helix Ultra 0W-40 - falls dann doch der Vorschalldämpfer durch ist, dann kommt ein Günstiger von MTS ran (allein die Materialstärke ist beim Endrohr gegenüber Bosal/Walker höher) - Radio tauschen - TÜV bestehen Geändert von xYtras (22.12.2014 um 20:08 Uhr) |
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#25 |
Neuer Benutzer
![]() Registriert seit: 23.06.2014
Ort: Jena
Beiträge: 27
Themenstarter
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Update:
- heute "Abgasanlage" getauscht (ohne Bühne zwar ein ziemlicher Akt, aber naja), nachdem das Rohr vorm ESD durch war - Servoleitungen gespült und Öl getauscht Was könnte vor der HU noch passieren: Tragbild der Bremsscheiben vorne besch..., daher evtl. erneuern. |
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Stichworte |
1.3, automatik, rost, sport, steuerkette |
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