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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
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17.11.2020, 17:43 | #91 |
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Ich konnte bei meinem "neuen" L276 auch nichts ordentlich ablesen.
Beim L276 haben sie nochmal ne Schippe Nonsens raufgelegt. Das Rohr ist gefühlte 2 Meter lang und hat irgendwelche Windungen. Warum man sowas dämliches zum ablesen konstruiert bleibt mir wohl immer ein Rätsel. Jetzt nach 1000 km geht es schon viel besser. Nichts geht über "schmutziges" Öl. |
17.11.2020, 19:30 | #92 |
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Die Ölwanne ist doch hinten unterm Tank, oder ?
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07.02.2021, 17:59 | #93 |
Benutzer
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Mahlzeit!
Habe gerade noch mal eine kleine Aktion gestartet. Da ich nicht genau wusste, wie es um die Frostbeständigkeit des Kühlerfrostschutzes bei meinen Autos steht, habe ich mich vorhin noch mal durch den Schnee zu meiner Halle gewagt. Bei den anstehenden Temperaturen auf jeden Fall sinnvoll. Naja, wie dem auch sei, der L80 hatte nicht genug Frostschutz drin. Also mal eben das Kühlwasser wechseln. Klingt so einfach, war es aber leider nicht. Kurzum - alt raus, neu rein. Dann ging leider nicht mehr genug rein. Mit mehrerem Pumpen an den Schläuchen, zwischenzeitlichem Laufenlassen und Öffnen der Heizung kam ich auf 1,7 Liter. Es müsste aber einer mehr sein, inklusive Ausgleichsbehälter. Die Heizung macht warme Luft, aber der untere Schlauch am Kühler bleibt kalt. Ich bin nun echt ratlos. Es ist bei Weitem nicht der erste Wagen, der von mir neues Kühlwasser bekommt, aber der kleine Cuore spielt nicht mit. Gibt es irgendwelche Eigenheiten, die man wissen sollte? Mache ich schlicht einen Fehler?
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Es grüßt der Jonas! |
07.02.2021, 19:26 | #94 |
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Nein, es ist nur so, das dein Thermostat zu ist, und du deshalb nur das Kühlwasser im Motorkreislauf incl. Heizungskühler wechseln kannst. Wenn du nicht alle Schläuche abnimmst. Das im Kühler bleibt drin. Und das das Rohr unten am Kühler kalt bleibt ist bei den Außentemperaturen auch richtig. Thermostat zu = in Ordnung, nix Wasser durch den Kühler.
Jens |
07.02.2021, 19:36 | #95 |
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Okay, das war auch meine Vermutung. Ziemlich schlecht, in diesem Fall. Ich habe es ja gemacht, um den Motor vor dem Frost zu schützen. Jetzt ist also im Motor noch die alte, nicht frostbeständige Kühlflüssigkeit.
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Es grüßt der Jonas! |
07.02.2021, 19:49 | #96 |
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Der Kühler hat doch eine Ablassschraube.
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Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti |
08.02.2021, 06:37 | #97 |
Benutzer
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Diese habe ich zum Ablassen auch benutzt. Trotzdem ist bei geschlossenem Thermostat ja der Motor abgeriegelt. Ich schaue mal... Werde gleich noch mal hin. Die neue Kühlflüssigkeit wieder ablassen, um sie nicht mit der alten zu mischen. Dann Thermostat raus, in der Hoffnung, dass dann noch ein Liter nachkommt.
Ich kann die Menge, die ich abgelassen hatte, leider nicht nachmessen, da ich Kühler und Ausgleichsbehälter noch gespült habe, und natürlich alles in einer Wanne... Auf der anderen Seite bringt messen aber auch nichts, weil wenn voll, dann voll.
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Es grüßt der Jonas! |
08.02.2021, 14:48 | #98 |
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Beim L701 ist bei der Wasserpumpe auch noch eine kleine Ablassschraube.
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