Anhängelast beim L701

[yoschi]

war für Hundert zugelassen , im Westen wahrscheinlich immer und ewig (?) , im Osten nicht lange , denn da wußte der Erich was gut ist für's Volk : alle PKW-Hänger maximal Achtzig . Grund : Der große Bruder hat nicht so dolle den Ölhahn aufgedreht .
Gruß!

[nordwind32]

@Daniel
Jaaa... Für (d)einen 2t Anhänger ist das wohl anders und vor allem teurer.
Aber hier geht es ja um was gebremstes leichtes bis 600kg für einen Cuore/Move/Hijet.
Die meisten Autos in D dürfen wohl 600 bis maximal 750kg ungebremst ziehen. Solche Anhänger gibt es an jeder Ecke in allen Variationen.
Das Angebot an gebremsten Anhängern bis 750kg ZGG ist sehr übersichtlich.

Klar geht auch mehr ZGG. Nur das tatsächlche Gewicht darf halt nicht höher als die Anhängelast sein.

Das hier ist z.B. grade eben noch möglich:





Leergewicht des Trailers ist unter 600kg

[schore86]

Doch, der darf auch ungebremste Anhänger ziehen. Laut Fahrzeugschein bis 250kg.
Das nur das tatsächliche Gewicht relevant ist hatte ich irgendwo gelesen, daher entsprang auch mein Plan eine Anhängerkupplung zu montieren, um einfach einen Anhänger ausleihen zu können wenn ich etwas sperriges transportieren muss.
Das ist auf Dauer ja deutlich günstiger als dann immer einen Transporter zu mieten.
Mit 120-150kg Zuladung (beim Eigengewicht des Anhängers von 250-280kg) wird das allerdings relativ uninteressant...
Und so ein QEK reizt mich nebenbei auch, aber da hat man dann ja bei 400kg auch ein Problem mit der Zuladung!

Jetzt ist aber etwas ganz unerwartetes passiert

Daihatsu hat auf meine zweite Anfrage geantwortet und mir das Gutachten zur Anhängelasterhöhung auf 600kg zugeschickt.
So wie es aussieht muss da lediglich vom Händler bestätigt werden, dass das Fahrzeug mit meiner Identnummer den Angaben in der gutachterlichen Stellungnahme entspricht und das Fabrikschild auf 1800kg maximales Zuggewicht geändert wurde. Dann kann man sich das wohl im Fahrzeugschein ändern lassen.

[nordwind32]

Das ist doch super

Konnte mir auch gar nicht vorstellen, dass Emil Frey keine Antwort gibt. Dauert halt nur immer etwas länger wie es scheint.

[Nuri]

Darf man mal fragen, wie man an einen L701 eine Anhängerkupplung dran kriegt?
Da ist ja irgendwie so'n doofer Abschlepphaken im Weg, wobei ich mich jetzt gerade frage, was der Cuore eigentlich abschleppen soll? Oder gelten beim Abschleppen die Anhängelasten nicht?

[nordwind32]

An der Abschleppöse wird die AHK festgeschraubt. Man muss dann also das Abschleppseil an der AHK fest machen.

Beim Abschleppen gelten die Anhängelasten natürlich nicht.

Es gibt übrigens einen Unterschied zwischen Schleppen und Abschleppen

"Es wird zwischen Schleppen (fahrbereites oder nicht fahrbereites Fahrzeug) und Abschleppen (nicht fahrbereites Fahrzeug i. V. m. Nothilfe) unterschieden."

"Beim genehmigten Schleppen ist eine Ausnahmegenehmigung gemäß § 33 Abs. 1 StVZO des zuständigen Straßenverkehrsamtes mitzuführen und auf Verlangen auszuhändigen. Der Lenker des gezogenen Fahrzeugs braucht eine Fahrerlaubnis für das gezogene Fahrzeug (§ 33 Abs. 2 Satz 1 StVZO). Der Fahrer des ziehenden Kraftfahrzeugs benötigt aber die Fahrerlaubnis, die sich aus den Gewichten der Fahrzeuge ergibt (siehe § 6 FeV), mindestens wohl Klasse BE (beachte Fahren ohne Fahrerlaubnis nach § 21 StVG)."

https://de.wikipedia.org/wiki/Abschleppen

Also bei Kontrollen immer die Nothilfe angeben!

[Nuri]

[QUOTE=nordwind32;523541]An der Abschleppöse wird die AHK festgeschraubt. Man muss dann also das Abschleppseil an der AHK fest machen.
QUOTE]



Super Info. Herzlichen Dank dafür.

Das hieße aber auch (zumindest hört sich das so an), als ob man quasi eine Abnehmbare Kupplung hat. Zwei Schrauben und fertig?? Ist es echt so einfach?
(die Dose für die Elektrik kann man ja geschickt hinter der Stoßstange verstecken)

[nordwind32]

Die AHK ist natürlich nicht nur da fest.

Prinzipiell ist die für den L7 wie die für den L276, nur mit dem Unterschied, dass die Öse eben beim L7 mit zur Befestigung genutzt wird:
http://dokumente.bertelshofer.com/103965_v1.pdf