Motor wird zu heiß

[hunny]

Zitat von nordwind32

hunny beschwert sich doch lediglich über das 35€ teure WHB in dem nicht mal was zum Thermostat steht.

Ich würde kein 88°C Thermostat einbauen.
Bei meinem Bus soll auch ein 88er rein, ich nehm aber lieber nen 82°C Thermostat. Die thermischen Probleme gab es ja auch schon beim 2-Zylinder.
Also besser so eins nehmen: http://www.daparto.de/Teilenummernsu...baTypeId=21923

Der passst auch nicht

[nordwind32]

Und wie müsste der aussehen, das er passt?

Ich schau mal in die Kristallkugel ohmmm...
Brauchst du einen 52mm Thermostat?

http://www.ebay.de/itm/TRISCAN-Therm...item58b9cb3a9c

http://www.ebay.de/itm/Thermostat-Ku...item5d51b21052

http://www.ebay.de/itm/Thermostat-Ku...item58b818687c

[hunny]

Jip die drei passen. Es gibt nämlich einen Unterschied und zwar gibt es einen mit um die 990 ccm oder meinen als 1,3 Liter 16 V! Weiter sind die Thermostate immer ohne Dichtung. Ich hatte vier Händler angerufen aber keiner konnte die Dinger mit Dichtung liefern - dann habe ich eingeben Thermostat mit Dichtung und es war nur der für 35 € über..... vielleicht gibt es noch einen billiger aber das ist nicht mehr mein Problem. Mein Problem besteht weiter darin das die Kiste zu heiß wird auch mit neuem Thermostat....

Grüße

[Streetparade]

Beim Thermostatenwechsel immer auf die Entlüftungsbohrung achten! Auf der einen Seite des Thermostaten hat es eine kleine Bohrung, die nach oben zeigen sollte (an den höchsten punkt).
Diese Bohrung dient dazu, dass sich keine Luftblase bildet.

[yoschi]

Und der kleine Niet in der Bohrung soll diese immer "freiklappern" , damit keine Krümchen die Bohrung zusetzen können . Weiterhin ( bei älteren Motorkostruktionen) muß ja der eigentliche Dehnkörper auch leicht umspült werden zwecks Temperaturfühlung, wenn der Thermostat geschlossen ist .
Gruß!

[Schimboone]

Zitat von Streetparade

Beim Thermostatenwechsel immer auf die Entlüftungsbohrung achten! Auf der einen Seite des Thermostaten hat es eine kleine Bohrung, die nach oben zeigen sollte (an den höchsten punkt).
Diese Bohrung dient dazu, dass sich keine Luftblase bildet.

Daihatsu hat doch eigentlich schon ab dem L60 Thermostate die man nicht falschrum einbauen kann, bzw. das nur schafft wenn man das wirklich will... (zum einen sind die asymetrisch und von der Einbaurichtung passen die auch nur in eine Richtung. ).

Das kann beim hijet natürlich anders sein, glaube ich aber eigentlich nicht.

[hunny]

Moin zusammen, wir werden es am Wochenende dann noch einmal Probieren, es muss wirklich an einer Luftblase liegen - dumm ist nur wenn es immer nicht klappt das jedesmal beim neubefüllen der Kühlerfrostschutz flöten geht.... Gibt es eine Anleitung zum richtigen befüllen? Vielleicht mache ich ja hier etwas falsch ! Befüllt man zuerst den Kühler und dann den Ausgleichsbehälter? Motor laufen lassen oder lieber nicht?

Grüße hunny

[yoschi]

N'abend , in meinem Appi und damit wahrscheinlich in allen ähnlichen Motorblöcken ist der Thermostat und , logisch , auch die Aufnahme kreisrund . Also verdreht einbauen problemlos . Verkehrtherum bezüglich Strömungsrichtung ist dagegen eher nicht möglich .
An dem Thermostaten ist außerdem ein Prallblech (Richtung Wasserpumpe) vorhanden, deshalb auch ist der richtige Einbau wichtig.
Foto : kreisrunder Thermostat , zur Ansicht ein extra dazugelegter Thermostat mit Prallblech.
Als Zugabe im Bild : 3 abgerissene Schrauben des Th.-Gehäuses, und ein nachträglich mit einer (rostbraunen) Stahlplatte angepfuschter Klopfsensor ( Motor war eingebaut).
Gruß!

[hunny]

Moin yoschi,
war gerade durch Zufall hier und habe Deinen Beitrag erst jetzt gesehen da die Emailbenachrichtigung hier nicht funzt!
Wenn ich mir das Foto anschaue sieht es ganz anders aus als bei mir. Von was für ein Modell ist das Foto? Bei mir liegt der Thermostat so von oben aus gesehen drinn und nicht irgendwie seitlich. Nun wäre interessant zu erfahren wo bei meinem Model diese entlüftung hingehört....

Grüße hunny

[yoschi]

Hallo Hunny , "Appi" bedeutet Daihatsu Applause , also eine 1,6 L-Maschine , und diese kann ja grundsätzlich anders aufgebaut sein als ein Hijet-Power-Aggregat . Aber mein Anliegen ist : es gibt eben auch Daihatsu-Motoren in welchen die Themostate beliebige eingebaut werden können . Und damit nicht fachgerecht .
Gruß!