Dem Inter sein YRV - Ein Bauthread ^^

[Interceptor]

Und frisch vom Deutschen Daihatsu Verwerter :P

Mein Spoiler:





Zwar noch Blaugrün - aber einmal lacken und anbauen und gut is

[Interceptor]

Wieder Teile fürn Teile Haufen

OMP Schmutzfänger:




Auspufffteile

[Rotzi]

Du machst das ja mal so richtig!
Der Spoiler sieht bestimmt klasse aus.
Was wird das für ein Auspuff. Doppelrohr oder so?

PS: Die roten Lappen find ich übring nicht so gut.
Rein optisch.

[Interceptor]

Auspuff wird eine einfache Catbackanlage mit 1,8 Zoll innendurchmesser, einem Toyota Celica AT200 Dämpfer und einer Toyota GT86 Enrohrblende.

Gebaut wird sie so gerade wie möglich um den Flow zu begünstigen, daher auch das 3 Meter Rohr um keine unnötigen Schweißnähte
innen zu haben. Desweiteren wird die gesammte Anlage mit Hitzeband eingetapt um die Temperatur zu erhalten.

Einfache Physik -> heißes Gas fließt besser -> besserer Flow hinaus macht bessere Zylinderfüllung.
und mit 1,8 Zoll innendurchmesser haben wir genug platz für Abgase eines 1,3 Liter Motors aber auch nicht zuviel platz das die Gase sich zu sehr ausdehnen
und abkülen und somit den Flow verlangsamen und somit Leistung fressen.

Wie das genau berechnet wird weiß mein Auspuffbauer. Aber so hab ich es verstanden.
Und wer Auspuffe für Skylines, RX7 und Imprezas baut wird wohl wissen was er tut. ^^

Zitat von Rotzi

PS: Die roten Lappen find ich übring nicht so gut.
Rein optisch.

Da schließ ich mich an. Jedem seins aber ich würde die zumindest noch kürzen sonst schleifen die ja die ganze zeit auf der Straße.

[Interceptor]

Die Schmutzfänger hab ich nur mal drangelehnt - montiert sehen sie dann besser.

Auch wenn der wagen dann lackiert und beklebt ist wirds alles zusammen passen.

Vorlage ( leicht abgeändert ) sind die Werksrallyautos von Daihatsu Japan:

[Rotzi]

Dann ergeben die Lappen auch optisch einen Sinn.
Wenn dein Wagen mal annähernd so wie auf dem Bild aussieht
wird er mir 100% gefallen.

[nordwind32]

Die Zusatzscheinwerfer der Werksrenner sehen ja genau so gebastelt aus wie meine Universalen am L276

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...9&postcount=32

[Schimboone]

Zitat von Interceptor

Desweiteren wird die gesammte Anlage mit Hitzeband eingetapt um die Temperatur zu erhalten.

Einfache Physik -> heißes Gas fließt besser -> besserer Flow hinaus macht bessere Zylinderfüllung.
und mit 1,8 Zoll innendurchmesser haben wir genug platz für Abgase eines 1,3 Liter Motors aber auch nicht zuviel platz das die Gase sich zu sehr ausdehnen
und abkülen und somit den Flow verlangsamen und somit Leistung fressen.

Das scheint mir unlogisch zu sein. Normalerweise wäre eine Abkühlung des Gases wünschenswert, da durch eine Abkühlung das Gasvolumen sinkt und damit eher die Ausströmung begünstigt wird.

Zusätzlich verändert sich die Viskosität von Stickstoff (immerhin 78% Anteil im Abgas) im höheren Temperaturbereich so gut wie gar nicht mehr (Siehe Bild).


Die Fließfähigkeit verändert sich also nur marginal.
Nur die Strömungsgeschwindigkeit wird durch heißes Gas schneller, was aber eigentlich keinen Vorteil darstellt.

1,8 Zoll (4,5cm) Durchmesser finde ich für bessere Leistungsentfaltung auch etwas klein, insbesondere in Anbetracht dessen, das der originale Durchmesser bereits 45 ist

[Interceptor]

Ich glaub nicht das meine Anlage der selben Meinung ist mit dem Durchmesser:

Vermutlich auch in anbetracht dessen das Vorbesitzer und Autohändler da schon rumgeschweist haben.

Die Aktuelle Anlage schaut aus wie ein Fleckerlteppich. Wenn die mal 45 mm innen Serie hatte - hat sie das jetzt nicht mehr.

Außerdem sind Innen und Aussendurchmesser auch 2 Paar Schuhe. Ich hab bei meiner ja schon rumgemessen
und kam bei den Außendurchmesser teilweise kaum auf 45, 46 mm.

1,8 Zoll sind gerundet 46 mm ( 45,72 mm ). Das ist mehr als genug für 1300 kubik. Ich wollte zuerst auf
2 Zoll innen gehen - davon wurde mir aber abgeraten.

Zwecks dem Flow - Ich habs so erklärt bekommen wie ichs beschrieben hatte.
Und vertrau da meinem Auspuffbauer.
Außerdem glaub ich mich vage an den Physikunterricht zu erinnern das kälteres Gas träger ist als heißes.
Dafür lässt es sich besser kompremieren ( zwecks ansaugseite - kältere Luft bringt mehr füllung als heise
und somit mehr leistung ).
Durch die höhere Temperatur ist das Druckverhältniss im Auspuff höher als der Ansaugseite und der
Abgasdruck ist höher und somit schneller.
Ergo schnellerer Auslass - bessere Füllung.

Zumindest in meinem Kopf klingt das logisch ???

Soll nicht heisen das du falsch liegst - ich bin auch kein Gelehrter - aber da vertrau ich auf die Erfahrung derer die das schon länger machen und sich auskennen.