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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
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14.12.2019, 04:38 | #11 |
Benutzer
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Hallo
Ich habe diesen Artikel gefunden. Der 3-Km-Verbrauch eines modernen Autos soll bei mindestens 8 Litern liegen. Wie das gemessen wurde, habe ich nicht recherchiert. https://www.autobild.de/bilder/das-s...61.html#bild11 Ich vermute, der Cuore sollte aber immer unter 8 Litern liegen. Mein erster Verbrauch war 8.32 Liter/100, das war reiner Kurzstreckenverkehr im Winter. Diese Zahl war aber falsch, denn ich habe an der Zapfsäule übertankt, also nach dem Abschalten noch weiter eingefüllt, um auf einen glatten Betrag zu kommen. Zumindest ist das in meiner Erinnerung so. Bei korrekter Messung liege ich zwischen 6.7 und 4.0. Also sind s vielleicht 7.6 mit Stop+Go und gut 8 mit Automatik. Winterreifen können den Verbrauch erhöhen. Ein gutes vollsynthetisches ÖL wie 0W-30 wird den Spritverbrauch senken und die Haltbarkeit des Motors erhöhen.
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Cuore L251 Spritmonitor |
14.12.2019, 17:15 | #12 | |
Erfahrener Benutzer
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Zitat:
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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger. (Tucholsky) |
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16.12.2019, 20:09 | #13 |
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Zitat :
2. Macht der Auspuff Geräuche. Der Herr, von dem ich ich das gekauft hatte sagte mir, dass der Cuore einen neuen Auspuff bekommen hat vor ca. 2 Jahren. Der ist meiner Meinung nach irgendwo undicht und der "Vibriert" auch im stehen. Sobald ich schneller werde geht das Vibrieren auch weg. Ich hatte letztens einen Kumpel, der hat beim laufendem Motor sin hingelegt und gegen Auspuff gedrückt, vibrieren war weg. Ich denke, irgendwas ist da lose? Hallo, ich habe auch einen L251. Den Auspuff habe ich selbst gewechselt. Nen billigen von ebay ( ca. 80 Euro oder so ). Ich habe auch dieses "Problem". Im stand noch ein Klappern und Vibrieren. Wenn ich dann losfahre ist es weg. Meine Vermutung : Die billigen nicht originalen Dinger haben nicht die exakten Abmessungen wie ein Original-Auspuff und im Stand ist die Vibration größer ( 3-Zylinder ) und irgendwo scheppert der Auspuff dann dran. Das gleiche hatte ich beim Sirion M1. Da hat der Vorbesitzer sogar mittels Schraube und Draht den Auspuff etwas zur Seite gezogen, damit er nicht mehr irgendwo im Unterboden dran scheppert. |
16.12.2019, 20:15 | #14 |
Vielposter
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Lose Bleche in billigen Auspufftöpfen sind oft möglich. Das scheppert dann, sobald der Auspuff vibriert, also im Standgas. Hat wenig mit den Abmessungen zu tun. Das Anschlagen an die Karosserie durch falsch gedrehte Rohre usw. kann man durch die gescheite Montage beheben.
Jens |
10.01.2020, 09:51 | #15 |
Neuer Benutzer
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Themenstarter
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Guten Morgen zusammen,
frohes Neues wünsche ich allen und vielen Dank für die Antworten! Da ich operiert wirden bin und danach im Urlaub war, konnte ich leider nicht mehr schreiben. @pertermüller: Ich lasse den Wagen wie du gesagt hast auch an während ich Kratze oder so. Da aber hier in Krefeld das so selten ist, fahre ich direkt los. Heizung ist auf 1 Lütfung aber auf heißeste Einstellung. Klima schalte ich nur ein, wenn es innen Beschlagen ist oder halt im Sommer. Ich werde mich mal bei Spritmonitor anmelden und schauen, was der tatsächliche Verbrauch ist, danke für den Tipp :) Ich möchte noch 1-2 Jahre (Höchstwahrscheinlich) noch damit fahren, da will ich jetzt nicht an ein paar Euros sparen, Möchte aber natürlich auch nicht zu viel Investieren, nur die Notwendigen Teile halt. Habe auch MS-Reifen. @25plus: Ist wirklich nur etwas warm, riefen auf der Bremsscheibe kann ich sehen, ist aber vielleicht auch altersbedingt, beobachte es aber nochmal. @nordwund32: Werde ich mir mal anschauen, wenn ich den zur Werkstatt vorbeibringe, werde ich aber nächte Woche auch tun. LSirion: Dann werde ich das gute ÖL nehemn wie du es vorgeschlagen hast. Auf die paar Euro kommt es auch nicht an. ÖL und ÖL-Filter besorge ich dann und gebe es bei meinem Mechaniker ab, wenn ich die restlichen Teile gebe zum reparieren. Heizung ist gleich an, Sparsam fahren heißt? Ich halte den Wagen meistens zwischen 2000-3000 Umdrehungen, zum Anfahren vielleicht etwas über 3000 das wars aber auch. Wenn ich auf der Bahn bin 100-120 selten bis 140 mit dem kleinen. Das stimmt mit dem Verbrauch aber hatte davor ein Vectra C von 2006, 1,8 Motor mit 140 PS Verbrauch 8-9 Liter, vielmehr hatte die Kiste auch nicht verbraucht... @cuorus: Öl habe ich jetzt das bessere Öl mit Öl Filter gekauft, wird nächste Woche erneuert. Zündkerzen habe ich mit einem Kumpel erneuert, NGK wie Ihr das gesagt habt, trotzdem hat das Auto Zündaussetzter bzw. Startet ab der 3-4 Zündung. Eventuell Zündspulen oder die Batterie so langsam an der Verschleißgrenze? Seiteverkelidung schaue ich auch nochmal an wegen dem Rost. @Lupo: Schaue ich mir nochal an, danke für den Tipp :) @flashmate / AC234: Werde ich bei dem Mechaniker mal ansprechen, wie gesagt, das Vibrieren ist weg, wenn ich es gegenhalte. Ich denke es kommt an das Blech ran unten am Auspuff... Wie oben erwäht, nach Zündkerzenwechsel sit der Start immer noch gleich, 2-3 Start ist der Motor erst an, ist das denn Normal? Könnte Batterie oder Zündspule defekt dein? Es riecht auch zwichendursch auch nach Benzin, könnte eventuell die Leitung undicht sein? Habe zwar jetzt keine "Insel" unter dem Wagen gesehen aber könnte ja sein, oder? Das Auto "zieht" auch nicht os gut, oder ist das nur mein empfinden? |
10.01.2020, 11:02 | #16 |
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Cuoro L251 Startverhalten, Benzingeruch, Verbrauch
Hallo faes08,
ich habe ebenfalls den Cuore L251 von 2006. Das Auto habe ich seit 10 Jahren, mittlerweile hat er über 177.000 km. Also zum Startverhalten kann ich sagen, dass der Motor nicht unterhalb von 1 Sekunde anspringt, es dauert etwas über 1 Sekunde. Aber das war in den letzten 10 Jahren immer so. Aber in 10 Jahren habe ich niemals Startprobleme gehabt, weder im Sommer noch im Winter. Modernere Fahrzeuge mit Start/Stop-System sind bezüglich des Startverhaltens meistens optimiert und springen unterhalb von 1 Sekunde an. Zum Thema Benzingeruch kann ich folgendes sagen: Nach einem Kaltstart fahre ich den Wagen aus der Garage heraus. Danach mache ich das Garagentor zu, während ich den gerade gestarteten Motor laufen lasse. Da ich dann hinter dem Wagen stehe, kann ich ebenfalls Benzingeruch am Auspuff feststellen. Das war in den letzten 10 Jahren immer so. Ich vermute, dass direkt nach dem Kaltstart der Katalysator noch kalt ist und deswegen noch nicht richtig arbeitet, erst wenn er sich erwärmt. Dadurch gelangt vermutlich unverbranntes Benzin aus dem Auspuff, deswegen der Benzingeruch. Zum Verbrauch: ich fahre hauptsächlich längere Strecken > 20 km, sogut wie keine Kurzstrecken. Allerdings fahre ich sehr ruhig und gleichmäßig, nicht mehr als 100 km/h. Bei mir liegt der Verbrauch bei 4 Ltr/100km, es ist Schaltwagen. Die Klima-Anlage nutze ich nicht. Als Motoröl verwende ich ein 5W40-Öl Spezifikation API-SN. Viele Grüße / Gerhard |
10.01.2020, 14:22 | #17 |
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Ui! Du fährst mit über 3000 Umin an???
Da ist der frühzeitige Tod der Kupplung ja vorprogrammiert. Ich fahre mit ca. 1000 Umin an, nach ein bis zwei Metern habe ich eingekuppelt und der Kupplungsfuss ist entspannt neben dem Pedal. Dann kann man verschleißfrei beschleunigen wie man lustig ist. Ab 900 Umin laufen alle Motoren, die ich kenne, ruckelfrei und drehmomentstark.
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Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti |
10.01.2020, 14:33 | #18 |
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1. Ein Cuore muss deutlich weniger verbrauchen als ein Opel Vectra. Verbrauchen beide gleich viel und du hast beide gefahren, dann liegt es am Auto, und nicht am Fahrer.
2. Mein Verbrauch auf der Autobahn liegt unter 5 Liter bei deiner Fahrweise. 5,65 Liter hatte ich nur einmal, wo ich zwischendurch Vollgas gefahren bin. Klima war größtenteils an. 3. Leistung: Vmax im 5ten Gang liegt bei 160 kmh. Im 4ten bei etwas über 180 kmh. Du kannst es erstmal im 5ten Gang testen, da dreht er nicht so hoch, ca 4000 umin. 4. Starten: Wagen springt nach ca 1 Sekunde an, immer beim ersten mal. Sind Sie schon Vmax gefahren?
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Cuore L251 Spritmonitor |
10.01.2020, 17:15 | #19 |
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Ich sehe da noch immer kein Problem. Einfach über eine etwas längere Zeit beobachten und mal richtig nachrechnen. Nach 3 bis 4 Tankfüllungen hat man dann den recht genauen Durchschnittsverbrauch... und 7 bis 8 Liter im Winter gegenüber 8 bis 9 Liter im Jahresdurchschnitt sind doch auch völlig in Ordnung... beim Cuore werden´s im Jahresdurchschnitt vielleicht 6 bis 7 Liter... und das bei Kurzstrecke.
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12.01.2020, 00:58 | #20 |
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Zum Startverhalten: Das ist so wie beschrieben völlig normal und war auch beim Neuwagen nie anders. Da wird mindestens dreimal komprimiert, ehe der Motor erfolgreich, dann aber immer absolut zuverlässig anspringt. Vier mal ist auch noch normal.
Exkurs: Mein C1 von 2011 mit dem gleichen Motor wie der Cuore L276 zeigt genau das gleiche Startverhalten. Und: Ja, schon immer (meinen L251 hatte ich als Neuwagen und den C1 mit <10'000km erworben. Ja, die meisten Vierzylinder springen schneller an. Aber die Dreizylinder springen sehr, sehr zuverlässig an, und zumindest ich spüre das sofort via Zündschlüssel, wenn er läuft, und lasse dann los. Manche haben nicht so viel Feingefühl, und lassen den Anlasser dann zu lange mitdrehen. Macht hässliche Geräusche und sorgt für unnötigen Verschleiss. Bringt auch nichts. Wenn Du mal zu früh losgelassen hast, einfach nächster Versuch. Man weiss ja eigentlich, dass normalerweise dreimal OT reicht, und kann das gut mitzählen. Zündkerzen: Hättst Du heftige Zündaussetzer, würde das MIL (Motorkontrollleuchte) blinken. Zündspuhle kaputt: Würdest Du merken... aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass ein solcher Dreizylinder sehr gut merklich rattert und sich heftigst schüttelt, wenn er nicht auf allen Zylindern zündet. Ausserdem wäre dann, zumindest direkt nach einem Kaltstart, höchstwahrscheinlich auch das Standgas zu niedrig. Merkst allerdings nur, wenn ein DZM vorhanden ist. Selbst, wenn er allerdings mal ausnahmsweise nicht gleich auf allen Töpfen zünden sollte, wird das nach einem sanften kurzen Gasstoss behoben sein. Kenn ich von Daihatsu aber so nicht. Mein C1 macht das ganz selten mal, meist wenn die Batterie sehr schwach ist. Ein Daihatsu läuft nach meiner Erfahrung aber wenn, dann eigentlich immer so wie er soll. Batterie: Da gibts nur zwei Möglichkeiten: Anlasser dreht und Motor springt an, oder eben nicht. Wenn die Batterie schwach ist, hörst das auch am Anlassergeräusch. Mein C1 ist da, des automatisierten Schaltgetriebes wegen, wesentlich mimosenhafter. Sowas hat ein L251 aber nicht.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. |
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