|
Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
|
Themen-Optionen |
21.08.2014, 11:22 | #11 | ||
24/7 Poster
Registriert seit: 12.09.2010
Ort: Kappeln an der Schlei
Alter: 56
Beiträge: 6.122
|
Zitat:
Zitat:
Ich finde, die 1KR-FE werden ab 5500 U/min zäh und lärmen sehr. Hab meinen noch nie bis in den Begrenzer gefahren, bringt einfach nix außer viel Krach. Wir fahren den jetzt seit 51000 km bei einem aktuellen KM-Stand von 62000 km. Liegt da evtl. ein Produktionsfehler bei meinem vor? Vielleicht ein Grat im Plastikkrümmer? 160 km/h nach GPS (Tacho 170) werden auch nur nach viel Anlauf erreicht. Gefühlt ist der L7 spritziger.
__________________
Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti |
||
21.08.2014, 12:21 | #12 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Sagt mal, wer dreht denn die Gänge im "normalen" Leben so hoch ?
Spätestens bei 3500 - 4000 wird geschaltet. Und auf der Autobahn fahre ich mit knapp 4000 Touren auch Richtgeschwindigkeit |
21.08.2014, 18:35 | #13 |
Vielposter
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Waldsolms
Alter: 39
Beiträge: 1.439
|
wer sagt denn dass die im "normalen" leben so fahren :-D
|
21.08.2014, 19:15 | #14 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Deswegen sagte ich ja, dass die 15 Pferde eher bei 160 zu spüren sind. Der weggelassene Nebensatz hätte lauten müssen "als im normalen Leben".
|
21.08.2014, 19:33 | #15 |
Moderator
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.303
|
Ist es denn verboten das komplette Drehzahlband auszunutzen? Gibt ja gerade auch beim Überholen oder Auffahren auf die Autobahn doch schön Schub.
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
21.08.2014, 20:22 | #16 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Habe ich das gesagt ? Ich habe nur feststellen wollen, dass die Vorteile des stärkeren Motors eher im Bereich der "unüblichen" Nutzung festgestellt werden können. Nicht mehr und nicht weniger.
|
21.08.2014, 20:59 | #17 |
Vielposter
Registriert seit: 10.04.2006
Beiträge: 3.805
|
@nordwind32:
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der L276 nur im 4. Gang und natürlich erst wenn man ihn bis gut 6.000 U/min dreht. Mehr Kraft in dem Sinne gibt´s nach dem Überschreiten des maximalen Drehmoments ohnehin nicht mehr, im Gegenteil, es sinkt, deshalb (und weil der Luftwiderstand steigt), geht auch die Beschleunigung runter, obwohl die Leistung bis zur Nenndrehzahl noch steigt. Es ist nur so, dass eben der EJ-DE schon bei 5.200 U/min nicht mehr an Leistung zulegt, im Gegenteil, sogar schon deutlich verliert und das heißt, dass das Drehmoment (die Beschleunigung) extrem fällt. Beim EJ-VE ist die Leistung von etwa 5.000 bis 6.000 U/min konstant, das heißt das Drehmoment sinkt, aber eben nicht so stark, die Beschleunigung bleibt erhalten, auch wenn sie abnimmt. Im 1KR-FE steigt die Leistung von 5.000 U/min noch weiter an, bis bei 6.000 U/min knapp 70 PS erreicht werden. Somit hat der Motor auch bei 6.000 U/min noch 25 % mehr Drehmoment (immer noch 82 Nm), obwohl es in der Spitze nur 5 % mehr sind. Der L7 ist nicht nur gefühlt spritziger als M300 und L276 mit dem neuen Motor, sondern sogar ein ganzes Eck. Das aber auch nur bis etwa 4.000 U/min, dann zieht der L276 besser, da er (zunehmend deutlich) mehr Leistung hat. Beschleunigung = Kraft/Masse => Drehmoment sinkt -> Beschleunigung sinkt Beschleunigung = Leistung/(Geschwindigkeit*Masse) => Leistung steigt, Geschwindigkeit steigt aber auch -> Beschleunigung sinkt (nach dem Überschrieten des maximalen Drehmoments) Bis zum maximalen Drehmoment steigt dieses, daher steigt die Leistung schneller als die Geschwindigkeit (verhältnismäßig), denn letztenendes ist die Lesitung auch nur Kraft*Geschwindigkeit bzw. ~ zu Drehzahl*Drehmoment
__________________
Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis Geändert von LSirion (21.08.2014 um 21:03 Uhr) |
21.08.2014, 21:43 | #18 |
Admin
Registriert seit: 06.01.2003
Ort: Mönchengladbach
Alter: 54
Beiträge: 7.248
|
Mal was konkretes, der erste L7 mit 102 PS ist mir / uns auf dem Treffen 2003 begegnet.
Wohlgemerkt die Bilder sind von 2003 als 11 Jahre her, aber das war ein Autohaus, also wohl ein Profi. Wenn du wirklich Interesse an dem Umbau hast, dann versuche mal Kontakt aufzunehmen. Vielleicht haben die noch Aufzeichungen vom Umbau. |
21.08.2014, 22:01 | #19 |
Neuer Benutzer
Registriert seit: 08.08.2014
Ort: Kiel
Alter: 33
Beiträge: 29
Themenstarter
|
Habe von diesem Händler auch immer wieder Gerüchte im Internett gefunden,
aber nie wuste einer wer genau das war. Es war immer nur die Rede von "demHändler" Danke für die Bilder. Werde den mal ansprechen. |
21.08.2014, 22:39 | #20 |
Vielposter
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Waldsolms
Alter: 39
Beiträge: 1.439
|
War das der Schönborn aus Usingen? den Wagen habe ich dort auch schon live gesehen, schön gebasut aber um eine Zulassung wollte er sich wohl nie kümmern. Profi muss man dafür nicht unbedingt sein... ich erinnere mich an ein Scheinwerfergehäuse das der Servopume weichen musste.
Soweit ich weiß gibt es das Schätzchen jetzt nicht mehr, der Motor wurde anderweitig benötigt... |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Motor vom 1.0 Sirion und 1.0 Cuore identisch? | Lambda2008 | Die Sirion Serie | 15 | 26.05.2008 06:12 |
Sirion Motor in Cuore | DarkLady | Die Cuore Serie | 6 | 25.09.2007 20:28 |
YRV mit 102PS?!?!?!?! | Rainer | Die YRV Serie | 15 | 23.04.2006 09:14 |
Move - Motor raus Motor rein - ein paar Fragen | Racemove | Die Move Serie | 10 | 04.07.2005 20:22 |
Motor vom Cuore 1.0 contra Sirion II 1.0 | Inday | Daihatsu Allgemein | 12 | 16.02.2005 17:11 |