Den möchte ich haben: Neuer Mira in Japan - Daihatsu-Forum.de

zucuo · 29.08.2013, 12:05

Hallo

Hab mich gerade gefragt, ob Daihatsu in Japan schon einen Nachfolger für den L276 hat. Den gibt's. Hier ein Link zu einer recht aktuellen Presseinformation: http://www.daihatsu.com/news/2013/0819-2/20130819-2.pdf

Der Verbrauch ist mit 3l/100km super niedrig. Allerdings weiss ich nicht wieweit sich die europäischen und japanischen Messverfahren vergleichen lassen.
Auf jeden Fall wurden wohl wieder einige sinnvolle Details verbessert, so zum Beispiel der "zerklüftete" Unterboden ausgebügelt. Auch soll der Neue leichter sein.

Aber eben, leider gibt's keine Dai's mehr bei uns!

LSirion · 29.08.2013, 14:44

Das japanische Messverfahren ist etwas sparsamer.

Problem ist außerdem, dass es sich um einen 660 cm³ Motor handelt, der ist nicht wirklich praxistauglich würde ich sagen. Das ist übrigens nicht das neue Modell sondern "nur" eine Sparversion, deshalb auch leichter und aerodynamisch optimiert (Unterboden).

Und das ist nicht der erste Thread zu diesem Wagen:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=37726
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=36925
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=37075
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=36740

nordwind32 · 29.08.2013, 15:31

Warum sollte ein 660ccm (Turbo)Motor nicht praxistauglich sein?

In Japan sind sie es doch auch.

Ich fahre seit 2011 problemlos mit 547ccm und seit 2012 auch mit 612ccm.

Die ersten Copen hier hatten auch einen 660ccm Turbomotor.

Man muss den halt warm und u.U. auch wieder kalt fahren und wie bei jedem Daihatsu nicht bei den Ölwechseln sparen

MrFreezer · 29.08.2013, 16:04

fiat mit 500ccm 2zylinder ist doch auch alltagstauglich und verkaufbar - auch wenn die karre echt scheisse klingt...

und naja, der 660cc war aber der rechtslenker, der war per se schon nicht alltagstauglich

Daiminator · 29.08.2013, 16:12

Im NEDCwird im Vergleich zum Japanischen Zyklus geradezu gerast. Und hierzulande werden die max. 120km/h schon oft als "realitätsfern" bezeichnet. In Japan wird nur ganz kurz mal 81.6 km/h gefahren

.

Hier der ganze Zyklus:
http://www.dieselnet.com/standards/cycles/jp_jc08.php

Schade, dass er nicht feur Europa zertifiziert wird, hätte mich echt mal interessiert, wie der Verbauch im NEDC aussieht.

Edit: Btw.: Welcher (aktuelle?!) Fiat-Motor hat 500cm³? Hab ich da irgendwas verpasst?

Edit2: Außerdem nix Turbomotor, sondern "Naturally aspirated engine"!

MrFreezer · 29.08.2013, 17:31

sorry natürlich 875, der twinair...

vermutlich durch fiat 500 auf 500cc gekommen

29.08.2013, 12:05	#1
zucuo Benutzer Registriert seit: 06.04.2008 Beiträge: 120	Den möchte ich haben: Neuer Mira in Japan Hallo Hab mich gerade gefragt, ob Daihatsu in Japan schon einen Nachfolger für den L276 hat. Den gibt's. Hier ein Link zu einer recht aktuellen Presseinformation: http://www.daihatsu.com/news/2013/0819-2/20130819-2.pdf Der Verbrauch ist mit 3l/100km super niedrig. Allerdings weiss ich nicht wieweit sich die europäischen und japanischen Messverfahren vergleichen lassen. Auf jeden Fall wurden wohl wieder einige sinnvolle Details verbessert, so zum Beispiel der "zerklüftete" Unterboden ausgebügelt. Auch soll der Neue leichter sein. Aber eben, leider gibt's keine Dai's mehr bei uns! __________________ L276SX Aufgepasst: Ich hab den schwarzen Gurt im Daihatsu!

29.08.2013, 14:44	#2
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.802	Das japanische Messverfahren ist etwas sparsamer. Problem ist außerdem, dass es sich um einen 660 cm³ Motor handelt, der ist nicht wirklich praxistauglich würde ich sagen. Das ist übrigens nicht das neue Modell sondern "nur" eine Sparversion, deshalb auch leichter und aerodynamisch optimiert (Unterboden). Und das ist nicht der erste Thread zu diesem Wagen: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=37726 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=36925 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=37075 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=36740 __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

29.08.2013, 15:31	#3
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.111	Warum sollte ein 660ccm (Turbo)Motor nicht praxistauglich sein? In Japan sind sie es doch auch. Ich fahre seit 2011 problemlos mit 547ccm und seit 2012 auch mit 612ccm. Die ersten Copen hier hatten auch einen 660ccm Turbomotor. Man muss den halt warm und u.U. auch wieder kalt fahren und wie bei jedem Daihatsu nicht bei den Ölwechseln sparen __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

29.08.2013, 16:04	#4
MrFreezer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2013 Ort: Düren Alter: 49 Beiträge: 1.136	fiat mit 500ccm 2zylinder ist doch auch alltagstauglich und verkaufbar - auch wenn die karre echt scheisse klingt... und naja, der 660cc war aber der rechtslenker, der war per se schon nicht alltagstauglich __________________ Das Blog zum Auto: http://www.dahastdu.de BMW 325iC "Die Zicke" (E85 wenn verfügbar) BMW 540iT/6 #108 "Der Dicke" (LPG) Daihatsu Cuore FUN "Bobbycar" (meistens E10) Mercedes 200TE Automatik "Leo II" (E85 mit nem guten Schuss E10) VW Polo TDI BlueMotion "Fendt Farmer 103" (Diesel)

29.08.2013, 16:12	#5
Daiminator Benutzer Registriert seit: 29.08.2006 Ort: DA Alter: 35 Beiträge: 480	Im NEDCwird im Vergleich zum Japanischen Zyklus geradezu gerast. Und hierzulande werden die max. 120km/h schon oft als "realitätsfern" bezeichnet. In Japan wird nur ganz kurz mal 81.6 km/h gefahren . Hier der ganze Zyklus: http://www.dieselnet.com/standards/cycles/jp_jc08.php Schade, dass er nicht feur Europa zertifiziert wird, hätte mich echt mal interessiert, wie der Verbauch im NEDC aussieht. Edit: Btw.: Welcher (aktuelle?!) Fiat-Motor hat 500cm³? Hab ich da irgendwas verpasst? Edit2: Außerdem nix Turbomotor, sondern "Naturally aspirated engine"! __________________ Gruß, Stefan '95er L501, lila-blau. Extras: 4 Türen, Drehzahlmesser, geteilte Rücksitzlehne, Heckklappen-Fernentriegelung :D Geändert von Daiminator (29.08.2013 um 16:22 Uhr)

29.08.2013, 17:31	#6
MrFreezer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2013 Ort: Düren Alter: 49 Beiträge: 1.136	sorry natürlich 875, der twinair... vermutlich durch fiat 500 auf 500cc gekommen __________________ Das Blog zum Auto: http://www.dahastdu.de BMW 325iC "Die Zicke" (E85 wenn verfügbar) BMW 540iT/6 #108 "Der Dicke" (LPG) Daihatsu Cuore FUN "Bobbycar" (meistens E10) Mercedes 200TE Automatik "Leo II" (E85 mit nem guten Schuss E10) VW Polo TDI BlueMotion "Fendt Farmer 103" (Diesel)

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