Sägewerk im L201 - Daihatsu-Forum.de

redlion · 26.10.2011, 20:36

Hallo,
habe seit kurzem ein Sägewerk unter der Haube meines L201. Nach dem Kaltstart sägt er ganz fürchterlich so zwischen 1500 und 3200 Touren. Bei Betriebstemperatur ist das Sägen weg, ansonsen läuft der Vergaser gut, kein ruckeln, außer dass der Motor manchmal, besonders nach längerer Autobahnfahrt im Stand (Ampelstopp) aus geht. Springt dann aber sofort wieder an und fährt weiter, als wäre nix gewesen. Also nichts, was jetzt großartig stört, aber das Sägen beim Kaltstart stört mich schon, hört sich auch gar nicht gut an.
Wer weiß Abhilfe?
Dank in voraus.
Reinhard

nordwind32 · 26.10.2011, 21:18

Lies mal im meistgelesenen Thema bei den Cuore, ist sogar als wichtig markiert und das erste Thema:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=l201+vergaser

Suche hätte auch geholfen

redlion · 27.10.2011, 00:29

Ja, den Beitrag von mike.hodel kenne ich, hab ihn ausgedruckt im Handschuhfach liegen. Hilft mir nur leider hier nicht weiter. Wie schon beschrieben, hat der Vergaser überhaupt kein Ruckelproblem, eben weil ich die von mike.hodel erläuterten Arbeitsschritte alle nachvollzogen habe. Wegen des Sägens habe ich jetzt natürlich nicht die Magnet/Micro-Schalter überprüft (die sind ja wohl eher für´s Ruckeln zuständig), sondern lediglich die Unterdruckdosen und Schläuche kontrolliert, alles i.O. Noch jemand ne Idee?

Q_Big · 27.10.2011, 00:52

Steht alles im Beitrag, der geht ja um Vergaserprobleme generell.
L201 Fahrer sind rar hier geworden, zwar hab ich einen, aber nunja,- der entspricht eher dem L501.

Kurzer Tipp:
Riss in einem der Unterdruckschläuche,- kontrollieren!

Mehr wird man dir bei diesem Versager nicht aus der Ferne sagen können.

26.10.2011, 20:36	#1
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 67 Beiträge: 3.044	Sägewerk im L201 Hallo, habe seit kurzem ein Sägewerk unter der Haube meines L201. Nach dem Kaltstart sägt er ganz fürchterlich so zwischen 1500 und 3200 Touren. Bei Betriebstemperatur ist das Sägen weg, ansonsen läuft der Vergaser gut, kein ruckeln, außer dass der Motor manchmal, besonders nach längerer Autobahnfahrt im Stand (Ampelstopp) aus geht. Springt dann aber sofort wieder an und fährt weiter, als wäre nix gewesen. Also nichts, was jetzt großartig stört, aber das Sägen beim Kaltstart stört mich schon, hört sich auch gar nicht gut an. Wer weiß Abhilfe? Dank in voraus. Reinhard

26.10.2011, 21:18	#2
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.111	Lies mal im meistgelesenen Thema bei den Cuore, ist sogar als wichtig markiert und das erste Thema: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=l201+vergaser Suche hätte auch geholfen __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

27.10.2011, 00:52	#4
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.296	Steht alles im Beitrag, der geht ja um Vergaserprobleme generell. L201 Fahrer sind rar hier geworden, zwar hab ich einen, aber nunja,- der entspricht eher dem L501. Kurzer Tipp: Riss in einem der Unterdruckschläuche,- kontrollieren! Mehr wird man dir bei diesem Versager nicht aus der Ferne sagen können. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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27.10.2011, 00:29	#3
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 67 Beiträge: 3.044 Themenstarter	Ja, den Beitrag von mike.hodel kenne ich, hab ihn ausgedruckt im Handschuhfach liegen. Hilft mir nur leider hier nicht weiter. Wie schon beschrieben, hat der Vergaser überhaupt kein Ruckelproblem, eben weil ich die von mike.hodel erläuterten Arbeitsschritte alle nachvollzogen habe. Wegen des Sägens habe ich jetzt natürlich nicht die Magnet/Micro-Schalter überprüft (die sind ja wohl eher für´s Ruckeln zuständig), sondern lediglich die Unterdruckdosen und Schläuche kontrolliert, alles i.O. Noch jemand ne Idee?