Bedenke, der Rost kommt immer von innen!
Das wichtigste ist somit die Versiegelung der Hohlräume.
Insbesondere der Schweller, der Längsträger und der Radläufe.
Dann alle anderen Hohlräume behandeln, einfach in jede Öffnung im Unterboden die Sonde rein schieben und sprühend langsam wieder raus ziehen.
Den Motorträger nicht vergessen.
Danach hinter den Stoßfängern und hinter den Innenkotflügeln versiegeln.
Den Unterboden nur relativ dünn einsprühen, in den Ecken und Falzen mehr als auf den Flächen.
Dann kannst du am nächsten Tag PermaFilm drauf pinseln.
Würde ich auch erst ohne Erhitzen probieren. Je nach Charge und Außentemperatur ist es dünn genug.
Es sei denn du hast einen Kompressor und eine Druckbecherpistole.
Der Vorteil von FluidFilm ist ja grade das es so dünnflüssig und somit kriechfähig ist. Optimal wäre es, die Hohlräume nach einigen Wochen mit etwas festerem Fett zu behandeln. Dann muss auch nicht mehr aufgefrischt werden.
Dort wo die Reifen das Wasser hin werfen und das dünne FluidFilm schnell auswaschen kann ist das PermaFilm ein perfekter und resistenter Schutz da es eine dicke feste Schutzschicht bildet.
Unter dem PermaFIlm muss das FluidFilm auch nicht alle 2 Jahre aufgefrischt werden.
Ich spühe lediglich beim Wechsel auf Winterreifen die Radhäuser noch mal mit FluidFilm nach. Dafür braucht man keine ganze Dose.
Wachse sind nur auf absolut rostfreien Untergründen sinnvoll, da sie keine Kriechfähigkeit haben.
Ein 8 Jahre altes Auto ist ganz bestimmt nicht mehr rostfrei.
Für meinen L7 habe ich etwa 3 kg FluidFilm und 1 kg PermaFilm benötigt.
Mehr Infos im Link in meiner Signatur
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