EJ-VE aus dem L251 in den L701

[Ruediger3]

Hallo zusammen.

Da ich den L701 Cuore meiner Frau etwas länger erhalten möchte, bin ich am überlegen mir mal einen Ersatzmotor zu kaufen, wenn ich zufällig über ein faires Angebot stolpere...

Nun hätte ich 2 EJ-VE Motoren mit wenig km in aussicht für um die 300€.

Das doofe ist, es ist jeweils der EJ-VE aus dem L251.

Ich vermute mal dass der Rumpf und der Kopf gleich ist, was ich anhand der Bilder beurteilen kann ist dass die komplette Ansaugbrücke beim L251 EJ-VE eine andere ist (inkl. Luftfiltergehäuse).

Über die Suchfunktion bin ich leider nicht fündig geworden, daher mal die Frage in die Runde ob da jemand etwas Licht ins Dunkel bringen kann, sprich eine kurze erklärung WAS denn alles anders sein sollte... Und ein kurzes Statement ob der Motor mir überschaubarem aufwand in eine L7 verpflanzt werden kann oder ob ich lieber nach dem "passenden" EJ-VE ausschau halten soll.

Falls das Thema hier schon behandelt wurde wäre ich über einen Link sehr dankbar

[Schimboone]

Unabhängig von der Passproblematik halte ich das mit dem Ersatzmotor ehrlich gesagt für nicht zielführend.
Die EJ Motoren aus den Cuores sind vom Ölverbrauchsproblem und gelegentlich der Kopfdichtung abgesehen nahezu unzerstörbar. Beides Dinge die recht einfach zu beheben sind.

Da der L251 Motor bzgl. des Ölproblems nicht wirklich besser ist gewinnst Du da auch nichts.

Laufleistung sagt in dem Alter auch kaum was über den Motorzustand aus.
Wenn ich jeden Morgen 2 Kilometer zu Bäcker und zurück fahre kriegt der Wagen auch nur 1000 Kilometer im Jahr. Das 15 Jahre lang und der Motor ist meistens total Kernschrott.

Für ~400€ ( Volldichtsatz 100€; ZR,Wapu,Spannrolle ~ 100€;Kolbenringe ~50€; Alle Lagerschalen ~100€) bekämst Du auch alle relevanten Teile um deinen Motor komplett zu überholen, falls es überhaupt erforderlich sein sollte.

[Ruediger3]

Danke für die Info Daniel. Genau das wäre der Hintergedanke. Einen Ersatzmotor kaufen und den in aller ruhe mit den erwähnten Teilen revidieren... Dass ich dann wenn nötig direkt den Motor tausche, ohne im eingebauten zustand Kolbenringe wechseln zu müssen, oder ähnliches...

Es geht mir in erster linie darum in aller ruhe den Motor vorzubereiten. Ich will NICHT einen gebrauchten einfach so direkt einbauen wie er ist

[nordwind32]

Bei meinem L7 mit EJ-VE musste bei etwas über 50.000 km die VVT repariert werden. Hab die Rechnung über 700€ beim Kauf bei 59.000 km dazu bekommen.
Unzerstörbar ist der Motor wohl nicht...

Ich würde ja besser einen L7 mit EJ-VE als Spenderfahrzeug suchen.

Sicherlich kann man auch einen L251 EJ-VE nehmen, dann müssen aber alle L7 spezifischen Teile umgebaut werden.

Wie du ja schon selbst herausgefunden hast, ist ja mindestens die Ansaugung samt Drosselklappe beim L251 um 90° gedreht. Höchstwahrscheinlich sind dann ja auch die Stecker der EFI anders. Vermutlich gibt es dann noch mehr kleine Änderungen, die dir den Umbau schwer machen können.

Da du ja nicht in Eile bist, würde ich eher einen passenden Motor suchen und den dann in ruhe neu aufbauen.

[Ruediger3]

Okay, das überzeugt mich. Mich hatte nur verwundert dass die Motorbezeichnung beim L251 direkt so übernommen wurde, erst als ich mir das Luftfiltergehäuse nochmal angeschaut habe ists mir aufgefallen. Dann werde ich schön die Augen mal offenhalten für einen L701 Motor.

Danke euch beiden für die Auskunft!