Daihatsu cuore l7 hat die ASU nicht bestanden

[Scotty25]

Guten Abend, ich bin neu in dem forum und auch erstmals cuore Besitzer, also Zweitwagen.

Ich habe mir den klein etzte Woche gekauft und leider ist er nicht duch die Abgas Untersuchung gekommen.
Und zwar liegt der Lambda Wert bei 1.096 und Co Gehalt bei 0,33

Jetzt frage ich mich woran es liegt, ich hab wenn der Motor läuft schon mit bremsenreiniger abgesprüht, die Schläuche scheinen dicht zu sein.
Er hat ein kleines Loch im MSD und er bläst minimal am Kat zum hosenrohr ab.
Kann das schon das Problem sein?
Ansonsten hab ich schon gelesen das es vielleicht an einem Sensor liegt, aber wie viele Sensoren hat der l701 denn die für die gemisch Aufbereitung zuständig sind?
Ich habe einen Sensor in der Ansaugbrücke gefunden 2pol.
Kann mir jemand sagen was das für ein Sensor ist und wo ich eventuell einen neuen bekomme? Am besten mit link.
Oder kann es auch sein das der Kat hin ist?

Ich habe einen cuore l7 von 1999 mit 140.000km
Öl scheint er nicht groß zu verbrennen.
Danke schon mal im voraus

[nordwind32]

Zitat von Scotty25

Er hat ein kleines Loch im MSD und er bläst minimal am Kat zum hosenrohr ab.
Kann das schon das Problem sein?

Ja. Löcher zu schweißen.

Lambdasonde kann zusätzlich das Problem sein.

Wer hat denn die Abgasuntersuchung gemacht?
In einer Fachwerkstatt haben sie mehr Möglichkeiten an den Parametern zu justieren als bei den Prüforganisationen TÜV, GTÜ, Dekra etc.

Der Move von ner Freundin hat auch nur so die Abgasuntersuchung geschafft.
Tipp kam vom GTÜ-Prüfer selbst.

[yoschi]

"Löcher" im Abgassystem , selbst weit hinter dem Kat , können Probleme mit den ASU-Werten bereiten . Wollte ich selbst nicht so richtig glauben , ist aber schon vorgekommen , wie ein mir ein gut bekannter TÜV-Mann berichtete . Nach dem "Stopfen" der Löcher ASU problemlos , ohne weitere Basteleien / Einstellungen .
Gruß!

[Q_Big]

Der L701 hat doch ebenfalls schon einen Krümmer/Kat aus Blech, nicht mehr aus Guss oder? Falls ja, den Hitzeschutz auf Ruß kontrollieren,- die Krümmer haben gerne einen Riss, welcher aber recht leicht zu schweißen ist (im Gegensatz zu Guss.).
Ferner mal einen Blick in den Katkörper werfen, manchmal sind hier schon sichtbare Schäden. Allerdings sagt das nichts über die Funktion aus, auch mit bröselndem Kat bin ich schon mit guten Werten durch die AU gekommen.

[Ruediger3]

Schade, wie mir scheint hast du de DE Motor, mit dem VE hättest du mit nem simplen OBD Adapter den Fehlerspeicher auslesen können, bei mir habe ich so rausgefunden dass die Lambdasonde (das war bei mir die erste, die die bei geöffneter Motorhaube sichtbar im Krümmer ist) kaputt war... Ich würde versuchen die Sonde zu prüfen (prüfen zu lassen) in dem du dir den Felerspeicher auslesen lässt (oder ist das schon geschehen?)