zu schwacher Motor? - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

31.10.2004, 20:15

ok, vielen dank für den rat, ich werde ihn befolgen. Bin ja morgen wieder
in der Werkstatt, schau nach der Arbeit nochmal genau nach, könnten
allerdings auch die kolbenringe sein, das die das öl nicht mehr abstreifen,
mal sehen wasmit dem los ist.
Kann ich überhaut von einen anderen Charade den Motor bei mir
reinsetzen? Der TÜV müsste doch da nix merken oder?

G200-Freak · 31.10.2004, 20:34

und auf die Tankuhr

und dadurch in die geldbörse

Frog1971 · 31.10.2004, 20:41

Wenn du genau den selben (gleiche Leistung) einbaust, interessiert
es den Tüv einen Sch...dreck.

.

31.10.2004, 20:50

ja wollt lieber ein motor mit 100 PS oder mehr *gggg*
Wenn ich die Motorhaube aufmach is noch viel Platz drin *g* Kann man
überhaut zusätzlich einen turbo reinhäöngen? von kitter auf seiner HP hab
ich glaube einenn Turbo gesehen, aber der war sicher standard

31.10.2004, 22:34

Zitat:

Zitat von body-kit

ja wollt lieber ein motor mit 100 PS oder mehr *gggg*
Wenn ich die Motorhaube aufmach is noch viel Platz drin *g* Kann man
überhaut zusätzlich einen turbo reinhäöngen? von kitter auf seiner HP hab
ich glaube einenn Turbo gesehen, aber der war sicher standard

Kiter (Tobias) hat mehrere Turbogeladene Charade's. Einen 58PS Turbo Benziner und einen Charade GTti mit 101PS DER geht richtig gut ab von Werk aus. Aber da lässt sich relativ leicht mehr draus machen. Dann geht er sogar etwas besser als der YRV GTti mit 129PS Turbomotor

31.10.2004, 23:13

also 160 km/h bei 50 ps ist doch respektabel... (wie war das nochmal, für 25% mehr höchstgeschwindigkeit benötigt man die doppelte pszahl?)

im übrigen kannst da getriebe verbauen wie du geld hast, dass wird nichts grundsätzliches an der vmax ändern!

aber wie dein name schon sagt, könntest du mittels aerodynamischen elementen evtl. etwas an der vmax ändern--> natürlich auch nur in einem sehr kleinen rahmen

01.11.2004, 20:05

Also man kann auch mehr leistung aus dem motor holen in dem man eine
zylinderkopf bearbeitung durchführt, ist zuwar ne heikle angelegenheit,
bringt aber mindestens 15 PS.
Ich hab in der Werkstatt schon einmal ne Zylinderkopfbearbeitung selbst
durchgeführt, geht schon, allerdings muss man alles dann gut sauber
machen, dürfen keine späne im motor oder am zylinder bleiben (verrußt
aber eh, aber schädigt den Motor), falls jemand wissen möchte schreib
ich eine kleine Anleitung wie man soetwas selbst durchführt.

Wer ist hier überhaut admin? bräuchten ne neue Kategorie wie man
arbeiten am auto mit schritt-für-schritt anleitung durchführt.

(sorry die rechtschreibfehler, hab wenig zeit im moment)

01.11.2004, 20:20

wahrscheinlich kann man aus dem motor auch problemlos noch mehr rausholen, fragt sich nur, ob dass dann alles so gesund für den motor und die umwelt ist!

01.11.2004, 20:32

naja, vieleicht merkt man das bei der AU, weiß nich genau.
Gesund für den motor? naja, schaden tuts nich direkt, trotzdem verkürzt
es etwas seine lebenszei, aber nen auto muss ja keine 500.000 km
mitmachen unbedingt.
Umwelt? *ggg* is eh im Eimer

Probleme macht man nur wenn man schlampig arbeiutet und nicht alle schruben nach maß festzieht, beachten muss man die 80 Nm bei dem zylinderkopf !

Q_Big · 02.11.2004, 00:23

Naja, also ist die Frage, ob die Temperatur wegen defekter Kopfdichtung so hoch ist, oder die Kopfdichtung wegen zu hoher Temperatur im Eimer ist.
Finde es schon eine Leistung, mit ner Temperatur am oberen Anschlag und blauem Qualm sich keine Gedanken zu machen und auf Drehzahl zu gehen. Und das er sogar ausgegangen ist, ist ein ganz schlechtes Zeichen, kann sogar auf einen Fresser hindeuten (je nachdem wieviel Öl verbrannt wurde, auch nicht so abwägig.

31.10.2004, 20:34	#22
G200-Freak Vielposter Registriert seit: 21.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 41 Beiträge: 1.603	und auf die Tankuhr und dadurch in die geldbörse __________________ Wer brauch schon Porsche, Ferrari oder Benz wenn er \'nen Daihatsu haben kann!

31.10.2004, 20:41	#23
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 54 Beiträge: 5.230	Wenn du genau den selben (gleiche Leistung) einbaust, interessiert es den Tüv einen Sch...dreck. . __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

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31.10.2004, 20:15	#21
body-kit Gast Beiträge: n/a	ok, vielen dank für den rat, ich werde ihn befolgen. Bin ja morgen wieder in der Werkstatt, schau nach der Arbeit nochmal genau nach, könnten allerdings auch die kolbenringe sein, das die das öl nicht mehr abstreifen, mal sehen wasmit dem los ist. Kann ich überhaut von einen anderen Charade den Motor bei mir reinsetzen? Der TÜV müsste doch da nix merken oder?

31.10.2004, 20:50	#24
body-kit Gast Beiträge: n/a	ja wollt lieber ein motor mit 100 PS oder mehr gggg Wenn ich die Motorhaube aufmach is noch viel Platz drin g Kann man überhaut zusätzlich einen turbo reinhäöngen? von kitter auf seiner HP hab ich glaube einenn Turbo gesehen, aber der war sicher standard

31.10.2004, 23:13	#26
pingelchen Gast Beiträge: n/a	also 160 km/h bei 50 ps ist doch respektabel... (wie war das nochmal, für 25% mehr höchstgeschwindigkeit benötigt man die doppelte pszahl?) im übrigen kannst da getriebe verbauen wie du geld hast, dass wird nichts grundsätzliches an der vmax ändern! aber wie dein name schon sagt, könntest du mittels aerodynamischen elementen evtl. etwas an der vmax ändern--> natürlich auch nur in einem sehr kleinen rahmen

01.11.2004, 20:05	#27
body-kit Gast Beiträge: n/a	Also man kann auch mehr leistung aus dem motor holen in dem man eine zylinderkopf bearbeitung durchführt, ist zuwar ne heikle angelegenheit, bringt aber mindestens 15 PS. Ich hab in der Werkstatt schon einmal ne Zylinderkopfbearbeitung selbst durchgeführt, geht schon, allerdings muss man alles dann gut sauber machen, dürfen keine späne im motor oder am zylinder bleiben (verrußt aber eh, aber schädigt den Motor), falls jemand wissen möchte schreib ich eine kleine Anleitung wie man soetwas selbst durchführt. Wer ist hier überhaut admin? bräuchten ne neue Kategorie wie man arbeiten am auto mit schritt-für-schritt anleitung durchführt. (sorry die rechtschreibfehler, hab wenig zeit im moment)

01.11.2004, 20:20	#28
evo uli Gast Beiträge: n/a	wahrscheinlich kann man aus dem motor auch problemlos noch mehr rausholen, fragt sich nur, ob dass dann alles so gesund für den motor und die umwelt ist!

01.11.2004, 20:32	#29
body-kit Gast Beiträge: n/a	naja, vieleicht merkt man das bei der AU, weiß nich genau. Gesund für den motor? naja, schaden tuts nich direkt, trotzdem verkürzt es etwas seine lebenszei, aber nen auto muss ja keine 500.000 km mitmachen unbedingt. Umwelt? ggg is eh im Eimer Probleme macht man nur wenn man schlampig arbeiutet und nicht alle schruben nach maß festzieht, beachten muss man die 80 Nm bei dem zylinderkopf !

02.11.2004, 00:23	#30
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 46 Beiträge: 8.314	Naja, also ist die Frage, ob die Temperatur wegen defekter Kopfdichtung so hoch ist, oder die Kopfdichtung wegen zu hoher Temperatur im Eimer ist. Finde es schon eine Leistung, mit ner Temperatur am oberen Anschlag und blauem Qualm sich keine Gedanken zu machen und auf Drehzahl zu gehen. Und das er sogar ausgegangen ist, ist ein ganz schlechtes Zeichen, kann sogar auf einen Fresser hindeuten (je nachdem wieviel Öl verbrannt wurde, auch nicht so abwägig.