L7 Motor im Stand unruhig - Daihatsu-Forum.de

rindo · 02.07.2013, 12:42

Hallo Zusammen,

ich habe kürzlich mit einem Freund einen neuen gebrauchten Motor in meinen 2002er L7 verbaut.
Der alte hatte es hinter sich. (Kolbenringe)
Nun läuft die Kiste an und für sich recht gut. Allerdings wird er er bei betriebswarmem Motor etwas unruhig. Sprich die Drehzahl wirkt sehr niedrig.
Gibt man kurz Gas geht die Drehzahl soweit runter, dass die Karre fast aus geht.
Nun habe ich eine Vermutung. Und zwar sind an der Ansaugbrücke zwei so kleine (2 - 3 cm) gebogene Röhrchen. Wir sind uns nicht mehr sicher ob da noch ein Schlauch dran gehört, oder ob mann diese Rörchen zu machen muss.
Wir haben diese damals mit Stopfen versehen.

Kann da jemand helfen?

Vielen Dank

MrFreezer · 03.07.2013, 10:18

kann es eventuell sein, dass er nur auf 3 zylindern läuft?

wenn es hier mal nicht schifft, dann guck ich nachher mal bei meinem. nur zur sicherheit, 2002er heißt er hat noch nen EJ-DE Motor, richtig? also den hier:

edith sagt: offen sollten die auf keinen fall sein, also wenn sich kein schlauch dafür findet, sollte man die schon zu machen, falschluft ist immer doof für den motorlauf

Schimboone · 03.07.2013, 10:36

Recht sicher sind die gebogenen Röhrchen Unterdruckschlauchanbindungen.
Es müsste also lose Schläuche irgendwo geben.

MrFreezer · 03.07.2013, 10:39

also ich weiß, dass beim DE ein anschluss mit nem stopfen versehen ist, ich meine man könnte den auch auf dem bild erkennen und zwar auf dem lackierten teil links von der drosselklappe, genau links von der drosselklappenbetätigung. von dem oberen (der richtung bf-seite weggeht) geht bei mir der dünne schlauch zum ventildeckel ab.

03.07.2013, 12:08

2002 ist doch nach Facelift, dementsprechend EJ-VE, meine ich

MrFreezer · 03.07.2013, 13:23

is halt immer die frage obs nen "neuer" war oder ne standuhr... geht halt nicht aus dem post hervor ob EZ oder BJ gemeint ist :(

02.07.2013, 12:42	#1
rindo Neuer Benutzer Registriert seit: 08.04.2013 Ort: Schwelm Beiträge: 6	L7 Motor im Stand unruhig Hallo Zusammen, ich habe kürzlich mit einem Freund einen neuen gebrauchten Motor in meinen 2002er L7 verbaut. Der alte hatte es hinter sich. (Kolbenringe) Nun läuft die Kiste an und für sich recht gut. Allerdings wird er er bei betriebswarmem Motor etwas unruhig. Sprich die Drehzahl wirkt sehr niedrig. Gibt man kurz Gas geht die Drehzahl soweit runter, dass die Karre fast aus geht. Nun habe ich eine Vermutung. Und zwar sind an der Ansaugbrücke zwei so kleine (2 - 3 cm) gebogene Röhrchen. Wir sind uns nicht mehr sicher ob da noch ein Schlauch dran gehört, oder ob mann diese Rörchen zu machen muss. Wir haben diese damals mit Stopfen versehen. Kann da jemand helfen? Vielen Dank

03.07.2013, 10:18	#2
MrFreezer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2013 Ort: Düren Alter: 50 Beiträge: 1.136	kann es eventuell sein, dass er nur auf 3 zylindern läuft? wenn es hier mal nicht schifft, dann guck ich nachher mal bei meinem. nur zur sicherheit, 2002er heißt er hat noch nen EJ-DE Motor, richtig? also den hier: edith sagt: offen sollten die auf keinen fall sein, also wenn sich kein schlauch dafür findet, sollte man die schon zu machen, falschluft ist immer doof für den motorlauf __________________ Das Blog zum Auto: http://www.dahastdu.de BMW 325iC "Die Zicke" (E85 wenn verfügbar) BMW 540iT/6 #108 "Der Dicke" (LPG) Daihatsu Cuore FUN "Bobbycar" (meistens E10) Mercedes 200TE Automatik "Leo II" (E85 mit nem guten Schuss E10) VW Polo TDI BlueMotion "Fendt Farmer 103" (Diesel)

03.07.2013, 10:36	#3
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 46 Beiträge: 4.172	Recht sicher sind die gebogenen Röhrchen Unterdruckschlauchanbindungen. Es müsste also lose Schläuche irgendwo geben. __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

03.07.2013, 10:39	#4
MrFreezer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2013 Ort: Düren Alter: 50 Beiträge: 1.136	also ich weiß, dass beim DE ein anschluss mit nem stopfen versehen ist, ich meine man könnte den auch auf dem bild erkennen und zwar auf dem lackierten teil links von der drosselklappe, genau links von der drosselklappenbetätigung. von dem oberen (der richtung bf-seite weggeht) geht bei mir der dünne schlauch zum ventildeckel ab. __________________ Das Blog zum Auto: http://www.dahastdu.de BMW 325iC "Die Zicke" (E85 wenn verfügbar) BMW 540iT/6 #108 "Der Dicke" (LPG) Daihatsu Cuore FUN "Bobbycar" (meistens E10) Mercedes 200TE Automatik "Leo II" (E85 mit nem guten Schuss E10) VW Polo TDI BlueMotion "Fendt Farmer 103" (Diesel)

03.07.2013, 13:23	#6
MrFreezer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2013 Ort: Düren Alter: 50 Beiträge: 1.136	is halt immer die frage obs nen "neuer" war oder ne standuhr... geht halt nicht aus dem post hervor ob EZ oder BJ gemeint ist :( __________________ Das Blog zum Auto: http://www.dahastdu.de BMW 325iC "Die Zicke" (E85 wenn verfügbar) BMW 540iT/6 #108 "Der Dicke" (LPG) Daihatsu Cuore FUN "Bobbycar" (meistens E10) Mercedes 200TE Automatik "Leo II" (E85 mit nem guten Schuss E10) VW Polo TDI BlueMotion "Fendt Farmer 103" (Diesel)

03.07.2013, 12:08	#5
Kokomiko Gast Beiträge: n/a	2002 ist doch nach Facelift, dementsprechend EJ-VE, meine ich

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