L251 läuft auf 2 Zylinder - Daihatsu-Forum.de

SwissCuore · 10.12.2025, 00:06

Hallo zusammen,

Ich habe ein 2004 L251 der nur noch auf 2 Zylinder läuft, das habe ich bereits alles gemacht:

-Neue Original Daihatsu - Denso Zündkerzen eingebaut vom Daihatsu Händler
-Alle 3 Zündspulen Original Daihatsu gebraucht von Schlacht-Motor der einwandfrei gelaufen ist.
-ZündSteuerGerät seitlich am Zylinderkopf Original gebraucht, vom gleichen Schlacht Motor der einwandfrei gelaufen ist vor dem Ausbau.

-Danach die Lambda-Sonde abgezogen und probiert.

-Stecker der Zündspulen und Zündsteuergerät sind die Kontakte blitzeblank, nichts verschmort, alles Top.

-Marderschaden an Kabel konnte ich keine erkennen auf den ersten Blick.

-Alte Original Daihatsu-Zündkerze am Getriebe war schwarz, Mitte und Links normal im aussehen.

Läuft immer noch auf 2 Zylinder, hat jemand von euch ein Tipp?

Danke und Gruss

Chris

Leopold · 10.12.2025, 01:53

Kompression auf allen Zylindern messen, könnte sein dass der Zylinder der nicht mehr mitspielen will, einfach keine Kompression mehr hat.

weststadtauto · 10.12.2025, 13:09

schon fehlercodes ausgelesen ?

SwissCuore · 10.12.2025, 13:11

Danke für den Tipp, das Ergebnis kam unerwartet, der Zylinder mit der schwarzen Zündkerze war der Einzige mit anständiger Kompression…. bei den anderen (mitte&links) hab ich 2xgemessen und noch mehr Druck auf das Prüfgerät ausgeübt im Kerzenloch….aber die Werte blieben genau so schlecht, hier die Bilder

SwissCuore · 10.12.2025, 13:15

Zitat:

Zitat von weststadtauto

schon fehlercodes ausgelesen ?

Keine gespeichert.

Schimboone · 10.12.2025, 13:59

Klassiker,Kopfdichtung zwischen den Stegen wahrscheinlich durchgebrannt. Kommt bei den EJ Motoren öfter vor.

SwissCuore · 10.12.2025, 21:29

Zitat:

Zitat von Schimboone

Klassiker,Kopfdichtung zwischen den Stegen wahrscheinlich durchgebrannt. Kommt bei den EJ Motoren öfter vor.

So hab mir von nem Kollegen ein Endoskop besorgt, verzeiht mir die Kameraführung, das ist gar nicht so leicht…. bei 1:08min sieht man einen schwarzen Spalt, danach nochmals ab 1:20min

Hier der YouTube Link:

https://youtu.be/2n16mjcqH3A?si=pVht-u4KAA1lSsdO

Leopold · 10.12.2025, 23:24

Ich würde sagen: an der Stelle ist die Dichtung durch

Daidoc · 11.12.2025, 00:25

Sieht nach Kopfdichtung zwischen den Zyl. aus. Müsstest du ja an der Position sehen. Vor evtl. Reparatur des Motors überlegen ob sich das lohnt. Der 1. Zyl ist auch grenzwertig/unterhalb des Minimaldrucks nach WHB. Lese das morgen nochmal nach und stelle die Drücke dann hier ein.

SwissCuore · 11.12.2025, 10:54

Zitat:

Zitat von Daidoc

Sieht nach Kopfdichtung zwischen den Zyl. aus. Müsstest du ja an der Position sehen. Vor evtl. Reparatur des Motors überlegen ob sich das lohnt. Der 1. Zyl ist auch grenzwertig/unterhalb des Minimaldrucks nach WHB. Lese das morgen nochmal nach und stelle die Drücke dann hier ein.

Das Prüfgerät ist leider nur ein billiges, für Roller und Mofa gedacht, aber als Anhaltspunkt hat es gereicht.

Aber die Arbeit die Dichtung zu machen gegenüber dem Motortausch (habe noch keine Erfahrung) ist bei den Platzverhältnissen bei einem manuellen Getriebe vermutlich fast der gleiche Zeitliche Aufwand?

Gibt es von euch eine Erfahrung (KM Angabe) wann die ca. so kommen mit den Kopfdichtungen? (Geht mir um den Austauschmotor)

10.12.2025, 00:06	#1
SwissCuore Neuer Benutzer Registriert seit: 16.07.2024 Ort: Oberaargau ,Schweiz Beiträge: 18	L251 läuft auf 2 Zylinder Hallo zusammen, Ich habe ein 2004 L251 der nur noch auf 2 Zylinder läuft, das habe ich bereits alles gemacht: -Neue Original Daihatsu - Denso Zündkerzen eingebaut vom Daihatsu Händler -Alle 3 Zündspulen Original Daihatsu gebraucht von Schlacht-Motor der einwandfrei gelaufen ist. -ZündSteuerGerät seitlich am Zylinderkopf Original gebraucht, vom gleichen Schlacht Motor der einwandfrei gelaufen ist vor dem Ausbau. -Danach die Lambda-Sonde abgezogen und probiert. -Stecker der Zündspulen und Zündsteuergerät sind die Kontakte blitzeblank, nichts verschmort, alles Top. -Marderschaden an Kabel konnte ich keine erkennen auf den ersten Blick. -Alte Original Daihatsu-Zündkerze am Getriebe war schwarz, Mitte und Links normal im aussehen. Läuft immer noch auf 2 Zylinder, hat jemand von euch ein Tipp? Danke und Gruss Chris

10.12.2025, 01:53	#2
Leopold Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.08.2019 Ort: MOL Beiträge: 748	Kompression auf allen Zylindern messen, könnte sein dass der Zylinder der nicht mehr mitspielen will, einfach keine Kompression mehr hat. __________________ Mein Projekt: 1988 G112

10.12.2025, 13:59	#6
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 46 Beiträge: 4.207	Klassiker,Kopfdichtung zwischen den Stegen wahrscheinlich durchgebrannt. Kommt bei den EJ Motoren öfter vor. __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

10.12.2025, 23:24	#8
Leopold Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.08.2019 Ort: MOL Beiträge: 748	Ich würde sagen: an der Stelle ist die Dichtung durch __________________ Mein Projekt: 1988 G112

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Zylinder 3 ohne funktion L251	Japansaege	Die Cuore Serie	0	11.08.2018 00:17
Siehe mein Bericht, Motor läuft nur auf 2 Zylinder	magirus	Die Sirion Serie	15	09.06.2013 02:33
Motor läuft auf 2 Zylinder, aber nicht immer	magirus	Die Sirion Serie	4	08.06.2013 01:34
Cuore L251 läuft nicht wenns kalt ist.	KatiLu84	Die Cuore Serie	16	17.02.2012 19:25
5 Zylinder	BORGA	Die Materia Serie	8	11.07.2008 21:17

10.12.2025, 13:09	#3
weststadtauto Benutzer Registriert seit: 30.07.2004 Ort: Braunschweig Beiträge: 194	schon fehlercodes ausgelesen ?

11.12.2025, 00:25	#9
Daidoc Benutzer Registriert seit: 20.08.2013 Ort: Lünen Alter: 66 Beiträge: 119	Sieht nach Kopfdichtung zwischen den Zyl. aus. Müsstest du ja an der Position sehen. Vor evtl. Reparatur des Motors überlegen ob sich das lohnt. Der 1. Zyl ist auch grenzwertig/unterhalb des Minimaldrucks nach WHB. Lese das morgen nochmal nach und stelle die Drücke dann hier ein.