Problem nach Motorzusammenbau - Daihatsu-Forum.de

Pezi · 17.02.2012, 10:57

Hallo Leute!

Ich hab gestern meinen GTti Motor wieder zumsammen gebaut.
Beim Starten brauchte er ewig und als er dann endlich ansprang lief er im Stand einfach Sch****. Er lief mehr als unrund starb immer wieder ab.
In meiner Not hab ich dann einfach mal die Leerlaufstellschraube so weit raus gedreht bis er ruhig lief.
Ist aber auch nicht das gelbe vom Ei. Denn laut der Anzeige von meiner Ladedruckanzeige liegt nun im Leerlauf ein Unterdruck von etwa -0.2 Bar an, was im Leerlauf viel zu wenig ist.
Wenn ich dann aufs Gas steige, fällt der Unterdruck erst mal bis ca -0.5 Bar ab und verläuft danach scheinbar normal weiter.

Wichtiger Hinweis zur Ladedruckanzeige: Die Anzeige ist elektronisch und bekommt das Signal vom orginalen MAP-Sensor!!!

Werde heute nochmal die Unterdruckschläuche kontrollieren. So einen Fehler hatte ich bis jetzt noch nie.
Wollte gestern schon mit nem 5kg Hammer nachkorregieren.

Hat vielleicht wer noch ne Idee?

P.S. Ist das möglich das der GTti keinen Kurbelwellensensor hat?

der-floh · 17.02.2012, 11:41

zündung /zahnriemen falsch eingestellt? wäre jetz die erste vermutung, passiert oft nach dem zusammenbau

17.02.2012, 12:07

Kleine Frage. Hab da nennt g200 1.3 Liter efi. Wo kann man denn da die leerlaufdrehzzahl hoch schrauben ??

JapanTurbo · 17.02.2012, 12:40

GTTi hat keinen KW sensor !
Schliess mich meinen Vorposter an, meistens stimmt der Zahnriemen nicht (ist beim GTti ein wenig tricky, die Einlass NW steht ein wenig tiefer als die AuslassNW > Markierungen beachten !)
Ein Klassiker auch, die Masseleitung hinten am Einlasskrümmer ist nicht angeschlossen.

Elektrische Fehler kannst du ev. ausblinken (zumindest erkennt das die wichtigsten el Sensoren, falls einer nicht angeschlossen ist)

Die LD Anzeige war vorher schon angeschlossen und hat funktioniert ???

georg

der-floh · 17.02.2012, 12:59

masseleitung am krümmer? hat das mein hijet auch? da hängt so ne leitung rum wo ich nicht weiss wohin die gehört...

Pezi · 17.02.2012, 13:49

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

GTTi hat keinen KW sensor !

Interessant zu wissen, aber wie weiss das ECU den OT? Wird das quasi über die Nokenwelle "geschätzt"?

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

Schliess mich meinen Vorposter an, meistens stimmt der Zahnriemen nicht (ist beim GTti ein wenig tricky, die Einlass NW steht ein wenig tiefer als die AuslassNW > Markierungen beachten !)

Ja hab ich schon bemerkt das der einbau etwas tricky ist. Aber die EinlassNW steht tiefer als die Auslass? Laut CarData stehen beide im 90° Winkel nach aussen. Ok! Ich glaub da liegt der Fehler.... verdammt wieder alles runter.

Aber! Wenn die Einlassnocke falsch wäre dann müsste er beim fahren voll zum böllern anfangen.

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

Die LD Anzeige war vorher schon angeschlossen und hat funktioniert ???

georg

Check! War vorher schon drin und hat funktioniert.

Pezi · 17.02.2012, 13:57

Ich hab vorhin noch festgestellt das wenn ich im Stand kurz gas gebe und der Motor wieder in den Leerlauf geht, nach einer knappen Sekunde ein deutlich wahrnehmbares TOCK zu hören ist. Meiner Meinung nach aus dem Bereich der Drosselklappe.

JapanTurbo · 17.02.2012, 14:14

Zitat:

Zitat von Pezi

Ja hab ich schon bemerkt das der einbau etwas tricky ist. Aber die EinlassNW steht tiefer als die Auslass? Laut CarData stehen beide im 90° Winkel nach aussen. Ok! Ich glaub da liegt der Fehler.... verdammt wieder alles runter.
.

Am kopf sind js eh Markierungen, ein ganzer pfeil und ein halber (> dort eben genau auf Kopfhöhe !)

2 Sensoren 2 +24 Zähne sind im Verteiler> mehr braucht er ja nicht da weder zyl sel. Einspritzung noch einzelzündung..

georg

Pezi · 17.02.2012, 14:39

Mmmmmh war anscheinend mehr als blind dass ich die Pfeile nicht gesehen habe.

Pezi · 19.02.2012, 13:18

So mein kleiner Schwarzer läuft wieder.
Problem lag nicht am Zahnriemen.
Ich hab wirklich 2 Unterdruckschläuche vertauscht.
Dann nochmal Leerlaufeingestellt und jetzt passt es.

Zündung konnte ich nicht einstellen, weil ein echter Spezialist den Zapfen beim Schwung verbogen hat.

Muss mir da ne andere Methode einfallen lassen.

Am Montag noch schnell ans CO-Meter und schauen ob alles passt. :)

17.02.2012, 10:57	#1
Pezi Benutzer Registriert seit: 08.02.2012 Ort: Niederbayern Alter: 43 Beiträge: 112	Problem nach Motorzusammenbau Hallo Leute! Ich hab gestern meinen GTti Motor wieder zumsammen gebaut. Beim Starten brauchte er ewig und als er dann endlich ansprang lief er im Stand einfach Sch****. Er lief mehr als unrund starb immer wieder ab. In meiner Not hab ich dann einfach mal die Leerlaufstellschraube so weit raus gedreht bis er ruhig lief. Ist aber auch nicht das gelbe vom Ei. Denn laut der Anzeige von meiner Ladedruckanzeige liegt nun im Leerlauf ein Unterdruck von etwa -0.2 Bar an, was im Leerlauf viel zu wenig ist. Wenn ich dann aufs Gas steige, fällt der Unterdruck erst mal bis ca -0.5 Bar ab und verläuft danach scheinbar normal weiter. Wichtiger Hinweis zur Ladedruckanzeige: Die Anzeige ist elektronisch und bekommt das Signal vom orginalen MAP-Sensor!!! Werde heute nochmal die Unterdruckschläuche kontrollieren. So einen Fehler hatte ich bis jetzt noch nie. Wollte gestern schon mit nem 5kg Hammer nachkorregieren. Hat vielleicht wer noch ne Idee? P.S. Ist das möglich das der GTti keinen Kurbelwellensensor hat?

17.02.2012, 12:40	#4
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	GTTi hat keinen KW sensor ! Schliess mich meinen Vorposter an, meistens stimmt der Zahnriemen nicht (ist beim GTti ein wenig tricky, die Einlass NW steht ein wenig tiefer als die AuslassNW > Markierungen beachten !) Ein Klassiker auch, die Masseleitung hinten am Einlasskrümmer ist nicht angeschlossen. Elektrische Fehler kannst du ev. ausblinken (zumindest erkennt das die wichtigsten el Sensoren, falls einer nicht angeschlossen ist) Die LD Anzeige war vorher schon angeschlossen und hat funktioniert ??? georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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17.02.2012, 11:41	#2
der-floh Benutzer Registriert seit: 27.12.2011 Ort: Herrenberg Alter: 54 Beiträge: 190	zündung /zahnriemen falsch eingestellt? wäre jetz die erste vermutung, passiert oft nach dem zusammenbau

17.02.2012, 12:07	#3
christoph_90 Gast Beiträge: n/a	Kleine Frage. Hab da nennt g200 1.3 Liter efi. Wo kann man denn da die leerlaufdrehzzahl hoch schrauben ??

17.02.2012, 12:59	#5
der-floh Benutzer Registriert seit: 27.12.2011 Ort: Herrenberg Alter: 54 Beiträge: 190	masseleitung am krümmer? hat das mein hijet auch? da hängt so ne leitung rum wo ich nicht weiss wohin die gehört...

17.02.2012, 13:57	#7
Pezi Benutzer Registriert seit: 08.02.2012 Ort: Niederbayern Alter: 43 Beiträge: 112 Themenstarter	Ich hab vorhin noch festgestellt das wenn ich im Stand kurz gas gebe und der Motor wieder in den Leerlauf geht, nach einer knappen Sekunde ein deutlich wahrnehmbares TOCK zu hören ist. Meiner Meinung nach aus dem Bereich der Drosselklappe.

17.02.2012, 14:39	#9
Pezi Benutzer Registriert seit: 08.02.2012 Ort: Niederbayern Alter: 43 Beiträge: 112 Themenstarter	Mmmmmh war anscheinend mehr als blind dass ich die Pfeile nicht gesehen habe.

19.02.2012, 13:18	#10
Pezi Benutzer Registriert seit: 08.02.2012 Ort: Niederbayern Alter: 43 Beiträge: 112 Themenstarter	So mein kleiner Schwarzer läuft wieder. Problem lag nicht am Zahnriemen. Ich hab wirklich 2 Unterdruckschläuche vertauscht. Dann nochmal Leerlaufeingestellt und jetzt passt es. Zündung konnte ich nicht einstellen, weil ein echter Spezialist den Zapfen beim Schwung verbogen hat. Muss mir da ne andere Methode einfallen lassen. Am Montag noch schnell ans CO-Meter und schauen ob alles passt. :)