Einzelrohrkrümmer für GTti mit Flansch für KKK K03 Lader, wer hätte Interesse?

[89pt]

Um bei gleichem Ladedruck mehr Leistung zu erreichen muss die Ladungswechselarbeit reduziert werden, das kann man mit klassischem Saugtuning machen.

Dass der etwas größere Lader auch ein wenig Träge ist versteht sich von allein, wenn der Lader kommt bezieht man meines Wissens nach immer auf Volllast im letzten Gang.

[Turborädi]

der turbolader von meinem kollegen ist im internet!
wer interesse hat...

http://cgi.ebay.at/Turbolader-1-8t-T...QQcmdZViewItem

[JapanImports]

Zitat von 89pt

Ein Nutzer hat sich direkt für einen Prototypen bereit gestellt. Also ein Exemplar wird defintiv gebaut. Der Rohrkrümmer wird zwischen 300 und 400€ kosten und erhebliche Flow Vorteile gegenüber dem serienmäßigen besitzen. Der Flansch für K03 Lader wird direkt verbaut sein. Bei Interesse kann es auch ein passendes Hosenrohr geben, für den Prototyp wird jedenfalls eines gebaut. Ich möchte aber dem bereits vorhandenen Hosenrohrbauer auch nicht das Geschäft zerstören nur kann man das in Verbindung mit dem K03, der etwas anders sitzen wird, nicht nutzen.

Achso ob ein Lader für quer oder längseinbau zum Einsatz kommen wird, steht noch nicht fest. Ich werde für den Bau beide Lader besorgen und dann einfach die Variante wählen, die einfacher zu realisieren ist. Das Projekt steht an dritter Stelle, ich würde sagen in 6 Monaten wird damit begonnen. Davor sind noch zwei andere Rohrkrümmerentwicklungen dran für Fahrzeuge, für die es nichts auf dem Markt gibt.

Ist darauß eigentlich was geworden?
Ich bin damit jetzt fertig...Eigenbraukrümmer für K03 mit 63mm Downpipe und 63mm bis Ende durchgehend

[Turborädi]

ohh mann... hab den ganzen thread nochmal durchgelesen... unglaublich wie wenig ich damals wusste... ist ja schon fast peinlich... aber gut was man sich alles aneignen kann wenn einen was interessiert...

hey andre,
hast mal ein paar fotis? würd mich interessieren wie das gemacht hast...
freut mich zu hören dass wenigstens bei dir was vorwärts geht...

ich bin zwar mim straßengtti am gradverzahnten getriebe testen, aber am rennwagen selber passiert bis es wärmer wird wohl nix mehr... mit schleifen im nasskalten wetter ist nichts...

[JapanImports]

joa dein 190ps projekt ist damals gut und sau schnell gestartet,dann aber eingschlafen.

du nase wir sind bei facebook befreundet! da siehste ein foto andere folgen heute abend...muss erstmal hoch stellen.

ps: ich hatte dir bei facebook auch geschrieben

[Turborädi]

tja, bin eben nicht immer im fratzenbuch

jupp, mein projekt ist super gestartet, aber die kosten wurden auch immer mehr... jetzt fehlen halt noch €6000 dann wär das meiste gemacht...

[Axi]

Zitat von Turborädi

tja, bin eben nicht immer im fratzenbuch

jupp, mein projekt ist super gestartet, aber die kosten wurden auch immer mehr... jetzt fehlen halt noch €6000 dann wär das meiste gemacht...

omg wie kann man den so viel Geld in einen alten Daihatsu investieren?
Mal im Ernst ich mag die kleinen Dai´s ja, aber so viel Kohle für ein 20Jahre altes Auto??

Wenn ich richtig böse heizen will, hab ich meine Supersportler und gegen die kommt kein GTti an...
Und die hat nicht mal annähernd so viel gekostet...

Ich würde einfach auf einiges verzichten und dafür mal fertig werden.
sagt grade der richtige nene aber bei mir is das Ziel schon zum greifen
naha es fehlen nur noch 2 Teile...

[JapanImports]

Naja Axi, ein Motorrad mit einem Auto vergleichen ist immer ein wenig weit hergeholt.
Das geht schon los beim Spaß mit einem Auto an einem Motorrad dran zu bleiben.

Rädi hat halt alles gemacht was zu machen geht, Motor neu mit 2. Übermaß, Kopf bearbeitet und andere Späße. Dazu zB ein kompletten Radsatz von Albindingens...da sind schonmal 2500AU$ weg