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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 05.05.2010, 09:26   #31
Oshi
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OK, Schwamm drüber! Hatte wohl einen schlechten Tag gestern.

MfG, Henning
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"Nein, Herr Doktor, ich leide nicht am Burnout-Syndrom,
aber fragen sie mal meine Reifen..."
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Alt 14.05.2010, 20:26   #32
gonzoe08154711
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Also weil mein L201 sowieso keinen neuen Satz reifen überlebt, habe ich meine Hankhook Winterreifen auch im Sommer gefahren bzw. fahre sie noch.
Aufgrund der weicheren Gummimischung war der Verschleiß jedoch relativ -extrem hoch, besonders natürlich vorne.
Sicherheitstechnisch habe ich gar keine bedenken, da eine weicherer Gummi IMMER besser bremst als ein härterer.
Das mag vom Typ und Hersteller unterschiedlich sein, aber ein WR der nicht deutlich weicher ist, hat IMHO auch keinen großen Vorteil im Winter.
Bei Nässe gibt es natürlich Unterschiede, aber ehrlich gesagt, hab ich davon nicht viel bemerkt. Die Hankhooks sind IMHO auch nicht schlecht.



Mus allerdings dazu sagen, dass ich immer mit max. pressure fahre, also ca. 44PSI. Das beeinflusst natürlich die Walkarbeit und damit die Reifentemperatur.

Grundsätzlich halte ich die Diskussion über Sommer / Winterreifen für sicherheitstechnisch etwas hm...überbewertet.
Die Sicherheit fängt im Kopf an. Und der Raum vor der Stoßstange ist durch nichts zu ersetzen. Auch nicht durch ABS, 27 Airbags, ESP,ASR, Xenonlicht Bremsassistent,...25 verschiedenen Reifen usw. usf.
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Alt 18.05.2010, 09:36   #33
Dieselpapst
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Zitat:
Zitat von gonzoe08154711 Beitrag anzeigen
...
Aufgrund der weicheren Gummimischung war der Verschleiß jedoch relativ -extrem hoch, besonders natürlich vorne.
.........
Grundsätzlich halte ich die Diskussion über Sommer / Winterreifen für sicherheitstechnisch etwas hm...überbewertet.
Die Sicherheit fängt im Kopf an. Und der Raum vor der Stoßstange ist durch nichts zu ersetzen. ..........

Hoffentlich bekommst du bei hohen Temperaturen kein "Graining"

Siehe F1: http://www.motorsport-total.com/f1/n..._07052426.html


Des weiteren , mein Reden .


Gruß, Heiko
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Alt 24.05.2010, 22:33   #34
gonzoe08154711
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was es alles gibt.

Aber da muss ich mir ja keine Sorgen machen, wie man hier nachlesen kann:

http://www.motorsport-magazin.com/fo...-graining.html

trit dies ja nur bei Michelin und Bridgestone auf .
Wenn ich erinnern darf, ich fahr total vulgäre Hankhook schlappen

und auf immer gute
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Alt 24.05.2010, 22:39   #35
Dieselpapst
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Dann kann ja nichts passieren
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Alt 25.05.2010, 08:50   #36
Oshi
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Also ich würd' den scheiß Asphalt verklagen, wenn der bei mir Moleküle aus dem Gummi klaut....

MfG, Hennning
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Alt 25.05.2010, 10:04   #37
bluedog
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Dann mach Dich mal auf die Socken. Das gibts nicht nur in der Formel 1, sondern geschieht auch bei ganz normalen Reifen... Nur halt langsamer.

Genau das ist der Trick bei den sogenannten Silica-Mischungen. Da sind die Bindungskräfte in der Mischung grösser als wenn man einfach nur Russ als Füllmittel verwenden würde. Somit kann man die Reifen weicher machen, ohne dass die sich deshalb schneller abnutzen müssen... Der Rest ist dann selbsterklärend...
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

Citroen C1 Automatik BJ 2011:

Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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