Motorrasseln bei´m Kaltstart

[Reisschüsselfahrer]

Also ich kenne das auch nur im Winter bei -15°C das es einen Tick länger dauert bis der Öldruck da ist, aber es dauert nicht so lange wie nach dem Öl + Filterwechsel.

2sec dauert es auch im Winter selbst mit meinem alten ED mit 210 000km auf der Uhr nicht bis der Öldruck steht.


Manu

[Q_Big]

Ich würde hier mal die Kirche im Dorf lassen, warum müssen Einige immer vom Schlimmsten ausgehen? Genau wie letztens wo bei Startproblemen bei Kälte von einem Zylinderkopfschaden ausgegangen wurde..
In diesem Falle haben es ja nun mehrere Leute beschrieben das sie ebenfalls Klappern im Kaltstart festgestellt haben und ein Zeitraum von 2 Sekunden wird von vielen bestimmt unterschiedlich wahrgenommen, solange keine Stoppuhr dabei ist...?

[25Plus]

Ich mach die nächsten Tage mal ein Video. Definitiv geht die Lampe nicht schon während dem Orgeln aus, sondern erst wenn der Motor die 1500 U/min erreicht hat. Auf Maximum lässt sich der Ölstand in meinem Cuore auch nicht auffüllen, sondern auf maximal 3/4 zwischen min und max. Was aber auch bei vielen EJ-Motoren normal ist...

Mfg Flo

[Q_Big]

Ziehe mal das Benzinpumpenrelais, bzw packe den Zündschlüssel in Alufolie (WFS). Die Lampe muß dann schon beim Orgeln ausgehen (Auto wird ja jetzt nicht anspringen)!

[urlauber51]

Zitat von 25Plus

Ich mach die nächsten Tage mal ein Video. Definitiv geht die Lampe nicht schon während dem Orgeln aus, sondern erst wenn der Motor die 1500 U/min erreicht hat. Auf Maximum lässt sich der Ölstand in meinem Cuore auch nicht auffüllen, sondern auf maximal 3/4 zwischen min und max. Was aber auch bei vielen EJ-Motoren normal ist...

Mfg Flo

Ganz genau so siehts bei mir auch aus! Die Idee mit dem Video ist garnicht so schlecht, ich muss das auch mal aufnehmen. Am Freitag ist Ölwechsel dran, dann kann man ja direkt vergleichen, zwischen vorher und nachher.

Gruß Martin

[Reisschüsselfahrer]

Den Unterschied merkt man find ich auch, zwischen altem und neuem Öl bzw. altem und neuem Ölfilter, der lagert sich ja auch etwas zu.

Ich würd auch einfach mal den Öldruck messen lassen, das mit der Lampe ist eh nochmal son Thema für sich, die Cuoremotoren haben nur einen Öldruckschalter und der kann ja auch mal einen wech haben.

Manu

[Dieselpapst]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Ich würd auch einfach mal den Öldruck messen lassen, das mit der Lampe ist eh nochmal son Thema für sich, die Cuoremotoren haben nur einen Öldruckschalter und der kann ja auch mal einen wech haben.

Manu

Jupp , voll zustimm . Würde auch gerne ein Video machen ...wenn ich es könnte .

[Rotzi]

Hab mal schnell'n Filmchen gemacht.
HIER

Edit:
Na da ham wa doch gleich 3 Verschiedene Manu.

[Reisschüsselfahrer]

Ich hab vorhin mal 2 Videos gemacht.

Der L251 von meiner Mutter braucht auch ein Ticken länger bis die Lampe ausgeht, ist aber von der Zeit her noch normal.

Leider hat die Sonne ein wenig geblendet

501 -> http://www.youtube.com/watch?v=lgt1fvUIMek

251 -> http://www.youtube.com/watch?v=myXR4Wi6v0o

Manu

[Sonny06011983]

Also, meiner Meinung nach ging bei rotzi's wagen die Leuchte am schnellsten aus, nämlich schon beim Orgeln.

Bei Reisschüsselfahrer's 501 immerhin gerade beim Anspringen. Aber die vom 251 hat echt lange gedauert. Ich hab noch bei keinem Auto erlebt, daß die Leuchte erst nach dem vollständigen Hochdrehen erlischt.

Dazu fiel mir aber ein: Vielleicht hängt die Lampe (bzw. LED) bei den neuen Modellen nicht einfach so am Kontakt des Öldruckschalters, sondern vielleicht ist ja ein Elko oder sowas dabei, der Flackern verhindern soll, oder irgendein anderes aktives Bauteil. Nur so ne Idee. Beim Matti hängt die LED jedenfalls über einen Widerstand (ist ja logisch) direkt über einen Pullup am Öldruckschalter. Sobald der also seine Kontakte öffnet, ist die Leuchte da definitiv aus.