L201: Vorderrad steht schräg, was ist los? - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Klassiekerrally · 24.11.2008, 13:20

Das mus dann wohl der Fall sein... :(

Reisschüsselfahrer · 24.11.2008, 14:04

Kann auch sein, dass ein Radlager gebrochen ist, dann steht das Rad auch schief.

Manu

Q_Big · 24.11.2008, 14:11

Mein Tipp:
Achsmutter hat sich gelöst.

Alternativ durchgerosteter Motorrahmen an der Querlenkeraufnahme.

mike.hodel · 24.11.2008, 18:58

Hallo

Wenn sich die Achsmutter gelöst hat, so steht das Rad niemals so schief und macht vorher schon mächtig Geräusche. Das muss ein deftig vermüllertes Radlager in Verbindung mit einer losen Nabe sein !!

LG

Mike

Klassiekerrally · 24.11.2008, 21:52

Hoffentlich kann ich es morgen demontieren, dann mach ich auch einige Fotos.

Ich bin übrigens froh das es nicht auf den Rückweg von Spa (Belgien) nach Hause (Winterswijk, Niederlande) passiert ist: bin da öfters vollgas gefahren. Hatte sogar kurz 151 km/h auf den Navi (bergab, versteht sich).

Klassiekerrally · 01.12.2008, 10:30

Der Achsmutter (oder Nabenmutter?) hat sich tatsächlich gelöst, dadurch stand das Rad schief, und ist auch die Verzahnung in der Nabe beschädigt. Der muss also ersetzt werden. Welche Artikelnummer (linke Vorderrad) hat dieses Teil?
Die Verzahnung an der Antriebswelle ist noch OK, ist wohl härter wie die Nabe selbst...

mike.hodel · 01.12.2008, 19:08

Hallo

Die Nabenmutter hat die Nummer : 90041-71053-00
Das Drehmoment beträgt 210-217Nm
Sicherungssplinte nicht vergessen !!
Radlagernummer im freien Handel : Empfehlung FAG 6305 1RS (2RS,eine Dichtung rausnehmen ) 2Stk

Klassiekerrally · 01.12.2008, 19:20

Das eigenartige ist, das die Nabenmutter beim '94-er keine Splinte hat!
Beim '92-er Modell, wovon ich die Teile auf dem Schrottplatz abgeschraubt habe, ist die Mutter wohl mit eine Splinte gesichtert. Sobald ich Zeit habe, werde ich die Fotos hochladen.

lemon · 01.12.2008, 19:39

Es gibt zwei Ausführungen a) Antriebswelle mit Bohrung für Splint und Kronenmutter b) Antriebswelle mit Längsnut, da wird der Rand der Mutter an der Nut eingeschlagen,
neue Mutter kostet ca 4Euro. Die Radnabe ist bei beiden gleich.

Klassiekerrally · 01.12.2008, 19:42

Ich hätte lieber mit Splinte gehabt... Scheint mir doch sicherer... Aber ich werde die Antriebswellen nicht deswegen austauschen: zu viel Aufwand.

24.11.2008, 14:04	#12
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Kann auch sein, dass ein Radlager gebrochen ist, dann steht das Rad auch schief. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

24.11.2008, 14:11	#13
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Mein Tipp: Achsmutter hat sich gelöst. Alternativ durchgerosteter Motorrahmen an der Querlenkeraufnahme. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

24.11.2008, 18:58	#14
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Wenn sich die Achsmutter gelöst hat, so steht das Rad niemals so schief und macht vorher schon mächtig Geräusche. Das muss ein deftig vermüllertes Radlager in Verbindung mit einer losen Nabe sein !! LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

01.12.2008, 10:30	#16
Klassiekerrally Neuer Benutzer Registriert seit: 18.02.2008 Beiträge: 18 Themenstarter	Der Achsmutter (oder Nabenmutter?) hat sich tatsächlich gelöst, dadurch stand das Rad schief, und ist auch die Verzahnung in der Nabe beschädigt. Der muss also ersetzt werden. Welche Artikelnummer (linke Vorderrad) hat dieses Teil? Die Verzahnung an der Antriebswelle ist noch OK, ist wohl härter wie die Nabe selbst... Geändert von Klassiekerrally (01.12.2008 um 10:32 Uhr)

01.12.2008, 19:39	#19
lemon Vielposter Registriert seit: 24.02.2003 Alter: 63 Beiträge: 1.519	Es gibt zwei Ausführungen a) Antriebswelle mit Bohrung für Splint und Kronenmutter b) Antriebswelle mit Längsnut, da wird der Rand der Mutter an der Nut eingeschlagen, neue Mutter kostet ca 4Euro. Die Radnabe ist bei beiden gleich. __________________ Gruß Lemon YRV 1,3Top,Cuore L251 Chili, Opel Astra Editon L251 YRV

24.11.2008, 13:20	#11
Klassiekerrally Neuer Benutzer Registriert seit: 18.02.2008 Beiträge: 18 Themenstarter	Das mus dann wohl der Fall sein... :(

24.11.2008, 21:52	#15
Klassiekerrally Neuer Benutzer Registriert seit: 18.02.2008 Beiträge: 18 Themenstarter	Hoffentlich kann ich es morgen demontieren, dann mach ich auch einige Fotos. Ich bin übrigens froh das es nicht auf den Rückweg von Spa (Belgien) nach Hause (Winterswijk, Niederlande) passiert ist: bin da öfters vollgas gefahren. Hatte sogar kurz 151 km/h auf den Navi (bergab, versteht sich).

01.12.2008, 19:20	#18
Klassiekerrally Neuer Benutzer Registriert seit: 18.02.2008 Beiträge: 18 Themenstarter	Das eigenartige ist, das die Nabenmutter beim '94-er keine Splinte hat! Beim '92-er Modell, wovon ich die Teile auf dem Schrottplatz abgeschraubt habe, ist die Mutter wohl mit eine Splinte gesichtert. Sobald ich Zeit habe, werde ich die Fotos hochladen.

01.12.2008, 19:42	#20
Klassiekerrally Neuer Benutzer Registriert seit: 18.02.2008 Beiträge: 18 Themenstarter	Ich hätte lieber mit Splinte gehabt... Scheint mir doch sicherer... Aber ich werde die Antriebswellen nicht deswegen austauschen: zu viel Aufwand.

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