Brandneuer Move ab 05.10. in Japan - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

telecover · 02.10.2006, 04:01

Wäre interessant ihn neben einen klassischen move zu sehen, mir kommt er doch erheblich niedriger vor.
Ist das überhaupt noch eine Move rein von den Proportionen her?

Sterntaler · 02.10.2006, 08:02

Buhu, ist das gemein bei mir funzt der Link nicht, auf keinem meiner drei PC´s. Auch sehen will, wer kann mir helfen? Ich sehe nur Schriftzeichen :(
Jan

Reisschüsselfahrer · 02.10.2006, 11:12

tut es der link so Jan.

http://response.jp/issue/2006/0929/a...ges/124361.jpg

Manu

Caromaniac · 02.10.2006, 13:16

ääh *kotzsmilie vermiss* das ist kein Move mehr, dann lieber so wie er vorher war....

MeisterPetz · 02.10.2006, 16:15

Eiin bisschen wie eine kleine A-Klasse. Müsste man in Echt sehen, um beurteilen zu können, wie er wirkt.

Schade finde ich, dass Daihatsu keine Autos mehr, wie den Charade, herausbringt. Das sind doch, ausser dem Copen, alles so aufgeblasene Autos. Raumausnutzung gut und schön, aber für die Kurvenlage ist das doch nicht gerade förderlich.

Sterntaler · 02.10.2006, 18:26

Danke Manu, nun weiß ich auch wovon ihr redet. Sieht aber wirklich wie ne a-Klasse aus --> bäh.
JAn

Ohmann · 02.10.2006, 20:03

Sieht aus wie ein in die Breite, Höhe und Länge gezogener L251; da hätt ich schon ein bisserl mehr Einfallsreichtum erwartet.

Mein Ding wärs nicht, müsste man aber mal im Original sehen.

straubi · 02.10.2006, 22:03

irgendwann gucken bei daihatsu die räder vorn und hinten raus :).

ansonten: von der seite schick, von vorn eher naja

Val Brown · 03.10.2006, 12:50

Also die Eckdaten: Lange 3395 mm (wie zuvor), Breite 1475 mm (wie zuvor), Höhe 1630 mm (wie zuvor :)), Radstand 2490 mm !! (+10 cm!!), Interiorlange 2110 mm (Sirion 1890 mm). Wahlweise mit 58 und 64 PS (wie zuvor...), auch mit CVT-Getriebe (und auch Schaltgetriebe). Die Basispreise soll bei rund 920-950t Yen liegen (jetzt ist sie rund 880t Yen).

25Plus · 03.10.2006, 15:35

Mir gefällt der neue Move. Die Raumausnutzung kommt wohl irgendwann an ihre Grenzen, doch dieser Bauweise gehört meiner Meinung nach die Zukunft (und nicht immer länger und breiter wie bei den Europäern). Die Motoren haben sich wohl bewährt (sind inzwischen wohl auch so ziemlich am Limit, bei den Regelungen in Japan bleibt kaum Platz für Neuentwicklungen wie bei VW (Downsizing) oder BMW (zusätzlicher Turbo) und jedes Jahr ein neues Modell wie in der Formel 1 ist nur rausgeschmissenes Geld), mit einem besseren cw-Wert und neuen Getrieben lässt sich ja auch Benzin sparen.
Ich kann kaum Ähnlichkeiten zur A-Klasse oder zum Cuore feststellen, eher zum Sonica.
Auf jeden Fall ist dieser Move wohl ein würdiger Nachfolger für das alte Modell.

02.10.2006, 04:01	#11
telecover Benutzer Registriert seit: 09.01.2005 Ort: Puch bei Hallein Alter: 47 Beiträge: 439	Wäre interessant ihn neben einen klassischen move zu sehen, mir kommt er doch erheblich niedriger vor. Ist das überhaupt noch eine Move rein von den Proportionen her? __________________

02.10.2006, 08:02	#12
Sterntaler Vielposter Registriert seit: 22.10.2005 Ort: 42499 Hückeswagen Alter: 42 Beiträge: 1.946	Buhu, ist das gemein bei mir funzt der Link nicht, auf keinem meiner drei PC´s. Auch sehen will, wer kann mir helfen? Ich sehe nur Schriftzeichen :( Jan __________________ Endlich wieder ÜRF fahren--> Mein Neuer: Gelber Turbo ÜRF mit Handschaltung und Panoramadach :).

02.10.2006, 11:12	#13
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	tut es der link so Jan. http://response.jp/issue/2006/0929/a...ges/124361.jpg Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

02.10.2006, 13:16	#14
Caromaniac Vielposter Registriert seit: 13.11.2003 Ort: Immenstadt i. Allgäu Beiträge: 2.988	ääh kotzsmilie vermiss das ist kein Move mehr, dann lieber so wie er vorher war.... __________________ Liebe Grüße Caro

02.10.2006, 18:26	#16
Sterntaler Vielposter Registriert seit: 22.10.2005 Ort: 42499 Hückeswagen Alter: 42 Beiträge: 1.946	Danke Manu, nun weiß ich auch wovon ihr redet. Sieht aber wirklich wie ne a-Klasse aus --> bäh. JAn __________________ Endlich wieder ÜRF fahren--> Mein Neuer: Gelber Turbo ÜRF mit Handschaltung und Panoramadach :).

02.10.2006, 16:15	#15
MeisterPetz Vielposter Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Wien Beiträge: 3.392	Eiin bisschen wie eine kleine A-Klasse. Müsste man in Echt sehen, um beurteilen zu können, wie er wirkt. Schade finde ich, dass Daihatsu keine Autos mehr, wie den Charade, herausbringt. Das sind doch, ausser dem Copen, alles so aufgeblasene Autos. Raumausnutzung gut und schön, aber für die Kurvenlage ist das doch nicht gerade förderlich.

02.10.2006, 20:03	#17
Ohmann Vielposter Registriert seit: 31.08.2005 Ort: Unterfranken Alter: 58 Beiträge: 2.202	Sieht aus wie ein in die Breite, Höhe und Länge gezogener L251; da hätt ich schon ein bisserl mehr Einfallsreichtum erwartet. Mein Ding wärs nicht, müsste man aber mal im Original sehen. __________________ Curt Daihatsu---- da weiß man was man hat, Guddnabend!

02.10.2006, 22:03	#18
straubi Benutzer Registriert seit: 06.01.2005 Alter: 44 Beiträge: 439	irgendwann gucken bei daihatsu die räder vorn und hinten raus :). ansonten: von der seite schick, von vorn eher naja

03.10.2006, 12:50	#19
Val Brown Benutzer Registriert seit: 07.01.2004 Ort: Budapest, Ungarn Alter: 43 Beiträge: 107 Themenstarter	Also die Eckdaten: Lange 3395 mm (wie zuvor), Breite 1475 mm (wie zuvor), Höhe 1630 mm (wie zuvor :)), Radstand 2490 mm !! (+10 cm!!), Interiorlange 2110 mm (Sirion 1890 mm). Wahlweise mit 58 und 64 PS (wie zuvor...), auch mit CVT-Getriebe (und auch Schaltgetriebe). Die Basispreise soll bei rund 920-950t Yen liegen (jetzt ist sie rund 880t Yen). __________________ DAIHATSU - Maximum dream on the minimum body.

03.10.2006, 15:35	#20
25Plus Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Ort: Freising Alter: 38 Beiträge: 3.717	Mir gefällt der neue Move. Die Raumausnutzung kommt wohl irgendwann an ihre Grenzen, doch dieser Bauweise gehört meiner Meinung nach die Zukunft (und nicht immer länger und breiter wie bei den Europäern). Die Motoren haben sich wohl bewährt (sind inzwischen wohl auch so ziemlich am Limit, bei den Regelungen in Japan bleibt kaum Platz für Neuentwicklungen wie bei VW (Downsizing) oder BMW (zusätzlicher Turbo) und jedes Jahr ein neues Modell wie in der Formel 1 ist nur rausgeschmissenes Geld), mit einem besseren cw-Wert und neuen Getrieben lässt sich ja auch Benzin sparen. Ich kann kaum Ähnlichkeiten zur A-Klasse oder zum Cuore feststellen, eher zum Sonica. Auf jeden Fall ist dieser Move wohl ein würdiger Nachfolger für das alte Modell. __________________ ____________-> Das ist mein Auto <- 2005____________2006____________2007____________2008

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