Bremsanlage - Nebenstromventil?

[Oshi]

Beim TÜV wurde festgestellt, dass HR deutlich schlechter bremst als HL. Über 50% weniger Bremskraft. Der Prüfer meinte noch "Diese Wagen haben so ein Regelventil. Ihre Werkstatt kennt das.", aber ich habe doch eher auf einen Dai-typisch festgegammelten Bremszylinder getippt und mir erst einmal die Bremse genauer angeschaut.

Als ich dann einen noch nicht ganz festen, aber schon mit leichten Rostansatz versehenen Kolben am Radbremszylinder vorfand, war für mich die Sache klar. Ausgebaut, gereinigt, abgeschmiert und alles wieder zusammen geschustert.

Heute Morgen in der Firma, hat mir der Prüfstand aber eins gehustet und zeigte dreist immer noch eine große Abweichung an...

Also doch das Ventil? Laut Werkstatthandbuch gibt es nur besagtes Nebenstromventil. Dieses sitzt direkt hinter dem Hauptbremszylinder und versorgt jeden Radbremszylinder mit einer eigenen Leitung. Das kann man prüfen (wenn man zwei Manometer besitzt), aber nicht reparieren. Weder im Forum noch über Google habe ich näheres gefunden. Kein Thread, kein Ersatzteil, rein gar nix. Als wüsste nur Daihatsu, dass es sowas gibt. Also absolut unauffällig.

Daher meine Frage, ist das Teil überhaupt für solche Probleme bekannt?

MfG, Henning

[Rafi-501-HH]

Das Teil ist beim L201/L501 und Konsorten auch eine häufige Fehlerquelle bei ungleichmäßiger Bremswirkung. Das wird nichts anderes sein als eine Druckbegrenzung für die Hinterradbremsen und dient als Verteiler.
Wie häufig wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt?

Was noch sein könnte: Ein schadhafter, von innen beschädigter, Bremsschlauch.

[Oshi]

Hi, Rafi! Ist ja fast wie im Chat mit den Antwortzeiten!

Wie häufig wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt?

Ich denke mal nicht so häufig. Der Wagen stand ja Jahre lang beim Vorbesitzer rum und hat in der Zeit auch keine Wartung erhalten. Ich habe die Bremsflüssigkeit zu letzt im April 2010 gewechselt.

Was noch sein könnte: Ein schadhafter, von innen beschädigter, Bremsschlauch.

Ist das dann nicht mit einer Leckage verbunden? Der Bremsflüssigkeitsstand verändert sich bei mir so gut wie gar nicht.

Aber wenn der Regler für solche Probleme bekannt ist, werde ich ihn einfach mal pauschal austauschen.

MfG, Henning

[Rafi-501-HH]

Auch um defekte Bauteile der Bremsanlage auszuschliessen sollte man die Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln Du weisst ja Wasser...Rost...etc.

Mit defektem Bremsschlauch meine ich nicht einen undichten sondern einen, ich versuch das mal in Worte zu fassen, innerlich so verletzten das sein Querschnitt an einer Stelle verengt ist. Ich würde mich aber zunächst auf das Ventil konzentrieren, dass gabs schon öfters das dieses ausgestiegen ist.

[Q_Big]

Daher meine Frage, ist das Teil überhaupt für solche Probleme bekannt?

Ja, absolut
Zerlegen und reinigen, bzw austauschen ist da sehr erfolgsversprechend,- gerade bei L80, L201 und teils L501 treten oft unerklärliche einseitige Bremswerte an der Hinterachse auf, obwohl eigentlich alles in gutem Zustand ist. Da suchen sich die Leute einen Wolf, weil eben keiner auf diesen kleinen Verteilerblock kommt.
Hast da scheinbar echt einen kompetenten Prüfer das der sofort den Tipp gegeben hat

[Basti84]

Hallo

Habe ein core L701

Habe das Problemm das ich hinten auf beiden Seiten 50N Bremskraft habe.
Vorne 100N und Hanbremse auch 100N.
Die Kolben (Zylinder) sind alle leichtgängig.

Wodrann kann das liegen?
Welches Bauteil und wo sitzt es?

Danke schon mal im vorraus

[Basti84]

Hallo

Ich suche für den L7 core

Ein neues Regelventil. Wo kann man das kaufen und wieviel kostet es.

Hab schon bei ein paar core Händler nachgefragt, aber die haben so was nicht mehr. Weil der core ja ab 2013 keine Ersatzteile mehr gibt.

[dierek]

Für einen core gibt es sicher auch schon heute keine Ersatzteile!
Ebenso wenig wie einen core Händler!

Sollte allerdings jemand Ersatzteile für einen Daihatsu Cuore suchen so bekommt er diese beim Daihatsu Händler, und nach 01.2013 beim Daihatsu Service Partner.

[Oshi]

So, habe eben die Plakette abgeholt.

Ob es nun am Regler lag kann ich nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, da mein freundlicher meinte, ein defekter Regler würde die Bremskraft auf einem Rad in die Höhe schnellen lassen und eher auf eine verdreckte Bremsleitung getippt hat.

Ich habe am WE aber vorsichtshalber beides gemacht. Also Leitung durchgeblasen und Regler getauscht. Vielen Dank an Martin, für den gebrauchten Regler!

Wie dem auch sei, das Problem ist beseitigt.

MfG, Henning

[Oshi]

Zitat von Oshi

Ob es nun am Regler lag kann ich nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, da mein freundlicher meinte, ein defekter Regler würde die Bremskraft auf einem Rad in die Höhe schnellen lassen und eher auf eine verdreckte Bremsleitung getippt hat.

Da mir das keine Ruhe gelassen hat, habe ich mir mal die Messwerte angesehen.

Vorher:


Nachher:


Daran sieht man deutlich, dass die Bremskraft unregelmäßig verteilt wurde.

Es war also eindeutig der Regler!


MfG, Henning