An alle L251 Fahrer, wichtig !!! - Seite 11 - Daihatsu-Forum.de

Cali · 24.04.2011, 10:41

Super! Vielen Dank für den Link. Benötigt man dabei nur die Antriebswellengelenke oder auch diese Achsmanschetten (Faltenbalgsatz, Antriebswelle), die dort angeboten werden?

Schimboone · 24.04.2011, 11:09

Üblicherweise sind bei einem Gelenksatz auch die betreffenden Montageteile enthalten, also Faltbalg und Fett sowie Halteringe. Steht aber üblicherweise auch dabei

Cali · 24.04.2011, 11:41

Danke für die Info!

The Getaway · 30.06.2011, 23:06

findet man irgendwo eine Anleitung wie man die gelenke selbst tauscht? benötigt man Spezialwerkzeug?

hsh81 · 13.07.2011, 13:29

Das gleiche Probelm tritt jetzt auch bei uns auf, 04er mit inzwischen 111000km. Letztens wurden erst die Bremsen vorne gemacht, weil das Quietschen nicht mehr zu ignorieren war

Danach gabs immer ein rattern, wenn man über ne nicht ganz einwandfreie Straße fährt (gibts in Deutschland eh nur noch vereinzelt).

Der Händler meinte, Antriebswelle, für beide 1000€.

Kann man da was selbst machen? Mit Anleitung vll?

Gruß Henning

MLPS · 21.09.2012, 20:45

hat jeman hier die Ersatzteilnummer der Orginalwelle vorne rechts?

lg Markus

MorgenTee · 08.09.2013, 14:04

Über eine Anleitung würde ich mich auch sehr freuen. Ich habe kürzlich einen L251 von meiner Mutter bekommen, EZ Mitte 2004. Das Auto schien aber beim Händler schon einige Zeit gestanden zu haben bevor sie ihn kaufte. Alle Probleme, die ich bisher am L251 festgestellt habe, sind wohl bekannte Probleme der ersten Modelle... (Bremsen vorne, Fahrwerk nicht für Kurven geeignet, durchgerosteter Auspuff zwischen Töpfen und Rohren, Klackern bei Lenkeinschlag und das bei ca. 37 tkm) Ich bin mal gespannt, was noch so kommt und hoffe, dass sich das Auto nicht als Fass ohne Boden entpuppen wird.

MorgenTee · 15.05.2015, 21:51

Vor ein paar Tagen beim Reifenwechseln sind mir wieder die Manschetten aufgefallen. Und zwar sind die Maschetten auf beiden Seite an der Getriebeseite undicht. Bei einer fehlt sogar der Metallring, der sie festhalten soll.

Jetzt will ich die Manschetten neu mit Fett befüllen und mit Kabelbinder dicht bekommen. Kann mir jemand sagen, welches Fett ich dafür nehmen sollte oder wie man das Fett hineinbekommt? (Einigermaßen handwerklich geschickt bin ich und Werkzeug ist auch vorhanden sowie alte Räder zum Auto vorne draufstellen, damit man sich drunter legen kann.)

MorgenTee · 15.05.2015, 22:42

Ich kann meinen Beitrag leider nicht mehr editieren. Ich habe nun herausgefunden, dass Molybdändisulfid (MoS2)-Fett empfohlen wird (zumindest für einen Renault Twingo).

Zitat:

Molykote BR2 ist die übliche Sorte für Gelenkwellengelenke

das ist son schwarzes mit MoS2 drinnen ...

Jetzt muss ich nur noch herausfinden wie viel da hineingehört...

bluedog · 16.05.2015, 01:12

Ganz einfach: Soviel wie reingeht.

24.04.2011, 10:41	#101
Cali Benutzer Registriert seit: 08.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 73	Super! Vielen Dank für den Link. Benötigt man dabei nur die Antriebswellengelenke oder auch diese Achsmanschetten (Faltenbalgsatz, Antriebswelle), die dort angeboten werden? __________________

24.04.2011, 11:09	#102
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.111	Üblicherweise sind bei einem Gelenksatz auch die betreffenden Montageteile enthalten, also Faltbalg und Fett sowie Halteringe. Steht aber üblicherweise auch dabei __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

24.04.2011, 11:41	#103
Cali Benutzer Registriert seit: 08.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 73	Danke für die Info! __________________

15.05.2015, 21:51	#108
MorgenTee Neuer Benutzer Registriert seit: 04.09.2013 Ort: 35415 Pohlheim Alter: 39 Beiträge: 16	Vor ein paar Tagen beim Reifenwechseln sind mir wieder die Manschetten aufgefallen. Und zwar sind die Maschetten auf beiden Seite an der Getriebeseite undicht. Bei einer fehlt sogar der Metallring, der sie festhalten soll. Jetzt will ich die Manschetten neu mit Fett befüllen und mit Kabelbinder dicht bekommen. Kann mir jemand sagen, welches Fett ich dafür nehmen sollte oder wie man das Fett hineinbekommt? (Einigermaßen handwerklich geschickt bin ich und Werkzeug ist auch vorhanden sowie alte Räder zum Auto vorne draufstellen, damit man sich drunter legen kann.) Geändert von MorgenTee (15.05.2015 um 21:59 Uhr)

16.05.2015, 01:12	#110
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Ganz einfach: Soviel wie reingeht. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

30.06.2011, 23:06	#104
The Getaway Neuer Benutzer Registriert seit: 10.03.2011 Ort: Hamburg Beiträge: 16	findet man irgendwo eine Anleitung wie man die gelenke selbst tauscht? benötigt man Spezialwerkzeug?

13.07.2011, 13:29	#105
hsh81 Neuer Benutzer Registriert seit: 08.01.2010 Ort: Bremen Alter: 42 Beiträge: 4	Das gleiche Probelm tritt jetzt auch bei uns auf, 04er mit inzwischen 111000km. Letztens wurden erst die Bremsen vorne gemacht, weil das Quietschen nicht mehr zu ignorieren war Danach gabs immer ein rattern, wenn man über ne nicht ganz einwandfreie Straße fährt (gibts in Deutschland eh nur noch vereinzelt). Der Händler meinte, Antriebswelle, für beide 1000€. Kann man da was selbst machen? Mit Anleitung vll? Gruß Henning

21.09.2012, 20:45	#106
MLPS Benutzer Registriert seit: 09.04.2007 Beiträge: 187	hat jeman hier die Ersatzteilnummer der Orginalwelle vorne rechts? lg Markus

08.09.2013, 14:04	#107
MorgenTee Neuer Benutzer Registriert seit: 04.09.2013 Ort: 35415 Pohlheim Alter: 39 Beiträge: 16	Über eine Anleitung würde ich mich auch sehr freuen. Ich habe kürzlich einen L251 von meiner Mutter bekommen, EZ Mitte 2004. Das Auto schien aber beim Händler schon einige Zeit gestanden zu haben bevor sie ihn kaufte. Alle Probleme, die ich bisher am L251 festgestellt habe, sind wohl bekannte Probleme der ersten Modelle... (Bremsen vorne, Fahrwerk nicht für Kurven geeignet, durchgerosteter Auspuff zwischen Töpfen und Rohren, Klackern bei Lenkeinschlag und das bei ca. 37 tkm) Ich bin mal gespannt, was noch so kommt und hoffe, dass sich das Auto nicht als Fass ohne Boden entpuppen wird.

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