EPROM-Programm für Applause, zwecks Chiptuning

[Reisschüsselfahrer]

Da kannste weit mehr als nen 10er wetten *gg*

Manu

[kiter]

jepp, da gehe ich aber ohne auch nur eine sekunde drüber nachzudenken mit

[Nviduum]

Okay dann wieder was zum Thema:

Zillog Z80
Oder Motorola CPU warens wohl dann nicht (waren Tips meinerseits an Applause)

Es ist in JEDEM Fall eine CPU mit RAM und internem ROM da in der ECU sonst nichts aehnliches zu finden ist; alle anderen ICs sind fuer Wertumwandlung und/oder Logikfunktionen zustaendig (TTL).

Da es in dem Herstellungszeitraum der Applause Baureihe einige Japanische CHiphersteller gab wird es ziemlich schwer herrauszufinden um welchen Hersteller und welche CPU es sich handelt. bleibt wohl dann nur noch die Pins mim Logikanalyser abzutasten und evtl. mit bekannten Bauformen/Modellen zu vergleichen.... ueber Denso-Fabrikate bekommt man allgemein sehr wenig Informationen im Netz (mal abgesehen von den Einspritzduesen)...
ich haeng mich bei zeit mal hinter

[Applause]

Zitat von Nviduum

Okay dann wieder was zum Thema:

Zillog Z80
Oder Motorola CPU warens wohl dann nicht (waren Tips meinerseits an Applause)

Es ist in JEDEM Fall eine CPU mit RAM und internem ROM da in der ECU sonst nichts aehnliches zu finden ist; alle anderen ICs sind fuer Wertumwandlung und/oder Logikfunktionen zustaendig (TTL).

Da es in dem Herstellungszeitraum der Applause Baureihe einige Japanische CHiphersteller gab wird es ziemlich schwer herrauszufinden um welchen Hersteller und welche CPU es sich handelt. bleibt wohl dann nur noch die Pins mim Logikanalyser abzutasten und evtl. mit bekannten Bauformen/Modellen zu vergleichen.... ueber Denso-Fabrikate bekommt man allgemein sehr wenig Informationen im Netz (mal abgesehen von den Einspritzduesen)...


ich haeng mich bei zeit mal hinter

GENAU die anderen bauteile sind nur logische IC's es muss alles im 40 poligem ic drinnen sein .. naja ich werde den japaner mal mit englischen mails von mir bobadieren, vielleicht erhalte ich doch noch eine antwort

[Applause]

Zitat von Q_Big

Erstens warst wohl gerade nicht du gemeint und zweitens: Wenns so leicht ist dann "mach doch"! Ich für meinen Teil verfolge diesen Beitrag allerdings schon einige Zeit und kann außer viel Gerede hier keinen Fortschritt sehen! Und ich verwette einen 10er das das so bleibt!

ähh ja wo soll das problem liegen beim auslesen wenn man die pinbelegung weiß ??? einfach ins GALEP-5 rein damit bauteil auswählen und fertig. aber es geht hier um die pinbelegung bzw die originalbezeichnung des ic's

[urlauber51]

Zitat von Applause

aber es geht hier um die pinbelegung bzw die originalbezeichnung des ic's

Also ist es eben doch nicht so einfach!?

[Reisschüsselfahrer]

du wirst das IC aber nicht auslesen können, da dein Galep-5 keine DENSO ICs kennt, wie schon mehrfach beschrieben ist das halt kein standart IC

Manu

[kiter]

erstens das und zweitens hast du dann immernoch das problem das du keinen ic hast auf den du hinterher die veränderten kennfelder wieder schreiben kannst

[steelpinto]

manmanman....

wenn ich den schwachfug lese....

Leuts,ihr habt keinen blassen WAS in so einem Kennfeld stehn muß und das ist offline auch nicht zu bedaten,
das geht nur online auf nem Prüfstand !(man will ja net irgendwas reinschreiben,sondern auc was optimales)
und dazu brauch man halt ein frei programmierbares Steuergerät....


kleiner Tip,
mein erster HC mit Kopfbearbeitung/Nocke/Verdichtung und Fächerkrümmer lief überhaupt nicht mehr mit dem Seriensteuergerät,total überfettet,
da die Saugrohrdruckerfassung vlööig aus dem Häuschen war...
bin dann her gegangen ,hab die Voltwerte des Mapsensors unterm fahren rausgemessen und dann anschließend mit Widerständen so verzogen,das das Steuergerät wieder einigermaßen das gemacht hat,was ich wollte,das ging nachher in Teillast gut,Vollast 0,84 Lambda immer noch leicht zu fett,
hatte 118ps der kleine....

aber der Zeitliche Aufwand .....da hätte ich auch gleich ne freie draufmachen können,vor allem wäreich da auch in der Zündung frei...

Zitat von steelpinto

... vor allem wäreich da auch in der Zündung frei...

Erstmal Glückwunsch zum gelungenen Umbau, aber die Zündung ist doch zumindest "relativ" frei, da sie mechanisch ist. Einzig die Maximaldrehzahl kannst Du nicht ändern.

Gruß,

Daniel