Projekt GTti Motor neuaufbau/umbau start!! Leistungssteig. bis 190PS wäre das ziel!!

[Turborädi]

bin mir grad schwer am überlegen ob ich mein projekt beenden soll und alles verkaufen... ich sollte langsam an meine zukunft denken...

hat irgend jemand interesse?

und bitte denkt realistisch...

[BAR-Junky]

ja gerne, was bietest du zum Verkauf an?

mfg

[D-Sport]

Hallo
Wollte mal Fragen wie viel Ps das Auto Jetzt hat?


gruss d-sport

[Axi]

Hey Rädi, echt schade das zu hören.
Ich glaub so viel Geld wie du jetzt schon investiert hast,
gibt dir keiner dafür... Würde mir das an deiner Stelle noch mal überlegen.

Ein Projekt fertig zu stellen und am Ende seine eigene Arbeit auskosten ist immer noch das beste.
Hab gestern meinen schwarzen gtti wieder fit gemacht, nachdem er nen Lagerschaden hatte. Die freude wieder damit zu fahren ist umso größer.


An deine Zukunft denken, jo, aber wär es nicht schön wenn du dich in Zukunft
an etwas erinnern könntest, das du geschafft hast und worauf du stolz sein kannst, als "naja das war mal das Projekt das ich hingeschmissen hab".

Die Zeit ist immerhin auf deiner Seite, keiner drängelt dich und sagt du musst.
Wenn ich mal keine Lust hab mach ich auch nix, aber nur weils im moment nicht weiter geht, heist das nicht das es nie fertig wird.

Wär auch schade um die Arbeit die du schon gemacht hast.

[Rotzi]

Ja der Axi hat es perfekt gesagt!!!
Aber das Leben verläuft leider nicht immer linear.
Schade...

[Turborädi]

schade ist es allemal, aber es sind nicht alle mit einem zahltag von €5000 gesegnet...

da der motor zwar zusammengebaut wurde, aber noch nie gestartet, kann ich nur schwer sagen wieviel PS der haben würde... aber ich schätze so zwischen 200PS und 250PS... je nach ladedruck...

[BAR-Junky]

Wenn du sagst zwischen 200-250PS würde mich brennend interessieren mit wie viel LD du fährst, welche Düsen, Drosselklappe und ECU du hast.

Nicht böse sein, aber 250 PS ist kein Kindergeburtstag mehr, da muss das Setup schon gut abgestimmt sein.

Finde es auch schade, dass du das Projekt abbrichtst. Kannst es ja vorübergehend stillegen und i-wann weiter basteln, denn das ganze Geld was du reingesteckt hast kriegst ja nie wieder

lg

[Turborädi]

fleißig den bericht lesen, dann weißt bescheid...

Motor- unterbau:
alle lager und dichtugen neu, bearbeitete serien kolben für weniger kompression, motor auf die dritte übergröße aufgebohrt, feingewuchtete kurbelwelle, kolben und pleuel aufs gleiche gewicht geschliffen...

Zylinderkopf:
ein und auslasskanäle geweitet und polliert, ventilsitz geschliffen, ventilschaftdichtungen neu, härtere ventilfedern für die höheren drehzahlen, scharfe nockenwellen, verstellbare nockenwellenräder, ventilspiel eingestellt, ventile polliert...

Ansaug:
ein JOM luftfilter der statt eines scheinwerfers frischluft ansaugt, einen doppelt kugelgelagerten garrett gt2554 rennsportturbolader, einen größeren BLITZ ladeluftkühler, ein forge kolben pop-off, eine größere 50mm drosselklappe, die airbox wurde auf die größere durchflussmenge aufgeweitet und polliert

Abgasseite:
ein eigenbau fächerkrümmer, der garrett gt2554 turbolader, eine 73mm downpipe die in eine 63mm auspuffanlage zusammenläuft, alle rohre aus edelstahl, einen endschalldämpfer, wo das lochblechrohr aber gerade durch geht...

Einspritzung:
eine walbro 255hp hochdruck benzinpumpe die 255l/h bei 10 bar fördert, sahlflex benzinschläuche, größere einspritzdüsen von einem mazda rx7 mit 460cc durchflussmenge, einen verstellbarer benzindruckregler...

Kraftübertragung:
eine erleichterte schwungscheibe (von 6,3 auf 3,45kg abgespeckt und feingewuchtet), eine 4stern sintermetallkupplung mit verstärkter druckplatte, ein semigradverzahntes- klauengeschaltenes- rennsportgetriebe und einer verstellbaren lamellen differentialsperre für mehr traktion...

Elektronik:
ladedruckanzeige, öltemperaturanzeige, ödruckanzeige, widebandlambdaanzeige, abgastemperaturanzeige, einen internen und externen NOT- AUS, einen FCD (fuel cut defender) um höhere drücke fahren zu können (aber nur bis ich ein freiprogrammierbares haltech steuergerät kaufe) dann habe ich auch endlich meine launch control... und dann wird den 200-250PS auch nix mehr im wege stehen!

Zündung:
magnecore 10mm zündkabel für weniger leitungswiderstand, bessere zündkerzen mit einem höheren wärmegrad...

Chassie:
ein originaler daihatsu flash breitbau mit einer umgebauten honda CRX frontschürze und einer abgenommenen flash- heckstoßstange für mehr bodenfreiheit, einen heckspoiler, die motorhaube sowie der breitbau und die stoßstangen sind aus polyester und dadurch etwas leichter, das fahrzeug ist komplett ausgeräumt amatourenbrett wir noch aus carbon gemacht..., einen HEIGO Käfig, Sparco schalensitze, beltenik 6-punkt gurte mit aluverstellern,

Fahrwerk:
da gibt es nicht viel zu erzählen,
es werden die lagerbuchsen auf plastik umgebaut also versteift (selbst die motorlagerung) ein gewindefahrwerk aber nicht rennoptimal...



das ist der aktuelle stand...
karosse braucht etwas kosmetik und der motor ist zwar komplett, aber der turbo, auspuffanlage und ladedruckleitungen müssen noch angepasst werden...
ladedruckleitungen hab ich noch keine...
auspuffanlage muss nurnoch gescheweißt werden... material ist dabei...
walbro pumpe wurde mit dem straßen gtti verkauft...

bin mit diesen mods nie gefahren... weil ich den motor wieder auseinanderbauen muss... da ich noch die Tighe cam nocken draufschrauben muss, die verstellbaren nockenwellenräder dranschrauben und die härteren ventilfedern rein futzeln muss...
motor ist ausgebaut!

[BAR-Junky]

Bitte verkauf das Auto nicht! Da fehlt ja nur mehr die ECU, abstimmen und fertig.

[Turborädi]

tja, und natürlich noch ne menge arbeit...
geplant waren außerdem
slicks, ein ordentliches fahrwerk, umbau auf dreiekslenker mit uniball..., lagerbuchsen aus plastik, carbon verbau im innenraum, einzelzündung...

die 200- 250PS sollten somit dann schon realistisch sein... aber ich sage, lieber 30PS weniger und einen standhafteren motor, als einen überstrapazierten und VOLL überzüchteten motor, der bei dem Leistungsgewicht eh nix mehr bringt!
es sei denn man fährt bergrennen... wo das auto nur schwer konkurrieren kann...

alles zusammen kostet mich dann schon noch ca €5000 bis er dann fix fertig da steht... und wehe es geht dann was kaputt... ist schließlich fast nix mehr original zu erwerben...