Gehärtete Ventilsitze beim Cuore?

[HarrySpar]

So,

habe heute von Peugeot eine gute Antwort erhalten:
Der 107er hat gehärtete Ventilsitze.
Und da der aktuelle Cuore ja den gleichen Motor hat, gehe ich jetzt mal davon aus, daß der auch gehärtete Ventilsitzringe hat. Hier die Antwort von Peugeot:


Sehr geehrter Herr Angermeier,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Wie alle Modelle von Peugeot die mit unverbleitem Kraftstoff betrieben werden können, verfügt auch der Peugeot 107 über gehärtete Ventilsitzringe.

Unser Hersteller Peugeot S.A., Paris, bietet aktuell keinen Umrüstungssatz auf Autogas-Betrieb auf dem deutschen Markt an. Auch existiert seitens Peugeot keine Freigabe für einen solchen Umbau.Bei der Umrüstung eines Fahrzeuges auf Auto- oder Flüssiggas (LPG) ist in erster Linie darauf zu achten, dass sie durch einen geprüften Umbaubetrieb erfolgt - und Sie Garantie auf die Umrüstung erhalten.

Die Herstellergarantie auf Ihr Fahrzeug erlischt durch einen Umbau auf Erd- oder Autogas nicht. Ausgenommen hiervon sind Garantieansprüche auf die nachgerüsteten Fremdteile bzw. auf Peugeot Originalteile, die durch diesen Umbau in ihrer Funktion beeinträchtigt oder beschädigt werden und alle Beschädigungen von Bauteilen des Fahrzeuges, die im kausalen Zusammenhang mit dem Umbau stehen.

Weitere Informationen finden Sie unter http://www.autogas.de

Wir freuen uns, Herr Angermeier, wenn wir Ihnen mit dieser Auskunft weiterhelfen können.

[25Plus]

Wie alle Modelle von Peugeot...

Hast du schon die Gegenprobe bei Toyota gemacht ?
Die bauen den Motor, müssten es doch dann erst recht wissen...

Aber wenn es stimmt, ist die Frage ja geklärt.

Mfg Flo

[HarrySpar]

Zitat von 25Plus

Hast du schon die Gegenprobe bei Toyota gemacht ?
Die bauen den Motor, müssten es doch dann erst recht wissen...

Aber wenn es stimmt, ist die Frage ja geklärt.

Mfg Flo

Weiß ich jetzt nicht mehr.
Kann sein, daß ich denen die Frage gar nicht gestellt habe, weil ich von denen keine E-mail-Adresse hatte.

[Racemove]

Zitat von Oshi

...Durch untertouriges Fahren, oder in dem man bei Volllast wieder auf Benzinbetrieb wechselt. (wobei ich die Möglichkeit zum ersten mal hier lese)

MfG, Henning

die umschaltung wird sehr häufig gemacht.
unser wagen (hab noch nicht getestet) wird bei dauerhaft über 5000 u/min auf benzin umschalten. das wären dann 250 km/h...die erreicht der wagen aber garnicht.

bei problematischen fahrzeugen (z.b. beim vr6 motor aus golf,t5, pheaton und cayenne oder den tfsi-motoren) wird zusätzlich zum gas bei höheren drehzahlen benzin eingespritzt)
dadurch verlängert sich aber die ammortisationsdauer und die anlage ist komplexer und ...teurer!

[powernase]

Also mein L701 läuft mittlerweile schon seit 12/05 auf Autogas. Ich fahre im Jahr ca. 20-30tkm. Der erste Motor ist nach 20tkm hin gewesen, was aber nicht auf das Gas zurückzuführen war (Der hatte damals 147tkm runter und ein Kolbenring ist geplatzt (typische Krankheit des Motors)) Die Ventile von dem Motor hatten 0 Verschleißerscheinungen. Der jetzige Motor ist bei 47tkm umgerüstet worden und hat jetzt 94tkm runter und läuft ohne Probleme. Dauervollgas fahre ich nicht.. aber auf der Landstraße fahre ich auch mal gerne die Gänge aus...(bis 6000). Ich hoffe, das hilft Dir weiter..

Zitat von powernase

... ein Kolbenring ist geplatzt (typische Krankheit des Motors)) .....

DAS ist definitiv KEINE typische Krankheit des EJ Motors!! Was typisch ist, ist dass die Kolbenringe verklebt sind und sich ein erhöhter Ölverbrauch einstellt, aber "platzen" tun die Kolbenringe deswegen nicht.

[urlauber51]

Zitat von Rainer

DAS ist definitiv KEINE typische Krankheit des EJ Motors!! Was typisch ist, ist dass die Kolbenringe verklebt sind und sich ein erhöhter Ölverbrauch einstellt, aber "platzen" tun die Kolbenringe deswegen nicht.

Die verklebten Kolbenringe lassen sich aber wieder "freibrennen"!
Mein M100 hat früher ca 150ml/1000km Öl geschluckt, jetzt hab ich ihn nach Dänemark (ca1000km) Vollgas getreten. Auf dem hinweg brauchte er ca 100ml, auf dem Rückweg nur noch ca 20-30ml! Selbstverständlich hatte er eine frische Füllung 5W-40 drin und Ventilspiel wurde im Herbst überprüft.
Was auch dafür spricht, sind Langstreckenfahrzeuge (z.T. 260tkm) die keine größeren Probleme mit Ölverbrauch haben.

Dass Kolbenringe abplatzen kommt mir aber komisch vor, ein Dai-Mechaniker sagte, sowas hat er noch nie gehört...

[bluedog]

Kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen? Wie und wohin will denn ein Kolbenring abplatzen?

Ich dachte, die sind eh nur geklemmt. Also: Selbst wenn so ein Kolbenring unerklärlicherweise reissen sollte (die werden ja nicht auf Längszug beansprucht), wo will dann der hin? Der kann da ja gar nicht raus. Der kann, soweit meine Vorstellung reicht, gerade mal die Zylinderwand zerkratzen, und auch da kann eigentlich nichts passieren. Vielleicht dann kurz darauf ein Kolbenklemmer, aber sonst? Zudem: Kolbenklemmer oder sowas in der Art kommen sonst häufiger vor, wenn der Motor zu heiss wird, weil entweder Kühlwasserpumpe oder der Kühlerlüfter ausfallen. Aber auch das hab ich bei Dai noch nicht gehört.

[powernase]

Na ja.. zumindest hat er in einen Zylinder am Kolben vorbei Öl reingedrückt...

[Oshi]

Zitat von powernase

Na ja.. zumindest hat er in einen Zylinder am Kolben vorbei Öl reingedrückt...

Das klingt nach dem Ölabstreifring, aber außer einem erhöhtem Ölverbrauch ist da primär nichts zu erkennen. Der Lauf des Motors wird eher durch die verminderte Kompression gestört, wenn die Kolbenringe hin sind.

MfG, Henning