L701 wann verkaufen?

[25Plus]

@Heiko: Wenn ich deine Aufzählung so betrachte, sollte man sich wohl einen Franzosen kaufen .

Also ich würde den L7 behalten und immerwieder instandsetzen lassen, solange er keinen wirklich schlimmen Rostbefall hat. Kolbenringe, Kupplung, Stoßdämpfer - die Sachen kommen doch wirklich nur einmal und dann hat man wieder zigtausend Kilometer Ruhe.
Alles außer den Kolbenringen geht auch bei anderen Kleinstwagen kaputt und meistens noch viel mehr, dazu noch der höhere Verbrauch.

Mfg Flo

[Dieselpapst]

Zitat von 25Plus

@Heiko: Wenn ich deine Aufzählung so betrachte, sollte man sich wohl einen Franzosen kaufen .

Psychisch labile Persönlichkeiten können bei einem 2003er Megane schon suizid gefährdet sein


Aber zurück zum Thema

[Q_Big]

Zitat von Rafi-501-HH

Mein L501 lohnt sich auch nur noch , weil ich alles selbst schraube und repariere so gut es geht. Ne neue Kupplung hat er, bissl weitergammeln tut er und der Motor ist, dank regelmäßiger Wartung, auch noch fit. Wenn jetzt die Kolbenringe hochgehen würden, wüsste ich erst nicht was ich machen würde (190.000KM).

Einspruch, was geht schon an der Karre kaputt?
Hier ein Blech, da ein Blech, und ansonsten Öl und Ventile einstellen.
Abgesehen von der Kupplung fährt so ein L5 doch nahezu kostenlos Ich stelle mir da immer die berühmte "Portokasse" vor.

[Red]

Hi,

jetzt habe ich ja schon viele Meinungen zum L7 und einige zum Megane gehört und ich frage mal mit was ich noch an Kosten bis 150tkm oder 200tkm zu rechnen habe?

Kupplung bei 140tkm?!, alle 20tkm Bremsbeläge (hinten sind schon neu), Auspuff ist schon geschweisst und hält bis ???, Stoßdämpfer ab ???, Achsmanschetten bei ???, Spurstangen (gehn die kaputt beim L7 ?), Kolbenringe wohl eher nicht (EJ-DE), was kommt da sonst noch?

Was kostet der Spaß jeweils (selbstschrauben) ?


Danke,

Red

[urlauber51]

Zitat von Red

Kolbenringe wohl eher nicht (EJ-DE), was kommt da sonst noch?

Was kostet der Spaß jeweils (selbstschrauben) ?

Leider auch beim EJ-DE. EJ bezeichnet den kritischen Block und DE den Zylinderkopf ohne DVVT (eine Fehlerquelle weniger!).

Rotzi hat bei seinem EJ-DE gerade defekte Kolbenringe, er wird bestimmt demnächst sagen, was selberschrauben unterm Strich kostet.

Gruß Martin

[Reisschüsselfahrer]

Brauchst du echt alle 20tkm neue Bremsbeläge???

Spurstangenköpfe halten eigentlich lange, meine sind nach 200tkm noch relativ Spielfrei, event. kann die Manschette kaputtgehen, dann ist auch meist bald der Kopf im Eimer, geschehen nach 50tkm beim L251 meiner Mutter. Die originalen Achsmanschetten halten normalerweile auch gut 150tkm, nachbauteile nicht unbedingt so lange, da hab ich beim L5 schon schlechte Erfahrungen gemacht.....

Stoßdämpfer vorn halten fast ewig, hinten ist super schnell getauscht und kosten um, die 70€ das Stück. Kupplung kann je nach Fahrstil auch bis 200tkm halten.

[Dieselpapst]

@ Red

Du redest zwar von einer Menge Teile, aber die kosten nur Peanuts . Die Bremsen auf der VA Bremsen reichen übrigends locker 40-50TKMkm und nicht 20.000km .
Der Auspuff kostet runde 140,- in der Bucht und Scheiben und Beläge an der VA ca. 70,- Euro . Damit hast du dann 4 Jahre Ruhe .

Alles in Allem : Preiswerter fahren ist kaum möglich .

[Red]

@Reisschüsselfahrer:
Ich habe beim Kauf direkt die Beläge vorne gewechselt und 20tkm später waren Sie runter. Ich fahre Vorrasuschauend und Bremse verhältnismässig wenig, da ich die Motorbremse nutze. Die Kolben sind gängig und die Beläge waren gleichmässig abgefahren, daher dachte ich das wäre wohl normal beim L7. Beim zweiten Wechsel habe ich die Scheiben direkt mit gewechselt, mal sehn wie lange das jetzt hält.

Es kann also durchaus sein, dass ich bis 150tkm mit ein bisschen Glück gar keine Reparaturkosten zu erwarten habe? Dann würd ich Ihn doch sehr gerne behalten, ich hab ja auch Arbeit und Geld reingesteckt. Bis auf die Leerlaufprobleme und einen hakeligen Anlasser macht er auch sonst keine Zicken. Den Anlasser hatte ich beim Zahnriemenwechsel mal ausgebaut und den Magnetschalter und das Ritzel geschmiert, hat aber nix gebracht. Hat da jemand ev. noch nen Tip ?


Red

[Reisschüsselfahrer]

Also ich bremse relativ normal, wohne allerdings aufm flachen Land, bei mir halten nen Satz Beläge um die 40 - 80tkm und die Scheiben 2 Sätze Beläge, also um die 100tkm.....

Wie sehen die Anschlüsse vom Anlasser aus, musst mal schaen ob da was korrodiert ist, besonders die kleine Leitung fürn Magnetschalter.

Manu

Manu

[Dieselpapst]

Zitat von Red

@Reisschüsselfahrer:
Ich habe beim Kauf direkt die Beläge vorne gewechselt und 20tkm später waren Sie runter. Ich fahre Vorrasuschauend und Bremse ...

Das ist unmöglich, oder es waren Chinesische Beläge .

Mal ganz konkret:

Meine Beläge haben aktuell mindestens 28.000km runter und stehen bei geschätzt 30% . Aber da ich den Wagen schon mit diesem Belag-Scheibensatz (vor 28TKM) gekauft habe, können es auch bereits 33.000km sein !
Scheiben und Beläge waren fast neu beim Kauf. So wie ich es einschätze gehen noch 10.000km .

Ergo sind ~40.000km "drin" .


Der Wagen wird hauptsächlich in Kurzstrecke eingesetzt.

Dank preiswertem LPG fahre ich vielfach "was geht" , mit viel Gas und Bremse. Man will ja voran kommen . Langstrecke sieht der Wagen kaum .

Ich hab bereits einen Scheiben- und Belagsatz am Lager . Wenn das Salz im Frühjahr 2010 weg ist bekommt meiner einen frischen Satz auf der VA . Die Scheiben waren mit 56,- Euro so preiswert, die fliegen mit runter, Banane .