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#21 |
24/7 Poster
![]() Registriert seit: 27.06.2003
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sicher ändert sich an der achsgeometrie was, egal ob vorne oder hinten
aber das jetzt hier alles haarklein zu erläutern würde glaube ich den rahmen sprengen un die meißten eh net interessieren bzw vielleicht sogar etwas überfordern wenns dich interessiert kannste ja mal googlen, da gibts bestimmt genug gute erklärungen dazu |
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#22 |
Benutzer
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Hab zwar nur einen cuore
auch tiefer bestellt und bei mir war nach 13kkm der linke vordere reifen im popo na ich zum händler und mal gefragt wie es im geht dann meinte er ich bin am randsteinangefahren blabla nach 5min hin und her hat er sich dann dazu entschloßen mein auto vermessen zu lassen wurde auchgemacht und bis jetzt ca 10kkm mit winter pneus kann ich nix feststellen was die sache bei mir komisch macht das sich nur eine seite abgefahren hat ? |
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#23 |
Vielposter
![]() Registriert seit: 31.03.2004
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Zum Glück hats wer erkannt.
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lg, Peter |
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#24 |
Benutzer
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Hallöchen an Alle
Habe mal eine ganz andere Frage zur Tieferlegung. Hat schon jemand Erfahrung mit dem Spritverbrauch nach Tieferlegung gemacht? Ich frage aus folgendem Grund: Hatte früher mal nen echt heißen Fiat Uno. Diesen habe ich mit nem gelben Konifahrwerk ca 50 mm tiefer gelegt. Da die zu dieser Umbauarbeit gehörenden Räder erst 6 Wochen später geliefert wurden, bin ich ca 6 Wochen nur mit der Tieferlegung und den Serienrädern gefahren. Laut meinem Fahrtenbuch habe ich in dieser Zeit fast einen Liter weniger Spritverbrauch gehabt. Dieses führe ich auf den veränderten Luftwiderstand durch die Tieferlegung zurück. Nun interessiert es mich brennend ob evtl. einiger der Materiafahrer ähnliches beobachten konnten, denn das wäre ein wirklich triftiger Grund über eine Tieferlegung (30mm) nachzudenken. Lieben Gruß an Alle ... Uli (Männe von Aynur) |
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#25 |
Vielposter
![]() Registriert seit: 24.05.2007
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Vielleicht bist du damals auch nur etwas vorsichtiger über Querfugen etc. gefahren und hast daher weniger verbraucht.
Bei 30mm Tieferlegung ist das Fahrzeug anstatt 1635 immer noch 1605mm hoch - kann mir nicht vorstellen, dass das messbar was bringt. Außerdem bleibt die Karosserie gleich groß/hoch, was den Effekt der 30mm noch mehr mindert.
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Gruß! Thomas ![]() Aktuell: Rostschutz - eine Anleitung - 77 Materias in der Materia-Galerie! |
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#26 |
Benutzer
![]() Registriert seit: 14.05.2007
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Neee neee .... vorsichtiger bin ich erst gefahren als ich die entsprechenden Räder bekommen habe .... ganz im Gegenteil ... bin ganz nett gebrettert weil mir die Serienräder egal waren (die hatten eh nurnoch 6 Wochen bis zum Müll). Erst als ich die 235er/35 bekommen habe, bin ich wieder vorsichtiger mit den Reifen umgegangen, habe allerdings bedingt durch Rollwiderstand und evtl auch Luftwiderstand dann ca 1 Liter mehr verbraucht als ursprünglich
LG Ulli (Männe von Aynur) |
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#27 |
Erfahrener Benutzer
![]() Registriert seit: 08.03.2005
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Etwas weniger Sprit verbraucht man schon. Aber einen ganzen Liter? Hmm - Das es was bringt merkt man an den "ECO"-Modellen bestimmter Hersteller. Etwas Tiefer, mit Trennscheiben statt Räder, extra "Flaps" vor den vorderen Rädern, aerodynamisch günstig schließende Kühler und Abkopplung von Aggregaten vom Motor, Start-Stop-Automatik, Latentwärmespeicher, immer Sommer mit 23°C
![]() Die Frage könnte man auch an die Leute mit höhergelegten Terios stellen, ob sie nun mehr verbrauchen. ![]() |
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#28 | |
Vielposter
![]() Registriert seit: 10.04.2006
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Alter: 38
Beiträge: 3.714
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![]() Zitat:
6 Wochen mit Serienbereifung sind wahrscheinlich auch nicht wirklich aussagekräftig, bei meinem Cuore ist der Verbrauch ja auch nicht konstant und schwankt um über 10 % bei sehr ähnlicher Fahrweise. Mfg Flo
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![]() 2005____________2006____________2007____________2008 |
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#29 | |
Benutzer
![]() Registriert seit: 14.05.2007
Ort: 53859 Niederkassel
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![]() Zitat:
Lieben Gruß .... Ulli (Männe von Aynur) |
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#30 |
24/7 Poster
![]() Registriert seit: 05.12.2006
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Wobei daran die Grösseren Räder dann auch ihren Anteil haben dürften. Grösser heisst immerhin auch schwerer, und das geht bei jedem Beschleunigen direkt auf den Motor, von wegen Masseträgteit und so. Und dann ist die andere Aerodynamik der grösseren Räder noch nicht drin.
Bei der Tieferlegung dürfte eine eventuelle Spritersparnis auch daher kommen, dass die Aerodynamik besser wird, weil weniger Luft unten durch geht, wo am unebenen Unterboden bremsende Luftwirbel enstehen. Da ist es dann auch nicht so wichtig, dass sich an der Aerodynamik der Carosse ansonsten wenig bis nichts ändert. Was man auch nicht unterschätzen darf, sind die Luftwirbel an den Rädern, die bremsen. Ich hab kürzlich ein Foto von einem auf Teufel komm raus auf Aerodynamik optimierten Fiat gesehen. Welches Modell das war, weiss ich nicht mehr auswendig, aber ich glaub ein Punto oder ein Uno. Da sah das Heck ein klein wenig anders aus, und die ansonsten auffälligsten Änderungen fanden sich an den Rädern. Die sahen sehr futuristisch aus. Schwwer zu beschreiben. So wie der Lufteinlass bei einem Strahltriebwerk am ehesten. Aber das triffts auch nicht wirklich. Selbstverständlich wurden noch andere Dinge abgeändert. So wurde der Unterboden sicher optimiert. Das heisst, dem Ideal des flachen Unterbodens soweit möglich angenähert und wo das nicht ging hat man wol auf entsprechend geformte Windleitbleche gesetzt... Tieferlegen allein kann also die Aerodynamik schon verbessern. Allerdings glaub ich nicht, dass sich das spürbar auf den Spritverbrauch auswirkt. Denn bei diesem zwar recht seriennahen, aber dennoch in unzähligen Punkten abgeänderten Fiat sollen am Ende ca. 20% Spritersparnis drin gewesen sein. Ein grosser Teil davon ging aug die Räder. Und die sahen so extrem anders aus, als alles was man kaufen kann, dass man eine Optimierung dort gleich vergessen kann.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: ![]() Citroen C1 Automatik BJ 2011: ![]() Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt. |
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