Fragen zum GTTI - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

Ruediger3 · 28.08.2006, 20:21

originalladedruck ist meines wissens bei ca 3200 rpm 0.95 bar, wird danach aber runter auf 0.65 bar geregelt bis zur vollen drehzahl (keine ahnung wo genau der begrenzer einhalt bietet :)

der FC sollte eigentlich bei 1.0 bar oder vielleicht ganz knapp drüber stehen. wenn du sowiso sparcos einbaust würd ich dir raten rückbank raus und anderes gerümpel (gewicht = leistung) hab aus meinem gtti ne menge mehr rausgeholt als er leer war

auch das "trennblech" welches genau vor dem turbo liegt hab ich wegmontiert, um mehr luft direkt anzusaugen... keine ahnung obs wirklich was bringt, aber ich denke ja

gruss

rocco · 28.08.2006, 21:12

Das Trennblech ist bei mir auch schon draussen!
Werd mir dort, unterhalb des Turbos, mal nen LLK montieren!
Dann muss ich noch schaun wegen Alus, aber keine Großen!
So 185/50/14 falls die überhaupt raufpassen!
Such schon wie blöd ne Domstrebe vür Hinten!!!
Keine Ahnung wo es sowas gibt????!?!!!!!

:
Aber nen Käfig hätt ich schon gefunden!!!!1

mfg chris

taz · 29.08.2006, 09:57

domstrebe hab ich vom golf I hinten genommen. ist etwa 2cm zu lang. hab sie dann etwas gebogen und hinten an den domen momtiert. käfig ist im silbernen drin. fährt sich saugeil.
bilder: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=13367

Ruediger3 · 29.08.2006, 22:26

käfig: welcher hersteller? ich selber (schweiz) hab bloss einen von heigo gefunden, wiechers hätt auch einen im programm, aber dazu müsste ich die carrosserie nach D bringen und würd mich über den daumen wohl über 3000 Franken (2000 Euro) kosten, die variante von heigo summiert sich bei mir bei knapp 1800 Franken (flankenschutz beidseitig und kreuz hinten)

LLK?! ersetzt du den originalen oder baust nen 2. rein?

morgen abend krieg ich endlich mein "schlachtfest" bekomme nen alten GTti (hagelschaden und viiiiiel rost)

werd mal das DIFF unter die lupe nehmen...

weis einer wie sich wohl eine 100% Sperre fährt?!

blueturbo · 29.08.2006, 22:57

also original hat der gtti max. 0,8 bar im overboost und 0,5bar bei maximaler drehzahl.

und der fuelcut setzt nicht bei 1bar ein, sondern bei 0,86bar.

mit fcd würde ich den gtti mit 1,1bar fahren, alles darüber sieht schlecht aus zwecks zu magerem gemisch. außer man stellt ihn sehr fettig ein, was aber bei normaler fahrt zur kohleablagerung in den verbrennungsräumen führt.

finix · 30.08.2006, 16:40

Zitat:

Zitat von blueturbo

also original hat der gtti max. 0,8 bar im overboost und 0,5bar bei maximaler drehzahl.

und der fuelcut setzt nicht bei 1bar ein, sondern bei 0,86bar.

mit fcd würde ich den gtti mit 1,1bar fahren, alles darüber sieht schlecht aus zwecks zu magerem gemisch. außer man stellt ihn sehr fettig ein, was aber bei normaler fahrt zur kohleablagerung in den verbrennungsräumen führt.

also bedeutet das jetzt wenn ich mir ein dampfrad und eine LD anzeige kauf und auf 0.95 bar raufschraub nutzt des mir im grunde garnix weil bei 0.86 schluss is ohne fcd oder wie ??

wo bekomm ich so nen fcd her und was kostet der ?

ciao werner

rocco · 30.08.2006, 17:12

taz@ wie hast du das mit den konsolen für die sparcos gemacht?????
gibts die irgendwo zu kaufen oder selber gemacht??

welchen lochkreis hat der gtti????!!!
mfg chris

taz · 31.08.2006, 09:52

die konsolen sind selbst gebaut. ich hab aber schon mal im forum was gelesen, daß es da etwas zu kaufen gibt.

lochkreis ist 4x100, also alles was bei opel und vw paßt

rocco · 31.08.2006, 14:42

aha aha aha!
danke dir, werd meine konsolen auch selber baun!
bleibt mir eh nix anderes über.
mfg chris

28.08.2006, 21:12	#22
rocco Benutzer Registriert seit: 23.08.2006 Beiträge: 62 Themenstarter	Das Trennblech ist bei mir auch schon draussen! Werd mir dort, unterhalb des Turbos, mal nen LLK montieren! Dann muss ich noch schaun wegen Alus, aber keine Großen! So 185/50/14 falls die überhaupt raufpassen! Such schon wie blöd ne Domstrebe vür Hinten!!! Keine Ahnung wo es sowas gibt????!?!!!!!: Aber nen Käfig hätt ich schon gefunden!!!!1 mfg chris

29.08.2006, 22:57	#25
blueturbo Benutzer Registriert seit: 21.08.2003 Ort: Schönheide Beiträge: 405	also original hat der gtti max. 0,8 bar im overboost und 0,5bar bei maximaler drehzahl. und der fuelcut setzt nicht bei 1bar ein, sondern bei 0,86bar. mit fcd würde ich den gtti mit 1,1bar fahren, alles darüber sieht schlecht aus zwecks zu magerem gemisch. außer man stellt ihn sehr fettig ein, was aber bei normaler fahrt zur kohleablagerung in den verbrennungsräumen führt. __________________ Mein alter GTti mit 135 PS und 8x17 Felgen. http://www.pixum.de/viewalbum/?id=808154

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28.08.2006, 20:21	#21
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 41 Beiträge: 552	originalladedruck ist meines wissens bei ca 3200 rpm 0.95 bar, wird danach aber runter auf 0.65 bar geregelt bis zur vollen drehzahl (keine ahnung wo genau der begrenzer einhalt bietet :) der FC sollte eigentlich bei 1.0 bar oder vielleicht ganz knapp drüber stehen. wenn du sowiso sparcos einbaust würd ich dir raten rückbank raus und anderes gerümpel (gewicht = leistung) hab aus meinem gtti ne menge mehr rausgeholt als er leer war auch das "trennblech" welches genau vor dem turbo liegt hab ich wegmontiert, um mehr luft direkt anzusaugen... keine ahnung obs wirklich was bringt, aber ich denke ja gruss

29.08.2006, 09:57	#23
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	domstrebe hab ich vom golf I hinten genommen. ist etwa 2cm zu lang. hab sie dann etwas gebogen und hinten an den domen momtiert. käfig ist im silbernen drin. fährt sich saugeil. bilder: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=13367

29.08.2006, 22:26	#24
Ruediger3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2005 Ort: 59073 Hamm Alter: 41 Beiträge: 552	käfig: welcher hersteller? ich selber (schweiz) hab bloss einen von heigo gefunden, wiechers hätt auch einen im programm, aber dazu müsste ich die carrosserie nach D bringen und würd mich über den daumen wohl über 3000 Franken (2000 Euro) kosten, die variante von heigo summiert sich bei mir bei knapp 1800 Franken (flankenschutz beidseitig und kreuz hinten) LLK?! ersetzt du den originalen oder baust nen 2. rein? morgen abend krieg ich endlich mein "schlachtfest" bekomme nen alten GTti (hagelschaden und viiiiiel rost) werd mal das DIFF unter die lupe nehmen... weis einer wie sich wohl eine 100% Sperre fährt?!

30.08.2006, 17:12	#27
rocco Benutzer Registriert seit: 23.08.2006 Beiträge: 62 Themenstarter	taz@ wie hast du das mit den konsolen für die sparcos gemacht????? gibts die irgendwo zu kaufen oder selber gemacht?? welchen lochkreis hat der gtti????!!! mfg chris

31.08.2006, 09:52	#28
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	die konsolen sind selbst gebaut. ich hab aber schon mal im forum was gelesen, daß es da etwas zu kaufen gibt. lochkreis ist 4x100, also alles was bei opel und vw paßt

31.08.2006, 14:42	#29
rocco Benutzer Registriert seit: 23.08.2006 Beiträge: 62 Themenstarter	aha aha aha! danke dir, werd meine konsolen auch selber baun! bleibt mir eh nix anderes über. mfg chris