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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 28.12.2013, 21:33   #11
redlion
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An das Hauptventil kommt man am besten, wenn man den Ventildeckel abnimmt. Federn nicht verlieren!
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Hauptmagnetventil.JPG (163,7 KB, 12x aufgerufen)
Dateityp: jpg Leerlaufmagnetventil.JPG (183,4 KB, 11x aufgerufen)
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Gruß
Reinhard

  • L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen
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  • L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km
  • L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km
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Alt 28.12.2013, 21:35   #12
Q_Big
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Zitat:
Aber wir sollten besser hier weiter machen...
Habs mal zusammengeführt.
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.

Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!
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Alt 28.12.2013, 21:36   #13
redlion
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Hab ich schon gemerkt, ist irgendwie durcheinander gekommen.
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Gruß
Reinhard

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Alt 28.12.2013, 21:37   #14
sasha
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ok vielen dank :) dann geh ich in garage und prüf die mal...
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Alt 28.12.2013, 23:05   #15
sasha
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also magnetventile sind zum glück noch top!!

fehler gefunden warum der im leerlauf mit der drehzahl hoch und runter gegangen ist. :)))))

es lag an dem unteren microschalter.
er war die ganze zeit eingeklickt und konnte nicht wider raus. hab jetzt eingestellt und jetzt geht er rein und wider raus
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Alt 28.12.2013, 23:11   #16
Q_Big
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Dauerbetätigung des unteren Microschalters ist erstmal nicht schlimm und verhindert nur die Schubabschaltung. Besonders da der untere Microschalter kalt aufgrund einer thermisch reagierenden Vorrichtung eh immer betätigt ist.

Lies dir doch bitte mal detailiert die Vergaserthreats durch, da ist alles, auch mit Bildern, beschrieben.
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Alt 28.12.2013, 23:17   #17
sasha
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ja hat aufjedenfall mal funktioniert...

jep ich werd mal durchlessen
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