L201 motorproblem aber kein vergaserruckelnproblem ?!
 

hallo liebes daihatsu forum team.

hab mein ED10 motor bissle aufgefrischt und hab paar neue teile eingebaut.

Kupplung + Ausrücklager
Zahnriemen Spannrolle
Keilriemen
Wasserpumpe
Wellendichtringe KW
Wellendichtring NW
Zylinderkopfdichtung
Ventildeckeldichtung
Ölwannendichtung
Abgaskrümmerdichtung
Ansaugkrümmerdichtung
Ventilschaftdichtung
Luftfilter
Zylinderkopf geplant
Ventile eingeschliffen
Kühlflüssigkeitswechsel
Getriebeölwechsel Zündkerzen Thermostat

jetzt aber hab ich folgende probleme:

- erstes problem:
wenn der motor kalt ist, dann geht die drehzahl von ca. 2000 auf 2500 hoch und runter die ganze zeit.

hab gedacht dass er irgendwo falschluft zieht, aber hab schon 100 mal danach geschaut aber nix gefunden.
Hab mal die schläuche von der unterdruckdose vom Z.verteiler mal abgemacht und dann läuft er für ne minute konstant aber dann fängt er wieder an hoch und runter zu drehen.

unterdruckdose kaputt?!

aber wenn er dann betriebstemp. hat, dann läuft er sauber auf 1000 U/min.

- zweites problem:
trotz das der motor dann warm ist komm ich fast keinen berg hoch, weil er dann ruckelt wie ein verückter :stupid: und hat fast keine leistung und nimmt kein gas an.

ich weis grad nicht weiter :wall: und möchte das problem in griff bekommen und wider herumdüsen :brumm:.
was meint ihr? villt hat jemand von euch eine idee??? :help:

danke

gruss alex

Ja, da haste ja richtig was reingesteckt in den Motor. :gut:

Den Rest kriegen wir auch noch hin. 8-)

Zum 1. Problem:
paar Infos bräuchte man noch:
Wie hoch ist die Drehzahl bei warmen Motor?
Sägt er dann auch noch?

Wenn die Schläuche nicht porös und die Anschlüsse dicht sind mal die Unterdruckdosen testen, auch die am Vergaser, die ist mit der Drosselklappe verbunden. Einfach an den Anschlüssen saugen und schauen, ob das Vakuum hält.

Wieviel hat er denn gelaufen? Evtl. ist ja auch das Drosseklappenlager ausgeschlagen.

Zum 2. Problem:
Als erstes tippe ich hier auf vergnarzte Magnetventile. Abhilfe gibt´s hier.
Zündzeitpunkt, Ventilspiel ok? Benzinfilter?

Viel Erfolg

Achso, habe ich ja gar nicht gesehen, sorry:

Mal prüfen, ob der Choke-Rücksteller Vakuum hält.

danke redlion für deine antwort :)

hab heut endlich die unterdruckdosen geprüft und alle sind i.O. :)
ah schei... hab die vom choke rücksteller vergessen. muss ich noch machen.

Zündzeitpunkt usw. hab ich alles eingestellt. K-filter hab ich auch schon gewechselt gehabt.

letztens bin ich sogar stehen geblieben, weil anscheinend sprit nach 190km leer war. die tankanzeige zeigte aber zwischen min. und halbvoll. komisch niergendwo tritt sprit aus oder so...

Das Sägen in Kaltem Zustand hat nix damit zu tun, dass er den Berg nicht hoch kommt oder einfach stehen bleibt. Magnetventile reinigen!

ok das mit dem choke rücksteller hab ich erledigt und der funktioniert auch.

mach mich nacher ran und mach die magnetventile sauber^^

mal ne frage:

wie mach ich eigntl die magnetventile auseinander zum saubermachen? da sind doch die platten davor wo drangenietet sind oder so??!!

Die bohrt man auf und ersetzt sie später durch Schrauben, allerdings sind das keine Magnetventile...

waaaaaas keine magnetventile? oh, hä wo sind die dann?

oh ok danke :D