Projekt: H10-2000ccm GTti Neubau/Umbau - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

mike.hodel · 10.03.2008, 11:53

Hallo Markus

Wie immer, ziehe ich meinen Hut vor Eurem Können !! Sehr schön, bravo . Ich freue mich schon riesig auf die neuen Bilder

LG

Mike

MgEtXtXi · 10.03.2008, 13:16

Zitat:

Zitat von mike.hodel

Hallo Markus

Wie immer, ziehe ich meinen Hut vor Eurem Können !! Sehr schön, bravo . Ich freue mich schon riesig auf die neuen Bilder

LG

Mike

danke danke...

haben aber einen kleinen fehler beim aufbau gemacht.
das auto steht eigentlich nicht richtig oben...
soll heißen:
die türen lassen sich nicht so öffnen wie wir das wollen.
die bühne steht leider spiegelverkehrt da...
naja
is ned so schlimm.
jetzt wollen wir noch einen schwenkkran mit 5 M auskragung und 200kg Tragkraft aussen bauen, und den an die wand schrauben.
mal schauen wie das gehen wird.

gruß markus

MgEtXtXi · 19.03.2008, 10:06

so...

gestern haben wir das getriebe zerlegt...

mann, mann, mann, was für eine dreckshacken!!!!

scheiß ding...

und alles nur um an das beschissene differl zu kommen...

ohne WHB bist aufgeschmissen... als laie...

aber was tut man nicht alles um einen noch besseren wettbewerbswagen zu bekommen...

fotos vom einbau der diff-sperre folgen noch...

gruß markus

übrigens: wir haben eine 4-paddel-clutch mit starrer scheibe montiert gehabt...
und mir isses jetz ned so vorgekommen als ob mein fahrer probleme beim anfahren gehabt hätte...
hmmm.... eigenartig....rätselhaft...bei meinem isser gesprungen wie bock...

ich brauche bitte noch tipps zur kontrolle der getriebeteile...
worauf muß ich achten... (georg?!?)
erleichterte schwungscheibe versteht sich von selbst...

JapanTurbo · 19.03.2008, 10:49

Zitat:

Zitat von MgEtXtXi

so...

gestern haben wir das getriebe zerlegt...

mann, mann, mann, was für eine dreckshacken!!!!

scheiß ding...

...

ja wie jetzt ?
So ein GTti Getriebe zerlegt sich ja eh wie ein Überraschungsei

Synchronringe würde ich checken bzw. mit Ventilschleifpaste neu einwuzeln..

georg

MgEtXtXi · 24.03.2008, 11:00

ein paar fotos...

PICT0086.JPG

die sogenannte sperre ist endlich drinnen... is scheiß viel spannung drauf...

PICT0092.JPG

sitzkonsolen plus verstärkungsplatten nach Anhang J

PICT0100.JPG

flämmen... weil unzugänglich für topfbürste...
da sieht man auch schon einen teil der abgeschweißten karosserie...
ich sag euch... so ein scheiß wenn die pampe unter den stössen zum ausgasen anfängt und dir die schweißnaht auftreibt...

PICT0102.JPG

noch mal

PICT0106.JPG

der unterboden ist fertig... nur noch paar schweißarbeiten und lackieren...
= minus geschätzte 10-15 kg fahrzeuggewicht...

PICT0129.JPG

unsere vierpaddel clutch... muß noch neu belegt werden...

PICT0134.JPG

das schaltgestänge ham ma nätürlich verändern müssen.

PICT0113.JPG

danach haben wir uns ein schönes feuer mit gelage verdient...

gruß markus

mike.hodel · 24.03.2008, 11:08

Hallo Markus

Wow, das nenne ich mal saubere Arbeit

RESPEKT!! Da wird die Karosse aber ganz schön stabil sein resp. steif

Die Unterboden Schleiferei/Reinigung ist meiner Meinung nach, die Schlimmste/Dreckigste aller Arbeiten

Beim Getriebe würde ich auch das Spiel der Gleitsteine beurteilen und jedes Zahnrad hochglanzpolieren. Das bring schon wieder ein paar PS

Wie man die Synchonringe und die Gleitsteine begutachtet steht z.B. im WHB des L201

Viel Spass beim Aufbau weiterhin !!

LG

Mike

MgEtXtXi · 24.03.2008, 11:35

das getriebe ist schon fertig zusammengebaut...
nach einer sichtprüfung natürlich...
und ausserdem hat das getr. max. 40000 drauf...

und ausserdem bekommt der wagen natürlich auch noch eine zelle, um die steifigkeit noch einmal zu potenzieren...

btw... hat jemand eine idee wie man den dämmstoff vom dachhimmel abbekommt...?
PICT0108.JPG

kiter · 24.03.2008, 13:32

garnet

bzw nur mit gaaaaaaanz viel geduld... kannste nur mm² für mm² runterknibbeln

MgEtXtXi · 24.03.2008, 14:30

Zitat:

Zitat von kiter

garnet

bzw nur mit gaaaaaaanz viel geduld... kannste nur mm² für mm² runterknibbeln

geduld ham ma schon beim unterbodenschutz bwiesen...

Applause-limited · 24.03.2008, 14:30

ich glaub ich hab des mal gemacht, bin mir aber net ganz sicher,

entweder warm machen mim heissluft fön und dann mit ner spachtel abkratzen oder mit nitroverdünnung einweichen und dann weg kratzen........

ich hab des mal an nem fiat oder so machen dürfen, aber wie weiss ich grad nicht mehr,

zur not nimmst die gute alte flex mit nem drahtbürsten aufsatz, damit geht´s auf jedenfall.

Lg
patrick

10.03.2008, 11:53	#11
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Markus Wie immer, ziehe ich meinen Hut vor Eurem Können !! Sehr schön, bravo . Ich freue mich schon riesig auf die neuen Bilder LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

24.03.2008, 11:00	#15
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887 Themenstarter	der unterbodenschutz ist ab!!!!!!!!!! ein paar fotos... PICT0086.JPG die sogenannte sperre ist endlich drinnen... is scheiß viel spannung drauf... PICT0092.JPG sitzkonsolen plus verstärkungsplatten nach Anhang J PICT0100.JPG flämmen... weil unzugänglich für topfbürste... da sieht man auch schon einen teil der abgeschweißten karosserie... ich sag euch... so ein scheiß wenn die pampe unter den stössen zum ausgasen anfängt und dir die schweißnaht auftreibt... PICT0102.JPG noch mal PICT0106.JPG der unterboden ist fertig... nur noch paar schweißarbeiten und lackieren... = minus geschätzte 10-15 kg fahrzeuggewicht... PICT0129.JPG unsere vierpaddel clutch... muß noch neu belegt werden... PICT0134.JPG das schaltgestänge ham ma nätürlich verändern müssen. PICT0113.JPG danach haben wir uns ein schönes feuer mit gelage verdient... gruß markus

24.03.2008, 11:08	#16
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Markus Wow, das nenne ich mal saubere Arbeit RESPEKT!! Da wird die Karosse aber ganz schön stabil sein resp. steif Die Unterboden Schleiferei/Reinigung ist meiner Meinung nach, die Schlimmste/Dreckigste aller Arbeiten Beim Getriebe würde ich auch das Spiel der Gleitsteine beurteilen und jedes Zahnrad hochglanzpolieren. Das bring schon wieder ein paar PS Wie man die Synchonringe und die Gleitsteine begutachtet steht z.B. im WHB des L201 Viel Spass beim Aufbau weiterhin !! LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

24.03.2008, 11:35	#17
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887 Themenstarter	das getriebe ist schon fertig zusammengebaut... nach einer sichtprüfung natürlich... und ausserdem hat das getr. max. 40000 drauf... und ausserdem bekommt der wagen natürlich auch noch eine zelle, um die steifigkeit noch einmal zu potenzieren... btw... hat jemand eine idee wie man den dämmstoff vom dachhimmel abbekommt...? PICT0108.JPG Geändert von MgEtXtXi (24.03.2008 um 11:40 Uhr)

24.03.2008, 14:30	#20
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	ich glaub ich hab des mal gemacht, bin mir aber net ganz sicher, entweder warm machen mim heissluft fön und dann mit ner spachtel abkratzen oder mit nitroverdünnung einweichen und dann weg kratzen........ ich hab des mal an nem fiat oder so machen dürfen, aber wie weiss ich grad nicht mehr, zur not nimmst die gute alte flex mit nem drahtbürsten aufsatz, damit geht´s auf jedenfall. Lg patrick __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

19.03.2008, 10:06	#13
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887 Themenstarter	so... gestern haben wir das getriebe zerlegt... mann, mann, mann, was für eine dreckshacken!!!! scheiß ding... und alles nur um an das beschissene differl zu kommen... ohne WHB bist aufgeschmissen... als laie... aber was tut man nicht alles um einen noch besseren wettbewerbswagen zu bekommen... fotos vom einbau der diff-sperre folgen noch... gruß markus übrigens: wir haben eine 4-paddel-clutch mit starrer scheibe montiert gehabt... und mir isses jetz ned so vorgekommen als ob mein fahrer probleme beim anfahren gehabt hätte... hmmm.... eigenartig....rätselhaft...bei meinem isser gesprungen wie bock... ich brauche bitte noch tipps zur kontrolle der getriebeteile... worauf muß ich achten... (georg?!?) erleichterte schwungscheibe versteht sich von selbst...

24.03.2008, 13:32	#18
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	garnet bzw nur mit gaaaaaaanz viel geduld... kannste nur mm² für mm² runterknibbeln

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