ED20 im Boot

[gelb-schwarz]

danke fürś angebot meine alte wartburg lima hatte 42A und hat gut gereicht also 50A sind super...E85 ist eine alternative...hatte aber mal den energiegehalt von den mix im verhältnis zum preis gesetzt...da schnitt benzin besser ab...sagt mal habt ihr irgendwo mal was von problemen mit dichtungen oä. mit ehtanol (ist doch spiritus oder..??) gehört???

[Reisschüsselfahrer]

Ich sehe dieses ganze rumgerede das Ethanol alles mögliche angreifen soll, genauso wie damals als verbleites Benzin abgeschafft wurde, dass dann alle Motoren verrecken.

E85 ist 85% Ethanol und 15% Benzin bzw im Winter E70, um den Kaltstart zu verbessern, im Unterschied zu Spiritus, ist E85 aber wasserfrei Spiritus kann bis zu 5% Wasser enthalten, Wasser brennt aber schlecht, mit Spiritus zu fahren ist also eine schlechte Idee.

Ich fahr mit dem ED Motor seit dem 24.09.2007 mehr oder weniger Ethanol zum Benzin dazugemischt bzw. hab schon fast 60tkm abgespult. Bis jetzt keine besonderen vorkommnisse. bin jetzt bei 240tkm mit dem Cuore.

Seit diesem Winter fahr ich E85 pur hab dabei ca 1l / 100km mehrverbrauch, mittlerweile auch schon wieder 2tkm.

In Brasilien fahren fast alle mit Ethanol und son alter Käfer hat bestimmt keine Freigabe für Ethanol.

Bei nem Spritpreis von 1,50 und nem E85 Preis von 96c lohnt das schon, zumal der Umbau beim ED super simpel ist.

Manu

[Dieselpapst]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Ich sehe dieses ganze rumgerede das Ethanol alles mögliche angreifen soll, genauso wie damals als verbleites Benzin abgeschafft wurde, dass dann alle Motoren verrecken.

Ich kann das ganze rumgeseihere zum Thema E10, von irgendwelchen hypersensiblen Fahrern auch nicht mehr hören.
Aber das ist auch die Klientel, bei der der Liter Öl 21,50 Euro kosten muss damit er was taugt.

[MeisterPetz]

Wer den Motor am Wochenende schnell mal zerlegen, oder Tank, Benzinpumpe und Leitungen an einem Abend tauschen kann, macht sich möglicherweise weniger Gedanken, was er in sein Auto einfüllt, als jemand, der die Folgekosten in der Werkstatt voll tragen muss.

[Dieselpapst]

Zitat von MeisterPetz

.. macht sich möglicherweise weniger Gedanken, was er in sein Auto einfüllt, als jemand, der die Folgekosten in der Werkstatt voll tragen muss.

Ach, wo sind denn die ganzen teuren Motorschäden und Werkstattaufenthalte wegen E5 ? War es früher nicht das gleiche Gewimmere und rumgeseihere wegen "angeblichen" Motorschäden durch E5 ?

Aber E10 ist natürlich 1000x agressiver

[Reisschüsselfahrer]

Meinetwegen kann jeder tanken was er mag, ich hab halt nur geschrieben das es auch anders geht.

Wir sollten die Diskussion wenn aber im Spritfred weiterführen, hier gehts schließlich um das Boot

Manu

[gelb-schwarz]

bin gerade dabei mein kabelbaum fertig zu fummeln und mir fehlen zwei belegungen einmal für die lima, da sind zwei flachstecker siehe bild...bei meiner alten lima war nur ein flachstecker für die kontrolleuchte (über die auch die vorerregung kamm)...also zündungsplus zur kontrolleuchte und von der leuchte zur lima...könnt ihr mir sagen was an den rechten (mit raste) bzw an den linken flachstecker angeschlossen wird???!!!...(ich vermute rechts -weiß mit zwei siberne ringe- kommt zündungsplus und links -weiß mit roten streifen und ein silbernen ring- konntrolleuchte und der andere pol der leuchte zum zündungsplus)....und mein nächstes belegungs problem ist die zündspule wird rechts (runde steckerkannte) oder links (gerade steckerkannte) zündungsplus angeschlossen...der andere geht ja zum steuergerät klemme 27....wäre schön wenn ihr mir wieder ein mal helfen könnt

[Reisschüsselfahrer]

Die KLemmen der Lima sollten Beschriftet sein, IG (Zündung), L (Lampe), B (Batterie)

Zündspule müsstest du durch messen feststellen können welche Pin was ist.

Laut Kabelplan ist Zündspule (-) rot, muss aber nicht unbedingt stimmen, die Kabelpläne sind da eher unzuverlässig.

P.S. Warum willst du den Kabelbaum umbauen, an dem ist doch alles an Steckern drann die du für die ED 20 Bauteile brauchst????

Zündspule und Lima hast du doch eh vom ED.....

Manu

[gelb-schwarz]

danke für die infos...lima habe ich verstanden...die zündspule durch zu messen??? ich glaube die wiederstandswerte der primär bzw sekundär seite sind sehr änlich...(größerer wiederstand hochspannungsseite)..kann man nicht einfach mal die motorhaube heben??? um zu kucken??? oder gab es unterschiedliche zündspulen??? zu den kabelbaum...ich habe nur den motorkabelbaum vom ed10 die anschlüsse der zündspule ist in ein extra zweig....habe halt nur alle stecker die ich neu verlöten muß...bin fast fertig halt nur noch die zwei stecker..

[Reisschüsselfahrer]

aber beim ed 10 motorkabelbaum fehlt doch zuviel??? z.b ISC, Impulsgeber vom Zündverteiler, Einspritzdüsen, DK Schalter, Lambdasonde, Tempfühler usw.

Die Widerstände sind sehr unterschiedlich.

Primär um die 2Ohm und Sekundär um die 30kOhm.


Manu